Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde (2010)

[zlatkoa]

Фолксваген Голф во ГТИ изведба се има порадено многу повеќе од било која верзија на Алфа КВ во минатото.

Голф има имиџ на нерасиплив автомобил, Алфа има имиџ на сосема спротивното од тоа.

ГТИ му донесе многу пари на ФВ, Алфа Ромео уште немаат модел што ќе го продаваат како ГТИ за да се напунат пари.

На тие предци, и историја мислев.

Конечно Алфа исфрлија модел кој што е достоен да му покаже заби на ГТИ и сличната конкуренција, ама сите се фаќаат за тоа дека е Алфа па не ја бива.

[Simo - Carrier159]

Интересантна споредба: Giulietta QV 235hp vs 159 tbi со Novitec:

[Cuore Sportivo]

Alfa Romeo традиционално може да и парира само Бугати, каков GTI какве си пичке мајчине ...

[zeroSignal]

[marmlad]

Ти ја разбирам поентата (и јас сум петролхед), ама во конкретниов случај не ми ја доловуваш... И голфот има el diff напред, квалитетна кабина, супер вешање и кочници, седишта прописни, +- слична маса на возило. Нејсе, топ избор за марјанот.

https://youtu.be/3VwgvIqXg3A?t=7m5s

кој нема филинг како механички лимитед слип (DC2 type r на пример), ама пак си ја врши работата

[marmlad]

@Simo - Carrier159 исто идат?

[vlatko.klp]

Кај ел. диф. кај голфот како што читав внатрешното тркало добива притисок преку системот за кочење и со тоа се успева да не пролизга, додека кај вистински механички диф. ова се случува и кај внатрешно и надворешно тркало, т.е. помалце сила на внатрешно а повеќе на надворешно?!

[Simo - Carrier159]

@Simo - Carrier159 исто идат?

Тука се некаде, 159 има пократок менувач, што може предност да и дае и покрај тежината. 159 не стига у втора до 100, затоа и поспоро време до 100 оверол, но до 80 може да е побрза или иста. Како и да е, worth a trial, само да го начекам @marjanot спремен Има да биде изедначена борба, иако мала предност давам на помалата и полесна Giulli.

[marmlad]

Не, има електронски управуван диференцијал.
http://www.newcenturyvw.com/blog/benefits-of-the-golf-gti-performance-package/

[vlatko.klp]

Не, има електронски управуван диференцијал.
http://www.newcenturyvw.com/blog/benefits-of-the-golf-gti-performance-package/
(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Ова е GTI Performance Package и нема врска со обичен гти што има xds http://www.volkswagen.co.uk/technology/braking-and-stability-systems/xds

[Deni]

Кај отворен се врти внатрешното тркало и тоа јаде 70% од силата а 30% оди на ндворешното кое уствари има грип.

Kaj голфов се кочи внатрешното тркало од 50:50 на рецимо 30:70 само со аплицирање на кочницата на тоа тркало самиот отворен диференцијал си пренесува ан другото тркало.

Од друга страна кај блокирачки диференцијал имаш околу 1:X однос при кој блокира, што е најслаба опција. А имаш и торсен диференцијал кој ќе ти доенсе 50:50 дистрибуција. Ама кај предни тркала кои имаат голема разлика на обртаи при вртење ти треба контра однос од отворениот, а не само 50:50. Кај заден е различно зошто ти сакаш да вртат исто тркалата за да ти излизгаат по мерак како што нуди торсен, ама за предни (При вртење!!!) потребна е електронска контрола. (За право немора никаква контрола, 50:50 е најдобро)

[Simo - Carrier159]

Еве интересно тефче:

[marjanot]

@Simo - Carrier159 исто идат?

Тука се некаде, 159 има пократок менувач, што може предност да и дае и покрај тежината. 159 не стига у втора до 100, затоа и поспоро време до 100 оверол, но до 80 може да е побрза или иста. Како и да е, worth a trial, само да го начекам @marjanot спремен Има да биде изедначена борба, иако мала предност давам на помалата и полесна Giulli.

јас обично си држам збор:

Јас имав можност да бирам ТБ или ТД. Го избрав првиот. И после 5 години не мислам дека сум направил лош избор, напротив, наредниот може да биде само посилен ТБ.

е сега не давам збор дека би идел на ремап пошто стварно негледам потреба 

[vlatko.klp]

Не трошете гориво за џабе 

[marmlad]

vlatko, Simo има новитек тјунинг бокс.