Alfa Romeo vs Everything Else!

[LosiPatista]

Што за Хјундаи и Корса дизел е газење, за Алфа е нормален режим на возење и работа.

zar veruvas vo toa  

[Chlink]

Мое мислење е ако се иде на дизел да се земе 1.9 џтд. Нормално ако не се размислува на моќ. По издржлив е каде каде тој мотор.

[kefi]

Не е баш така. 2.4 е предвиден за озбилни километражи. Троши литро повеќе во просек, нешто малце е поскап за одржување, и ептен е кнап нагуран во хауба. Сериозно влече, и е предвиден да трае Секако, не може истото да се каже и за јадната ламела, која треба да пренесе тоа на тркалата ))

edit: ех да, петакот има легендарен звук за дизел, ако е некој по тие работи

[Rakun4e]

Јас досега ја имам видено многу пати,баш овие 2-3 дена ја видов најмалку 10пати...Никогаш не сум видел да ја газат и да му ја вадат душата...Е сега,пошо не се познавам со сопственикот не можам да гарантирам...Но,чим јас не ја знам како малтретирана,тогаш не е...

И јас стално кога да ја видам се вози нормално...

[Cuore Sportivo]

Od 2002 nagore ili 2003ta? Redizajnot e 2003.

Ако мислиш на таа во добри понуди, плавата, е со првиот редизајн кој углавном ја опфаќа внатрешноста. Случајно вчера се видов со едно другарче купил 166 2.4 JTD, најискрено прво помислив дека е бензинец, е сега кај 156 за нијанса ќе биде погласен. Моторчето е многу живо дури неверојатно. Само 100 кг е потешка од 1.9 JTD но има 305 nm на 1800 обртаи.

Imam vozeno nekolku 156-ki no nemam vozeno 166ka. Kakva e razlikata vo voznjata?

Две три имам тестирано, права крстарица. Теренот каде што се продаваа ( карши Фон ) беше мини оф роуд патека, изолација - 10, мортизација - 10, управливост - 8.

[Simo - Carrier159]

abe mozebi nekoja verzija ima poveke problemi so elektronika/ecu. isto taka ima verzii so 2 i 4 ventili...

1.9 или 2.4 воглавно ги носат истите периферни делови како пумпа за вода, систем за дистрибуција (затегачи, каиши, помошни ремени итн), што се однесува до 2 или 4 вентили по цилиндер, разликата е поголема и во двата случаи. 4 вентилците се „познати“ по откажување на водна пумпа доста рано и без разлог, но понатаму кој ставил заменска (или оригинална од алфа ревидирана) немал веќе проблем. Бидејќи се работи за старо возило, можеш да сметаш дека сигурно не е оригиналната водна пумпа, па немаш гајле ни со 4v по цилиндер.

Imam vozeno nekolku 156-ki no nemam vozeno 166ka. Kakva e razlikata vo voznjata?

Е па вака, мојата спуштена 166-ка е сеуште поудобна од нормална 156-ка Поширок е трагот на тркалата, малку поголемо меѓуосовинско растојание и сосема другиот принцип на задното вешање, ја прават поудобна, а притоа „лежењето“ по кривини не е компромитирано (премногу )

[LosiPatista]

uste da mi kazete sto e cf3 i cf4

[MartinAlfista]

Генерација на мотори ваљда, претежно ги опфаќа twin spark моторите.
Првата генерација или cf1 се вградуваше во 155, како и 145 QV до 1997 година.
Втората генерација во 156, 166, 145/146 од 1998 до 2002, и третата генерација (за која станува збор сега) во фејслифтираните модели на 156 и 166 (2002 - ...), и тогаш новоизлезените 147 и GT.

[kefi]

Класа на емисии треба да е, ако памтам добро. cf3= euro3, cf4=euro4 и така натаму.

[AllMightyMe]

Покрај другите горенаведени работи, треба особено внимание и на замаецот, се работи за DMF систем, ако е отиден, прилично е солен како и сите други DMF. Страда заради несовесно возење, т.е. константни нагли стартови од место.

колку што знам, без разлика на кубикажа, ма да најдобро е на тестер
CF3 e JTD 8v
CF4 JTDm 16v

[zeroSignal]

DMF си страда, али ако се купува од соодветно место, драстично е поефтин. Кај нас за VW е 500-700 евра, во зависност од моделот. Во Грција е ~250-300.

[AllMightyMe]

Има еден мал проблем со набавка на делови во Грција, го знаеш и сам. Дизели ретко кој вози таму, а претпоставувам Алфа дизел уште помалку

...искрено се надевам дека логикава не ми е на место .

[Simo - Carrier159]

Има има...  Набавуваат они делови и за северномакедонците

[Cuore Sportivo]

[Cuore Sportivo]

Буквално во контекст со насловот на темата. Од 3:30 почнува шоуто.