Автомобилски Генерални Муабети

[zeroSignal]

Инаку, цел тим од Форд кој работеле на задна суспензија сосе гаќи го имаат купено

Најконкретно, пробаа да го земат Richard Parry-Jones, еден од одговорните луѓе за одличниот хендлинг на Ford-овите Европски возила.

[LosiPatista]

VW - Torsion beam, the only axle you will ever need

[Allexxander]

Автомеханичар си направил Мекларен за 20 000 евра.



Својот McLaren Мазур го направил со помош на 30 пријатели и членови на фамилијата, користејќи „Ауди“ мотор, кочници на „Мерцедес“ и разни резервни делови од отпад.

McLaren F1 не е прва реплика која излегла од гаражата на Јацек. Неговите претходни проекти, помеѓу останатите, биле и Lamborghini Countach и Porsche 911, но изработката на славниот британски автомобил му била најголема желба.

[JAck-S]

I'm inclined to agree. Пак ќе забележам дека не се осеќа тооооооолку драстична разлика, особено во секојдневно, нормално возење.

Можеби освен фактот дека е малку потврда, нема да осетиш у секојдневно возење, и откоа ќе се навикнеш, нема ни да приметуеш, се доека еден ден поради нерамнина у среде кривина не си ги вииш, штоповите пред тебе знам знам, одма ќе речете пребрзо си возел, ама сепак, мењам значка, за мултилинк и слични напредни технологии.
Многу од нас велешани, патуваат секој ден Велес -Скопје- Велес, и нарочито на делницата Велес Катланово (поради дупки) и Катланово Велес (кривини) ќе примети разлика и тоа како... Може нема да се разбира до шо е, ама ќе праша, ќе му кажат... 

[Mase]

Прогласени се 10-те најдобри мотори за 2014 година според Ward’s Automotive (за американскиот пазар):

3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S5)
3.0L Turbodiesel DOHC I-6 (BMW 535d)
3.0L Turbodiesel DOHC V-6 (Ram 1500 EcoDiesel)
83-kW Electric Motor (Fiat 500e)
1.0L EcoBoost DOHC I-3 (Ford Fiesta)
2.0L Turbodiesel DOHC I-4 (Chevrolet Cruze Diesel)
6.2L OHV V-8 (Chevrolet Corvette Stingray)
3.5L SOHC V-6 (Honda Accord)
2.7L DOHC H-6 boxer (Porsche Cayman)
1.8L Turbocharged DOHC I-4 (Volkswagen Jetta)

Повеќе на линкот тука

[velestrumf]

Ова негде беше постано од RSS feed-от за сите новости - MKDPetar...

Ама ај нека седи

[Mase]

Може, не сум забележал, макар што пуштив едно “пребарај низ форумот“ пред да постирам.

Слободно може да се избрише ако веќе еднаш е ставено некаде, но проблемо

[Bugar]

Реално 1.4 тди не би го погледнал. 3 цилиндри дизел, со ПД. Не фала. Поарно 1.9 ТДИ или СДИ.
И паѓа цената народот пари нема а тој што има не дава.

[filipv]

многу „стручњаци“ се мрштеа кога се појавија трицилиндрашите, но тие ко за инат работат без проблем кај неколку другари кои се „заебаа“ и купија баш такви.

Гледам и по форумуте лево-десно сите се чудат како не се расипуваат, иако на времето им предвидувале краток век и многу проблеми.

[Bugar]

Сепак 3 цилиндерскиот ТДИ има посложена конструкција од 4 цилиндарскиот. Аналогно на тоа и има поголема веројатност да откаже нешто.

[filipv]

Aналогно на реалноста - а во спротивност со хипотетизирањата - не се расипуваат.

[Bugar]

Значи тогаш 4 цилиндарскиот дизел е вечен.

[marmlad]

Pak muabeti na prazno, da ne recam od kurtashak. Nit nekoj znae da objasni zaso ne bi gi bivalo 3 ciliindarcite, nit pa se umara so toa. Ako vekje raspravate na taa tema, dadete nekoe objasnuvanje ili fakt.

[Bokica]

Повели бугар читај

Ми текна да се осврнам на еден малку познат факт дека 4 цилиндричните мотори се всушност механички многу лоши мотори - од инжињерска гледна точка. Обично го кажувам ама незнам дали сум го напишал.

Што се случува кај секој од моторите додека работи:


3. Три цилиндрични мотори.
(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)
Тука лежи можеби најголемата од заблудите. Повеќето мислат дека овие мотори се четирицилиндрични без еден цилиндар, но неможе да се подалеку од вистината. Во секоја можна положба на клиповите моторот е тотално балансиран. Масата на сите три клипови не генерира никакво движење. Силите од клиповите се обратно насочени еден кон друг и потполно се поништуваат при движење. Од сите 6 насоки (3 линеарни и 3 ротирачки) овој мотор вибрира во само една ротирачка насока. Лесно се стабилизира со една баланс шипка.

4. Четирицилиндрични мотори.
(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)
Најчестиот мотор на денешницата нажалост. Овој мотор има два клипа долу и два горе. Делува наполно баласиран за лаичкото око. Тој е балансиран на работната фрекфенција на моторот. Но паразитските хармоници не се балансирани. Тие се случуваат кога радилицата е дијагонална и се случуваат два пати почесто од работната брзина. Ова се балансира со два баланс шипки кои треба да вртат два пати побрзо од моторот. Големите 4 цилиндарци над 2000цц обично имаат балансери, помалите ретко. Затоа толку многу тресат и треба да се избегнуваат.



Повеќе тука.

[marmlad]

Boki BASH za OVA i zborev, ali temava ne se vika konstruiranje na Motori SVS.