Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[zeroSignal]

http://www.carclub.mk/2018/04/30/inzenerite-na-bosch-najdoa-resenie-za-nox-problemot-na-dizelot/

Ајде да видиме.

[hanacloud]

http://www.carclub.mk/2018/04/30/inzenerite-na-bosch-najdoa-resenie-za-nox-problemot-na-dizelot/

Ајде да видиме.

Ова позади вклучува и вградена скара? На таа температура...

[velestrumf]

Амбициозно што покрај сѐ, они идат со варијанта VW Golf GTD да е декларирано тест возило.

[Tischläufer]

Што да видиме од кликбеит, жолта штампа?

[zeroSignal]

Амбициозно што покрај сѐ, они идат со варијанта VW Golf GTD да е декларирано тест возило.

И јас ја видов иронијата.

Што да видиме од кликбеит, жолта штампа?

Нит е кликбејт, нит е жолта штампа. Го сметам ова за лична навреда.

Али признај, кликна.

[Bicikle]

Демек голф 5 не чадит?

[DarthJe5us]

Што е иронијата затоа што стварно не сфаќам?

[Tischläufer]

Си ми го избришал постот или не сум го ни пратил?

[velestrumf]

Што е иронијата затоа што стварно не сфаќам?

Пошто поради VW почна “падот на дизелот”.

[marjanot]

Дилерите во очај: Никој не купува дизел возила во Германија

Проблемите за дилерите на дизел возилата во Германија се наталожуваат, а тие бележат огромни губитоци поради тоа што најголемиот дел од возилата не ги задоволуваат нормите за емисија на штетни гасови. Во моментов тие не можат да ги продадат автомобилите, а бројката на возилата на лагер достигнала дури 350.000 примероци.

Дополнителен проблем е и вредноста на дизел возилата кои лизинг куќите им ги враќаат на трговците. Цената е многу опадната, а маржите се ниски, додека финансиските ресурси се ограничени.

За пласман на спорните дизел возила трговците на половните автомобили ги имаат земјите каде еколошките норми не се строги, а тука во прв план се земјите на балканот. Сепак, тука проблемот е друг. Купувачите немаат така длабоки џебови односно така полни паричници за уште скапите автомобили со Еуро-5 нормата, па се одлучуваат за поевтините половни возила кои го исполнуваат минималниот стандард.

Затоа претседателот на Здружението на трговци на возила во Германија, Јирген Карпински апелира да се направи нешто и да се направи нешто во развојот на хардвер кој на возилата со Еуро-5 норма би им помогнал да се префрлат во еколошка категорија Еуро-6.

„Ова би го стабилизирало пазарот на половни возила, а би ги смирило и купувачите. Воедно би овозможило опстанок на трговците на половни возила, но би биле исполнети и критериумите за заштита на човековата околина“, коментира Карпински.

http://24auto.mk/vesti/svet/dilerite-vo-ochaj-nikoj-ne-kupuva-dizel-vozila-vo-germanija/

*бара на мобиле.де 2.0 тедеи и гледа на Виз карта во еден правец за Дортмунд

[Luki Junior]

Меѓудругото има хардвер и ретрофит опција за сите еуро5 дизели да станат еуро6б или еуро6ц. Со менување на ДПФ-филтерот, софтверот во ЕКУ-то и монтирање на SCR систем со уреа да ги третира издувните гасови. Целата гимнастика чини од 4 до 7 000 евра и зависи од моделот, марката, итн.

Целата статија тука:

https://www.motor-talk.de/news/experten-diesel-nachruestungen-sind-teuer-und-unwirksam-t6339017.html

Кој има време да чита, еве ги официјалните студии од министерството за сообраќај и дигитална инфраструктура

http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/hardware-nachruestung-generalisierende-studie.pdf?__blob=publicationFile
http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/hardware-nachruestung-kurzstudie.pdf?__blob=publicationFile

[Skywalker]

Дилерите во очај: Никој не купува дизел возила во Германија

Проблемите за дилерите на дизел возилата во Германија се наталожуваат, а тие бележат огромни губитоци поради тоа што најголемиот дел од возилата не ги задоволуваат нормите за емисија на штетни гасови. Во моментов тие не можат да ги продадат автомобилите, а бројката на возилата на лагер достигнала дури 350.000 примероци.

Дополнителен проблем е и вредноста на дизел возилата кои лизинг куќите им ги враќаат на трговците. Цената е многу опадната, а маржите се ниски, додека финансиските ресурси се ограничени.

За пласман на спорните дизел возила трговците на половните автомобили ги имаат земјите каде еколошките норми не се строги, а тука во прв план се земјите на балканот. Сепак, тука проблемот е друг. Купувачите немаат така длабоки џебови односно така полни паричници за уште скапите автомобили со Еуро-5 нормата, па се одлучуваат за поевтините половни возила кои го исполнуваат минималниот стандард.

Затоа претседателот на Здружението на трговци на возила во Германија, Јирген Карпински апелира да се направи нешто и да се направи нешто во развојот на хардвер кој на возилата со Еуро-5 норма би им помогнал да се префрлат во еколошка категорија Еуро-6.

„Ова би го стабилизирало пазарот на половни возила, а би ги смирило и купувачите. Воедно би овозможило опстанок на трговците на половни возила, но би биле исполнети и критериумите за заштита на човековата околина“, коментира Карпински.

http://24auto.mk/vesti/svet/dilerite-vo-ochaj-nikoj-ne-kupuva-dizel-vozila-vo-germanija/

*бара на мобиле.де 2.0 тедеи и гледа на Виз карта во еден правец за Дортмунд

Како шо тргнало наскоро барел нафта ќе биди 100 долари. Има да ги изнакупат дизелите без око да им трепни.

[Luki Junior]

Како шо тргнало наскоро барел нафта ќе биди 100 долари. Има да ги изнакупат дизелите без око да им трепни.

Поверојатно е давачките на дизелот во малопродажба да ги зголемат.   

[Molec]

"If all parts are available, a BMW 320d with the emission standard Euro 5 could be upgraded for 11,035.67 Euro"
LOL

[AngelSK]

Нека им падне уште малце вредноста, кога ќе дојдат кај нас ќе размонтираме дпф, егр за да ги исполнуваат нашите норми, сепак не иде да се двојат во сообраќај, колегијално ќе си димкаат.