Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Prcot]

So 106 konja bese toa taka? A dali si poglednal vo retrovizor navecer koa ke mu daes tro pojke gas, neli kolite pozadi tebe maglenki pustaat  Ne pusta crno samo na 4700-800 vrtezi tuku pusta vo bilo koj rezim koa ke mu natepas gas do kraj

[filipv]

So 106 konja bese toa taka? A dali si poglednal vo retrovizor navecer koa ke mu daes tro pojke gas, neli kolite pozadi tebe maglenki pustaat  Ne pusta crno samo na 4700-800 vrtezi tuku pusta vo bilo koj rezim koa ke mu natepas gas do kraj

Меѓу 1500 и 2000 често стискам до под и не сум приметил црно. Знам кога се гледа отпозади на фар а кога не (и не е тој црн чад за кој збориме, туку белузлава неизгорена нафта).

[FiLo]

^^
Ова со стискањево на педалата за гас до под. Баш имав прилика минатата недела малку повеке да повозам ибица СДИ. Додуше утепана малку, али ок. Она што забележав е следново: Возиш 50 км/ч, трета брзина. Вртежи негде накај 1700. Додавам полека гас, ништо не се случува, додавам уште малку ништо. Веке од половина притисната гас тогаш и текнува дека треба да почне да реагира за да забрза. Ама интересното е што и потоа и да и стиснам гас до крај, ништо спектакуларно, продолжува со исто темпо како и во моментот кога на половина гас и текнало дека треба да забрзува.

Искрено многу лошо за возење, дали дека не сум навикнат, ама половина гас да стискам и да не реагира воопшто малку да почне да забрзува е лошо чувство.

[Bokica]

Атмо e... што очекуваш

[Tischläufer]

И мочан Спарк е атмо па од Скопје до Белград и назад се движи со просечно од 28% стисната гас. Ѓоа Бентли е.

[Deni]

Високотуражна машина е тоа. 28% над 4000 вртежи.

[MecheTo]

Меѓу 1500 и 2000 често стискам до под и не сум приметил црно.

Таман си стиснал треба да пуштиш,а немаш време за тоа,ке ја растуриш колата тотално.Од држачи,мењач,ламела,турбо се страда.Подобро врти ја до крај одколку вака.

[filipv]

Меѓу 1500 и 2000 често стискам до под и не сум приметил црно.

Таман си стиснал треба да пуштиш

бинго!

,а немаш време за тоа,ке ја растуриш колата тотално.Од држачи,мењач,ламела,турбо се страда.Подобро врти ја до крај одколку вака.

Не, ништо не страда. Од ствариве што ги наброја једино нешто што моооожда е пооптоварено е мењачот, ама не е стршно. Ниту теоретски има причина да страдаат овие ствари што ги наброја, ниту практично страдале (барем кај мене)

Стварно не разбирам зашто напр држачи и ламела би страдале???

Искрено многу лошо за возење, дали дека не сум навикнат, ама половина гас да стискам и да не реагира воопшто малку да почне да забрзува е лошо чувство.

не знам шо била работата, ама кај сди е баш напротив карактеристичен суперлинеарен одазив на папучата за гас (нема турбо кое ќе се „вмеша“ на поише стиснат гас).

Ја со мојата кордоба сди имам скоро спротивно искуство.

[LosiPatista]

Црно не чади на 4700, туку кога ќе нацапаш гас на 2000.  И тоа ако е постар дизел, или подизвозен, и секако без дпф. Ако чади црно и на 4700, тогаш е подоста извозен дизел мотор.

[filipv]

Црно не чади на 4700, туку кога ќе нацапаш гас на 2000.

Ја тогаш ќор сум изгледа, пошто пуно пати сум експериментирал со тоа и сум гледал од надвор, а на жена ми или брат ми сум им давал баш такви инструкции, да го стиснат до под околу 2000 рпм а ја да гледам отпозади што искача од ауспух. порано едно време кога имав и калос стално проверуев тоа кога имаше паралелна-вожња-прилика, пошто мене би ми било срам и незгодно да ми чади колата и многу ми е битно тоа. многу добро - би сакал да верувам - знам кога ми чади а кога не колата

[Deni]

Само ламелата страда зошто треба поголемо триење при помалку обртаи да прави. Но ништо страшно, потрошен материјал.

[MecheTo]

Меѓу 1500 и 2000 често стискам до под и не сум приметил црно.

Таман си стиснал треба да пуштиш

бинго!

,а немаш време за тоа,ке ја растуриш колата тотално.Од држачи,мењач,ламела,турбо се страда.Подобро врти ја до крај одколку вака.

Не, ништо не страда. Од ствариве што ги наброја једино нешто што моооожда е пооптоварено е мењачот, ама не е стршно. Ниту теоретски има причина да страдаат овие ствари што ги наброја, ниту практично страдале (барем кај мене)

Стварно не разбирам зашто напр држачи и ламела би страдале???

Искрено многу лошо за возење, дали дека не сум навикнат, ама половина гас да стискам и да не реагира воопшто малку да почне да забрзува е лошо чувство.

не знам шо била работата, ама кај сди е баш напротив карактеристичен суперлинеарен одазив на папучата за гас (нема турбо кое ќе се „вмеша“ на поише стиснат гас).

Ја со мојата кордоба сди имам скоро спротивно искуство.

Od 1500 do 2000 vrtezi go dostignuvas maksimalniot moment i na obrtomer na primer vo prva i vtora gi dovivas vo 1 sekunda,od normalno mu natepuvas gas do pod i menuvas brzina,znaes koe seckanje go pravis na voziloto?
Ne mislev konkretno na lamelta tuku nw celiot sklop,zamaec druk lager,potisna i sl...Ama novo tie voziloto,pa kaj i da e ke pocni da javuva ako veke nema javeno nekoj simptom na tie so.ti gi nabrojav.

p.s kamionite so vrtat do maksium 2500vrt,gi cedat poveke od tebe.

[LosiPatista]

Сите мотори си бараат повремено издувување и тоа во времетрање од 1-2 часа. Дизелашите на 3500-4000рпм.

[Skywalker]

Црно не чади на 4700, туку кога ќе нацапаш гас на 2000.  И тоа ако е постар дизел, или подизвозен, и секако без дпф. Ако чади црно и на 4700, тогаш е подоста извозен дизел мотор.

И јас имам заприметено кај мене дека чади кога ќе ја стиснеш до крај на пониски вртежи, од кога ќе кренат вртежите престанува чадот. Ама па потребата од такво забрзување е многу ретко, со максимално пола гас е доволно за која било ситауција.

[Prcot]

Викаш дека возење во 4та 120км/х  200 километри без престан е убаво за моторот?