Мојата кола е тапа...!

[Tischläufer]

Ааа јас мислев Клиото не е ново.
Али според видеово, ако и ова е стварно 75кс и е во 5-та брзина тогаш при 130 треба да има некаде 2400 вртежи, исто како кај мене на пример во 6-та 106кс

[Tischläufer]

Јас како што гледам, Каптур 90кс е со 6 брзини а Клио 75кс со 5. 5-тата брзина на клиото е значително подолга од 5-тата на Каптурот, така да не гледам ништо сумјиво тука.

[Luki Junior]

Сумливо е и точка.   

[zlatkoa]

Неколку работи се многу важни во споредбата на Клио-то и Каптур-от.

- Аеродинамичката ефикасност (големина на челна површина која се судира (бори) со воздушно струење при 120 км/ч)
- Преносни односи во менувачот
- Тежиште на возилото
- Големина на пневматици

Ниту една од горните 4 точки, не се идентични кај двете споредени возила. Дури и да имале идентични мотори со иста моќност, едното возило ќе биде "топ" а другото ќе биде "тиња".

Тоа што членот го напиша неколку постови претходно било субјективно чувство дека клиото е побрзо. Што е сосема во ред, и очекувано, затоа што клиото веројатно и со послабиот мотор ги "задоволува" четирите точки од погоре, многу поефикасно и подобро од Каптурот.

[MartinAlfista]

Xsara 1.4i 2003-та... т.е. 2002-ра, купена април 2003 Нова... од Бомак тогаш...
Од опрема скоро ништо, во тоа време за тие пари беше бест бај. Конкуренцијата немаше ни електрични прозори напред
Значи, прв газда веќе 15 години... 67000 км. Она што ќе го напишам не ја одразува реално колата во смисла ја бива или не, баш заради малата километража.
За тие 15 години генерално колата служи одлично, ама си има понекоја буба.
Беше уште под гаранција, откажа централната. Ја променија десната брава и немаше проблем.
Од 2004-та до денес не можам да откријам некое ситно лупкање некаде позади лево... како некој тапацир на врата или на стубот... кој ќе го знае.
Мизерна е електрониката:
Спомнатата централна лани пак откажа, тогаш беше левата предна брава, и сега во моментов од денес, пак не работи централната.
Лани цркна инструмент таблата.
Пред 2-3 години имаше влага во БСИ-то. Се среди.
Околу 50000 км. го променив издувот, среден и заден лонец. ОК тоа е можеби заради малку возење...
Стабилизатори на двете страни, и јабучици на двете страни на околу 62000.
Е за ова не знам, ама ќе го спомнам: Се откачила стегата на манжетната на левата полуосовина кајшто влегува во менувачот, и осеќам вибрации на 30-40 км/ч. Оштетена чашката па купував нова полуосовина. Стегата ја немаше иначе, манжетната здрава!
И, морам да го пофалам фабричкиот акумулатор на Варта, кој издржа 13 години.

Капачињата на задните врати тропаат, тие одма до прозорот каде што е индикаторот за child lock. И тропаат појасите позади, лежат директно на пластика. Понекогаш тропа и задната полица. За тоа решението е да ја турнеш скроз во лево или десно, да ја углавиш на некој начин.

[kargh77]

Хмм... никогаш не сум помислил на појасите... баш ќе пробам со врзани појаси назад.

[Mikius]

Точно. Имав сомнежи, за кои кои во салонот бев дочекан на НОЖ. Нивна работа е да продаваат, а не да ми држат лекции по етика.

Во тоа време возев меган2, 2005та, 1.5 дци 82 коња, кој на 130 вртеше со 3.000 во 5та. Споредено со каптурот, имаше логика. Земено во предвид и други карактеристики (разлики) меѓу двата.

Е сега навистина веќе не се сеќавам за каптурот дали имаше 6та, во секој случај, во највисок пренос имаше 2.700 при 130.

Во секој случај клиото драстично отскокнуваше како за 75 коња.

[Stratro]

Има еден каптур во гаража.....со 18 ки бандажи...али дебелина на гума повеќе од 185 нема .
Не знам со кој памет.

[Power to the people]

Е сега навистина веќе не се сеќавам за каптурот дали имаше 6та, во секој случај, во највисок пренос имаше 2.700 при 130.

Прва работа кога седнувам во друга кола, ги осеќам педалите, и гледам менувачот, колку брзини има и каде е рикверц. Во место проверувам, прва, втора, неутрална позиција, дури после тргам.

[Mikius]

Е сега навистина веќе не се сеќавам за каптурот дали имаше 6та, во секој случај, во највисок пренос имаше 2.700 при 130.

Прва работа кога седнувам во друга кола, ги осеќам педалите, и гледам менувачот, колку брзини има и каде е рикверц. Во место проверувам, прва, втора, неутрална позиција, дури после тргам.

Так нормално, седиште, ретровизори...

Проверив на интернет, дефинитивно 5 брзини.
Миле ми направи шашма, да не бидам100% сигурен, поминаа 2 год.

[Tischläufer]

Ти викам ја

@zlatkoa каптурот и клиото кои делат платформа и се три сантима разлика во висина се МНОГУ различни? Ова ко да го пишува у библија или куран.

[filipv]

Гасете есп

Така е. Треба да стои уклучено. Ама во дадени услови конкретно со Туарегот кога бев по снеговите планински буквално не дава гас. Нови Мишелин зимски. Лоу рејнџ ставено, Сноу ставено на угорница едвај 5 кмч со гас до крај. 100 саата ќе се качувам. Испоисклучив се што можеше, се убрза докај 40кмч и некако се трпеше. Стварно на снег на угорница знае да те углави скроз еспто. Не секогаш ама се дешава кога се екстремни услови.

ESP е систем за подобрување на безбедноста, а не за подобрување на времињата во ридско-брзински трки.

(не ме прашувајте како сум ја ископал оваа порака... случајно нешто искликав и баам ова ми падна у очи)

[osmica8]

Ти викам ја

@zlatkoa каптурот и клиото кои делат платформа и се три сантима разлика во висина се МНОГУ различни? Ова ко да го пишува у библија или куран.

Знам дека е старо ова. Ама сега ми дојде во леј.

12 см во висина.
5 см во ground clearance .

[Mikius]

Hyundai i30 1.4 црди
Се навикнав но многу ми оди на нерви, мислиш на воздух вози колата. За тие 2 цртички на пумпа натанкирав 16 литри. Резервоарот е 52 литри.
А кога ќе се дојде индикаторот на средина, цртичките паѓаат со вртоглава брзина.

Истото и кај i10kata.



Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[zeroSignal]

Кај многу коли е така, не само кај тебе. Некаде читав дека е ради обликот на резервоарот (поширок горе, потесен доле).