Дешаванки со кола ( тумбања, судари, несреќни моменти, одвратни искуства... )

[Tischläufer]

Мнооооогу си во право. Шифра: Bangalore

[MartinAlfista]

Дешаванка од денеска:

Застани на семафор, цепа мирис на уље. Тргни, никаде го нема. Застанавме во Влае, глеаме капачето за уље излегло и паднало на шината. Се скинале двете гумици што треба да го држат убаво затворено. Којзнае што мака видело пустото.

[Simo - Carrier159]

Да не ти е затнато цревото за ибралуф (уљни испарувања)? Тоа има некое сито, мрежичка или сл, па ако се затне, може да се зголеми притисокот, ама обично прво шипката за мерење уље рипнува

[MartinAlfista]

Истото црево се враќа до лептирот/клапната, ако мислиме на истото.
Не е затнато зошто при чистење на клапната убаво беше проверено и протокот на воздух низ него беше сосем нормален.

Дали е можно да дава повратен притисок поради нагмечените цевки на два од цилиндрите? Мене ова најлогично ми делува, две од цевките од граната се со минимален проток на издувни гасови, и најверојатно и повратен притисок се создава.

[Simo - Carrier159]

Сигурно не е добро тоа за моторот, ај сеа со ново издувно гранче, полесно ќе дише и оди BTW, кои други делчиња ти фалеа?

[MartinAlfista]

Мастер брејк цилиндер или серво пумпа за кочници, бришачи од штраф комплет за 145/146 FL, сајла за гас (оваа ми ја вети по карго) и антена.

Граната ептен сочувана на прв поглед, да видиме што ќе каже господин ауспухџија.

Пак да прашам: катализатор - за или против, и ако за, дали да го празнам или запушен да го ставам.

[djidji]

Да не ти е затнато цревото за ибралуф (уљни испарувања)? Тоа има некое сито, мрежичка или сл, па ако се затне, може да се зголеми притисокот, ама обично прво шипката за мерење уље рипнува

Toa e сепаратор за уље т.е. не дозволува уље да помине - само испарувањата ...

[Simo - Carrier159]

Ако е запушен - не го ставај.  Кратко и јасно!

Или стави нов, или ич не ставај.

Да не ти е затнато цревото за ибралуф (уљни испарувања)? Тоа има некое сито, мрежичка или сл, па ако се затне, може да се зголеми притисокот, ама обично прво шипката за мерење уље рипнува

Toa e сепаратор за уље т.е. не дозволува уље да помине - само испарувањата ...

Да.. тоа ќе е Фала Џиџи

[djidji]

А што има врска тоа со капачето за уље? Ја мислам дека ДОТРАЈАЛО

[Chlink]

Ако е запушен - не го ставај.  Кратко и јасно!

Или стави нов, или ич не ставај.

+1

[Tischläufer]

Капачето дотрајало и поради вибрациите се одвртело. Така нешто а?

[MartinAlfista]

Теоретски така би требало да се одвива целата ситуација.
Моја теорија е дека затнатите цевки во граната создаваат back pressure кој мора негде да излезе, а најслабо било капачето и едноставно притисокот го истуркал надвор.
Уствари капачето си има 2 гумици (погоре и подоле) кои не се фиксирани туку може и да се менуваат. Со гранче го истуркав од шината на земја, го зедов и глеам едната гумица скината, другата растегната и извртена... Добро што останало тука, можев и без него да останам

[Tischläufer]

Теоретски така би требало да се одвива целата ситуација.
Моја теорија е дека затнатите цевки во граната создаваат back pressure кој мора негде да излезе, а најслабо било капачето и едноставно притисокот го истуркал надвор.

Нееее, никако!!! Не се сложувам соова објаснување. Кариките се дизајнирани да издржат многу поголем притисок отколку и при максимално оптеретување. Нема шанси тоа да е случајот освен ако не ти се изедени до даска и да ти пуштаат масло како Трабант

[Igor]

А сигурно ти било капачето стегнато убаво претходно?

[MartinAlfista]

Нееее, никако!!! Не се сложувам соова објаснување. Кариките се дизајнирани да издржат многу поголем притисок отколку и при максимално оптеретување. Нема шанси тоа да е случајот освен ако не ти се изедени до даска и да ти пуштаат масло како Трабант

Тогаш не е тоа сигурно, туку е ова:

А сигурно ти било капачето стегнато убаво претходно?

Како што пишав претходно, гумичките беа ужас кога го кренав капачето од земја. Најверојатно им дошол денот.