Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[zeroSignal]

Почнаа да се појавуваат првите тестови на Focus ST Diesel.

Еве што викаат од CAR Magazine:

"Far from diluting the Ford Focus ST range, the TDCi is a worthy addition. With huge torque reserves, impressively flexible power delivery and a complete absence of grumbly diesel noise, it’s a great engine. Of course, the petrol’s still the better choice from a pure driving perspective, with a wider power band and access to higher revs making it more malleable to the road and the driver, even if Ford’s figures suggest it’ll travel 25 fewer miles for every gallon than the diesel.

Prices are identical for both, starting at £22,195 and stretching to £25,995 for the ST3, which seems like conspicuously good value. As long as you’re not expecting the sharpest driving tool in the box.

Despite the chassis adjustments, the ST’s front wheels still struggle to juggle the combined tasks of transmitting all that torque to the tarmac and actually directing the car’s path. It’s ST versus GTI all over again: the middle-class Golf GTD’s the more polished drive, the blue-collar Focus the more flawed but the more characterful. Different fuel, same story."

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Ford-Focus-ST-diesel-2015-review/

Интересно, интересно.

[Simo - Carrier159]

Убаво што ги болдираше најнебитните работи од цитатот што си го извадил Ај сеа побитните:

Of course, the petrol’s still the better choice from a pure driving perspective, with a wider power band and access to higher revs making it more malleable to the road and the driver...

Да не се лажеме... дизел е дизел, ама бензинец кине г`с мајчин

[zeroSignal]

Не реков ја дека дизелот е бољи. Викам дека е стигнат во рамките на close enough.

[Tischläufer]

Викам дека е стигнат во рамките на close enough.

Blasphemy!!!

[onak]

Не реков ја дека дизелот е бољи. Викам дека е стигнат во рамките на close enough.

само суптилно...

[Banzai]

Zero тоа што си болдирал се мисли на споредбата Голф вс Фокус, не дизел вс бензин.

[djidji]

http://www.carthrottle.com/post/7-smells-that-petrolheads-cant-stand/

[filipv]

Ова како платите во Германија. Кога ќе завршиш со муабетот ќе испадне дека во Германија само една предност имаат пред нас - поголеми плати. Ама таа една предност, има удел во скоро се друго што се одвива во земјите/колите.

Има и други, не само оние кои се директно или индиректно поврзани со потрошувачката. Како што е безброј пати цртано до сега.

[marjanot]

http://www.carthrottle.com/post/7-smells-that-petrolheads-cant-stand/

3. Diesel fumes



The smell of burnt petrol is an oddly sweet one. The acrid stench of diesel? Less so…


 

[Simo - Carrier159]

Кратко траеше ерата на дизелашите на 24h Le Mans. Жал ми е што Лошко не пишува на форумов моментално, со задоволство го поздравувам

[MarkoS]

Кратко траеше ерата на дизелашите на 24h Le Mans. Жал ми е што Лошко не пишува на форумов моментално, со задоволство го поздравувам

Ерата на дизелите штотуку почнува  

Дизелот технолошки се развива и усовршува многу побрзо од бензинот моментално.

[velestrumf]

Од леле.

[Tischläufer]

Ерата на дизелите штотуку почна да умира.
Бензин хибридот технолошки се развива и усовршува многу побрзо од дизелот моментално.
Се ми оди умот у правец дека за 5-10 години ќе има двоцилиндрични бензинчиња од по 300-400 кубика и стотина коња кои ќе служат за недај боже ако снема струја у батеријата.
каков дизел какви пичке материне.

[filipv]

Ерата на дизелите штотуку почна да умира.

А-у? Затоа ли повеќето произведувачи се тркаат кој прв ќе избаци next-gen near zero emission дизелче? Некој нека им дојави во пежо, рено, фолксваген, каминс итн очигледно никој не им дошепнал.

Брзо, некој нека им дојави и на американц... уствери, не, чекај они глупи беа, забораив

http://www.greencarreports.com/news/1094908_fewer-gas-stations-but-more-diesel-pumps-as-diesel-sales-rise

Овие појма немаат очигледно:

"diesel demand is expected to more than triple — from less than 0.3 MMB/D to 1 MMB/D by 2030 as diesel vehicles gain market share"

"While domestic demand for diesel fuel is expected to peak in 2015, global demand for diesel fuel is expected to increase by more than 6 MMB/D from 2013 to 2030"

Бензин хибридот технолошки се развива и усовршува многу побрзо од дизелот моментално.

Бре!

На кој начин, Мици, хибрид-бензин се разликува од хибрид-дизел, освен по типот на мвс? Можеби различни батерии, генератори и контролери користат, па едните се развиваат побрзо од другите?

Се ми оди умот у правец дека за 5-10 години ќе има двоцилиндрични бензинчиња од по 300-400 кубика и стотина коња кои ќе служат за недај боже ако снема струја у батеријата.
каков дизел какви пичке материне.

Двоцилиндрични дизелчиња за 5-10 години ќе ја тераат колата со снемани батерии двојно подалеку.

[zeroSignal]

Филип, иако би сакал многу да се сложам со тебе, за жал не си баш 100% во право.

Фини линковите. Ама се за американски пазар каде што традиционално не се продава дизел. Кога продажбата на дизел (мали, приватни) возила е (измишљам) 2% од вкупниот пазар, the only way to go is up. Единствен производител што продава колку-толку дизели меѓу патничките моторни возила во Америка е VW, и евентуааааално нешто BMW пробува. Толку.

Е сега.. Дека се утепуваат да напраат некој мал дизел хибрид производителиве.. Па и не баш. VW го има XL1, што за волја на вистината е импресивно возило, али е и импресивно скапо (преку 100к јура). Одличен proof of concept дека дизел хибрид е многу пологичен од бензински хибрид (и со тоа максимално се слагам), али за жал, ограничен. Од друга страна, Пежо продава 3008 дизел хибрид, али и тоа не е нешто особено популарно.

Рено фура електрични возила, Kаминс прави камиони. Релевантно за нас исто колку што е релевантно што Freightliner понуди автономен камион.