2012 Volkswagen Golf 2.0 TDI 140 Highline

[Stratro]

Kој стручњак ти кажа да палиш нов Голф со кабли?..па уште и упорно...
Не е тоа двојка...

Се јавив во Порше, ми рекоа да не пробувам друго, него испратија Roadside assistance. Таму со бустер го запалија одма, без никакви проблеми. Ми рекоа дека се е во ред, само да си го сменам акумулаторот.

Убаво ти рекле...
Да си запнал уште малку со кабли може ќе мењаше и ЕCU..

http://www.iol.co.za/motoring/special-features/beware-jumpstarting-can-wreck-an-ecu-1652589

[LosiPatista]

... во случај да ги згрешиш половите.

[Simo - Carrier159]

Само асални кабли си фалат. Кај  нас ретко се наоѓаат, оние ќинезаријана поклон на технички што ги даваат, ни скутече да не палиш со нив..

[LosiPatista]

Асолни се земаат веќе за 1500 денари.

[LosiPatista]

Туку речи Зеро, ти се скрши ли ќефот за колава после дешавкава?

[Deni]

Каква може да е штетата при коректно палење со кабли?

1. Палиш кола
2. Поврзуваш кабли по точен редослед.
3. Држиш 3000-4000рпм на колата.
4. Вртиш клуч на другата кола. Палиш.
5. Вадиш кабли

[Simo - Carrier159]

Еден меѓучекор јас додавам, чекам пред точка 4 едно 5 до 10 минути, да се потсреди напонот на испразнетиот акумулатор што е на колата што ја палиш. Ако е дизел, 10 минути, ако е бензинец и 4-5 минути се доста. Тоа е добро и ако имаш лоши кабли, бидејќи испразнетиот акумулатор кога ќе го закачиш на кола, станува солиден потрошувач, поготово привте неколку моменти..

[zeroSignal]

Туку речи Зеро, ти се скрши ли ќефот за колава после дешавкава?

Ич.

[godofspeed]

Туку речи Зеро, ти се скрши ли ќефот за колава после дешавкава?

Ич.

Чекаме слики од лепотанот  ..

[nsx-r]

Асолни се земаат веќе за 1500 денари.

Пазарски штипки,ама квалитетен кабел,повеќе од 300-400ден нема да кошта

[FiLo]

3. Држиш 3000-4000рпм на колата.

Зошто ? Кај мене и на 900 вртежи и на 3000 и на 5000 вртежи полни константно алтернаторот, не покачува напон. И со повеке потрошачи уклучени иста ситуација, колку ќе покаже на лер дека е полнењето, толку е и под туража.

[Deni]

За да запали другата кола. https://www.google.com/search?q=car+alternator+rpm+chart&newwindow=1&safe=off&rlz=1C1_____enMK413MK413&biw=1600&bih=775&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiK-OPfg_nNAhWFuhQKHbfmDMoQ_AUICCgB

[FiLo]

Амперите се појачуваат со накачување на вртежите на алтернаторот ?

[karajann]

Еден меѓучекор јас додавам, чекам пред точка 4 едно 5 до 10 минути, да се потсреди напонот на испразнетиот акумулатор што е на колата што ја палиш. Ако е дизел, 10 минути, ако е бензинец и 4-5 минути се доста. Тоа е добро и ако имаш лоши кабли, бидејќи испразнетиот акумулатор кога ќе го закачиш на кола, станува солиден потрошувач, поготово привте неколку моменти..

Имај на ум дека има коли кои полнат од  13,5v до 14,4v.
Ако пробаш да дадеш струја од возило кое полни на 13,5v на возило кое полни на 14,4v нема да успееш.
Кога пробав да дадам струја од Астрата која полни на 13,5 на Модусот кој полни на 14,4 не успеав, а каблите ги држев едно 15 минути.
Кога измерив волтажа видов дека Астрата кога работи има помала волтажа од Модусот кога е изгасен и затоа не полни.

[Deni]

Зошто да неможе? Што всушносе значи "полни" и "неможе"?
Акумулаторот кога стои колата е максимум 12.7v па сите коли палат. Реално е накај 12.5v па сите коли палат. Па и подистрошен е на 12.1v па скоро сите коли палат.

Се додека волтажата е над 11.5 грубо нема да има проблем. Многу почест проблем е амперажата која ако недостасува ќе го падне напонот на 7v. Веројатно и ти не си давал гас на другата кола кога си палел?

Не е важно на колку полни некоја кола се додека напонот е над 12v, и при палење не паѓа под тоа заради недостаток на амери.