Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

5та 160...

[Prcot]

Лп некој ќе те послуша мисли малце, не му прави беља на човекот.

[LosiPatista]

Kaква беља? Исто така секогаш напоменувам ова да се прави на братство единство, каде има услови за тоа.

[Tischläufer]

Зошто не 70 со втора или 100 со 3-та наместо 160 со 5-та?

[LosiPatista]

И порано ме имаше прашано. Не е исто. Не ви кажувам зошто, помачете се, најдете

[Prcot]

На пример у 6та на 3500 идам со 170 што е скоро максимум за 1.5 дци 106 коња. 1.9 у 6та 3500 не сум ни пробал да видам колку иде, само знам дека на 3000 иде 170. Кај ќе возиш 2 саата 170 не знам.

[Tischläufer]

Е како бе некои работи ко папагал ги верглаш одново и одново веќе 5 години а битниве работи нејќеш?
Иначе ми текна во меѓувреме зошто.

[filipv]

Сите мотори си бараат повремено издувување и тоа во времетрање од 1-2 часа. Дизелашите на 3500-4000рпм.

Да, мојот мотор го добива тоа со удолници во втора или трета.

Od 1500 do 2000 vrtezi go dostignuvas maksimalniot moment i na obrtomer na primer vo prva i vtora gi dovivas vo 1 sekunda,od normalno mu natepuvas gas do pod i menuvas brzina,znaes koe seckanje go pravis na voziloto?

Koe?

Ne mislev konkretno na lamelta tuku nw celiot sklop,zamaec druk lager,potisna i sl...Ama novo tie voziloto,pa kaj i da e ke pocni da javuva ako veke nema javeno nekoj simptom na tie so.ti gi nabrojav.

И кордобата така ја возев, кога ја дадов со 170.000 км спиеше. Трошеше и звучеше ко нова и не чадеше. А не сум го чул новиот газда да се жали на ништо од ова што го набројуваш, иако сега колата има скоро 300.000.

p.s kamionite so vrtat do maksium 2500vrt,gi cedat poveke od tebe.

Го вртам и јас, се разбира, само не со педала до под. Педала до под од 1500 докај 2000.

[zeroSignal]

Везе.

Edit: Слики - http://www.dutchbuild.com/index.php/en/component/igallery/projects/finished-projects/bentley-continental-gt-2007?Itemid=441

[Simo - Carrier159]

Ouch!

Today Audi announced that after 18 years, including 13 victories at Le Mans, that it would withdraw from the World Endurance Championship to focus instead on the newcomer all-electric spec series Formula E—a relatively obscure effort in the global world of racing.


...........



Starting with the R10 TDI a decade ago, Audi’s LMP1 cars had all been diesels, followed by diesel-electric hybrids later on. They were the flagship of the TDI diesel family, a way of saying to the world, “Here’s how powerful and reliable and efficient our diesels can be.”

Needless to say, that’s a bad look today. Diesels from the Volkswagen Group are dead in America, probably forever. And while diesels dominate other markets, much of that success has been thanks to loose regulations that are now tightening up across Europe.

Diesel is on the way out. The TDI cars had an amazing showing at Le Mans, but by now, at the end of 2016, they had become a thing of the past, not the future.

http://blackflag.jalopnik.com/why-dieselgate-forced-audi-to-quit-le-mans-1788252715?rev=1477517234761&utm_campaign=socialflow_jalopnik_facebook&utm_source=jalopnik_facebook&utm_medium=socialflow

[Tischläufer]

Ооооо, не плачи Лоши патишче...

[LosiPatista]

Џони бе, онај што пишува е релевантен колку и нашиот јавен обичен обвинител.

[zeroSignal]

Релевантен-нерелевантен, таа е вистината. Audi се повлекува од LeMans, ќе се концентрира на Formula E и DTM, каде што - surprise-surprise - нема да учествуваат со дизел.

[marjanot]

[zlatkoa]

Нека му е лесна земја на дизелот. А добри моторчиња беа, пред да излезат турбо бензинците.