Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[nsx-r]

[Rakun4e]

НиколаИКС, кажи кога сакаш да ги провериме твоите 75кс ТД со моите 75кс АБ

пфффффт.... и покрај истата максимална снага, дизелашот има поголема просечна снага, така да ова го губиш и тоа јако... не се резили

Јас со мојот атмо бензинец би му признал на дизелот само во потрошувачката

Доволно го имам возено и дизелот и знам како се понаша...

[filipv]

Јас со мојот атмо бензинец би му признал на дизелот само во потрошувачката

Доволно го имам возено и дизелот и знам како се понаша...

на иста максимална снага?!? абе не заебаајте луѓе...

[filipv]

милина!

(се зезам)

иначе, прееска се шетав пешки и покрај мене пројде еден лансер, ваљда тој 1.4 или колку-више-е бензинец

тоа поише ми звучеше ко скутер него ко кола жими све

[Nikola X]

њутн метрите се тоа што на иста коњажа го вадат дизелот, ако е на пониски обртаи има подолги брзини и надоместува така да ако е иста коњажа и килажа дизелот победува 100/100 случаи

[filipv]

Абе, не уби економијава, да не беше скап бензинот сите ке возеа на бензин.

како па да не.... глеам на запад, беда и сиромаштија, сиромаштија, од немајкаде дизели купуваат

Унапреден и софистициран Turbo Бензин е иднината.

иднината се комонрејл турбодизел хибриди, а после тоа електрични автомобили... ќе има и мали бензинци, без гајле, за тие што поминуваат малку километри и не им се дава многу пари на кола...

Толку беше унапредување на дизелите.

така збореа и кога фолксваген ги избаци PD дизелите

[nsx-r]

1.4 бензин ти е како 1.9 обичен дизел па споредувајте потрошувачка,звук и така натаму
а кога спомнувате 2.0 ТД,мерете го со 2.0ТБ а не со 1.4 атмо

[Simo - Carrier159]

@filipv, Количествто воздух што ќе влезе во цилиндерот зависи од многу фактори, не само од кубикажата и позицијата на лептирот. Воздухот има своја маса и има инерција, нормално. При викоки вртежи влегува помалку воздух во цилиндрите поради овие причини, и затоа настанува намалување на торк-от кај бензинците. Оние кои се оптимизрани за добар торк при високи вртежи, имаат проблем со ненавремено отворање на усисните вентили при ниски вртежи затоа и тркачките мотори едвај работат при ниски вртежи. За да се надминат овие проблеми, се применуваат разни трикови, варијабилни брегасти, резонантно тјунирани пленуми, усисни гранки со променлива должина, итн, за да се оптимизира протокот (или дотокот) на воздух во цилиндрите.

Кај дизелите нема потреба од вакви трикови, бидејќи вртежниот ранг е релативно мал, 3000 вртежи се у прашање од лер-гас до максимална снага, а не 6.000 или 80000 вртежи.

Секако, натполнењето ги решава овие проблеми без око да му трепне

[filipv]

1.4 бензин ти е како 1.9 обичен дизел

Не. 1.9 обичен дизел ти е ко 1.2 бензин, ако збориме за максималната теоретски можна коњажа

[filipv]

@filipv, Количествто воздух што ќе влезе во цилиндерот зависи од многу фактори, не само од кубикажата и позицијата на лептирот.

точно, но сето тоа се контролира со лептирот. Поише отворен лептир - поише коњи

пардон за даблпост

[LosiPatista]

Tocniot soodnos e 1.85

[Nikola X]

па одговорот на 2.0 ТБ е 2.0 biTD иста коњажа 20% повеќе њутн метри и 40-50% помала потрошња, имено 2.0 biTD во VW coupe 2013 има 220кс и нз колку њутн, а троши 1 литро повеќе од 320д 2009 па сега види value for money на едното и другото што да ги ставиш едно до друго дизелот на купето ќе го искине бензинецот само ради њутн метрите а притоа ти троши 600 ден на 100 км. Купето го има чичко ми а бмв-то јас и релевантни се вредностите со гаранција, да не ти кажам дека купето троши 6.5 на отворен пат, а е со автоматски менувач типтроник пошо депресија ќе ве мавне со бензинците

[filipv]

па одговорот на 2.0 ТБ е 2.0 biTD иста коњажа 20% повеќе њутн метри и 40-50% помала потрошња, имено 2.0 biTD во VW coupe 2013 има 220кс и нз колку њутн, а троши 1 литро повеќе од 320д 2009 па сега види value for money на едното и другото што да ги ставиш едно до друго дизелот на купето ќе го искине бензинецот само ради њутн метрите а притоа ти троши 600 ден на 100 км

дизели и бензинци не се споредуваат по кубикажа.

стварно, земи прочитај што све сме изнапишале до сега

[nsx-r]

не е ни битно,кога ферари,ламборџини,курвета,мустанг итн. ќе почнат да прават дизели,тогаш ќе бидам сигурен дека дизелот навистина напреднал и е добар како бензинот а можеби и подобар,до тогаш чурете си ги дизелите и мислете дека возите брзо

[Simo - Carrier159]

Не постои такво нешто како точен сооднос. На каков дизел е еднаков 2.0 N/A бензинец? по твојава математика 3.7l дизел. А што праиме ако тој 2.0 е со 115 коњи? Или 200 коњи? На кој од овие е еднаков тој 3.7 литри дизел? Колку коњи треба да има? Најди ми соодветна машина на овие два бензинци (јас ќе ти кажам точно кои бензински мотори се овие два).