Како да го (под)средиме сообраќајот во Скопје?

[velestrumf]

Waze функционира у МК?

[Bicikle]

Ене ги тетово 2/3 ленти користат за паркинг, па живи се Ем по нема гужви
Шала на страна, еве да речиме таква ти е работата, цел ден се мафташ на вака-на така, по една смена, треба месечно да одвоиш околу 8х25х20=4000 денари од плата за паркинг, што рака на срце за секој е многу,  или треба да имаш плата 60.000 па да ти е ок. Од друга страна еве одиш до продовница/пазар 10-15 минс, плаќаш саат,  што исто така не е во ред. Вчера пропешачив 20-тина минс, крај 5 по пладне се осеќав како николас кејџ во гоустрајд Преферирам да не палам ауто за "до продавница" ама у фм оџин е

[marjanot]

ВАДАТ ДЕЛОВИ ОД ПАНОРАМСКИТЕ АВТОБУСИ ЗА ДА ГИ ПОПРАВАТ ДВОКАТНИТЕ ВО СКОПЈЕ

Од едни автобуси се вадат делови за да се стават на други на двокатните кинески автобуси и нископодните украински, кои ги набави Владата на експремиерот Никола Груевски пред 6 години.

Секој ден се расипуваат по неколку автобуси, а ЈСП„Скопје“ нема на лагер резервни делови. Додека се распише тендер да се набавaт нови, потребно е најмалку еден месец, па за да има доволно автобуси на улиците се вадат делови од други.

Во ваква состојба го наследи ЈСП„Скопје“ новиот директор Кристијан Чушков, кого во петокот градоначалникот Петре Шилегов го назначи на оваа функција на местото на Игор Јанушев.

Панорамските двокатни атвобуси не се пуштаат во сообраќај. Тие се размонтирани и се користат да се поправат други автобуси. Од нив се извадени речиси сите делови и тргнати се настрана во гаражата на ЈСП„Скопје“ во Автокоманда. Извадени се мотори, менувачи, прозорци, шофершајбни, делови од командната табла, кочници, па дури и електрика и столчиња. За повторно да се вратат во функција панорамските автобуси, потребно е да се набават сите извадени и заменети делови.

„За волку скапи возила, квалитетот им е многу слаб. Секој ден ни се расипуваат по неколку автобуси, се одлепуваат стакла на украинските, а нашите мајстори мака мачат да најдат што е проблемот. Кај нас во базата во Автокоманда имаме 7 панорамски автобуси од кои 5 целосно не е се во функција, извадивме сè да оспособиме двокатни автобуси. Мораме да ги пуштаме старите автобуси оти немаме доволно исправни кинески и украински“, велат вработените во базата во Автокоманда.

Од вкупно 200 автобуси, 148 секое утро излегуваат на улиците. Во базата остануваат 52 автобуси како замена ако некој се расипе во текот на денот, од кои 40 се веќе расипани и се чекаат да се поправат.

„Не можеме да имаме резервни делови на легер оти се скапи. Луѓето се чудат зошто ги пуштаме во сообраќај старите автобуси, но мораме оти двокатните се расипани. Старите помалку се расипуваат од новите. Поправката оди тешко бидејќи немаме софтвер за да го откриеме дефектот“, раскажуваат вработените во сервисот на ЈСП„Скопје“.

Во 2011 година беа купени 202 кинески двокатни и 80 украинските нископодни автобуси кои чинеа 57 милиони евра. Беа  набавени во времето на премирот Никола Груевски преку Министерството за транспорт и врски кога министер беше Миле Јанакиевски. Груевски тогаш ги рекламираше како подарок за граѓаните на Скопје од Владата. Првите двокатни автобуси од кинеската Компанија „Јутонг“ стигнаа во Скопје во 2011 година, втората тура во 2012 година а набавката беше комплетирана во 2013 година.

СДК.МК

[Molec]

Ми мириса на тендер за нови автобуси.

[MarceCvarce]

ај може европски ке купат па ќе има резервни делови

[Molec]

А кога се купува флота автобуси не треба да се купи и сервис кој ќе обезбедува резервни делови за нив? Или дур траат траат после јебига, ќе му ја мислиме...од Санос ќе зимаме делови.

[achtung]

6-7 години експлоатација во средина кај што сите уништуваат е супер период што издржале до сега. А тоа со тендерот е само префрлање вина од едни на други ама ајде од 2018 ќе видиме што изговори ќе наоѓаат.

Sent from my Lenovo TB2-X30F using Tapatalk

[MartinAlfista]

Се појавуваат вакви вести, дека таа и таа институција едвај функционира, и во ниеден дел од интервјуто не се спомнува барем потенцијално решение на проблемот... Многу мотивациски делува.

[MarceCvarce]

Тоа е тоа македонскиот стандард

[mkm]

Кинеските автобуси се custom made по нарачка на се знае кој. Због заради тоа резервни делови нема и не може да има, а и добро е што на некој од нашиве не им текнало и на таа ставка, бидејќи во тој случај ќе требало да распишат тендер за уште 57 миљони евра за резервни делови

[nikola_bb]

Кои делови ги нема? Или можеи тендерите се најниска цена главен критериум, па деловите се со лош квалитет?
Моторите се Cummins(инјектори Бош, пумпа за гориво Бош цп3), менувачите се Allison, кочници и потпирање Wabco.
За тие ли нема делови, тоа ли се кинески брендови? Автобусот е склопен само во Кина и по нечива луда глава е направен двокатен и непрактичен.
Исто е и со украинските склопени катастрофално но со добри компоненти: мотор Deutz/Volvo(исто систем за гориво комплетно од Бош), менувачи ZF, потпирање и кочници исто така Wabco.

[Deni]

Тендер е секогаш најниска цена. Нема опција да е друго. Затоа е тендер и јавно наддавање.

[zeroSignal]

Со претходно исполнети услови за квалитет, нели...

[Deni]

Незнам како ќе успееш да бараш услови за квалитет на тендер без да испадне дека форсираш некого и без да се жали некој што го исклучуваш. А ако се жали јово наново се. И пак истото.

Невозможно е да избереш чаура од јапан испред чаура од кина. По спецификација и по она што смееш да бараш во тендер се 100% еднакви.

[nikola_bb]

Да де као несмееш да фаворизираш ништо ама па искача дека купуваш ѓубре. И што е најзаебано никој нема никаква одговорност околу тие работи.