Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Luki Junior]

Кој сака нека вози на плин, јас никогаш повеќе такво губре не ставам.

Не гледај што зборува Македонец, гледај што прави. Од зборување куќа не се растура. 

[Simo - Carrier159]

Да се вратиме на она што е битно, а битното е дека новите бензинци се чадалници и загадуваат стотици пати повеќе од декларираното, а побитно, повеќе од дизло. Твој коментар за ова?

Па уште не сум видел дека загадуваат стотици пати повеќе од декларираното. Ако ги погледнеш еуро 5/6 нормите, прилагодени се за DI бензинците, со додавање на одредена ставка за ПМ честици која не е веќе 0, како во еуро 4 нормите.  Башка, да не зборувам што дизелашките норми се раководат со превара, односно собирање на ѓубрето во ДПФ и понатаму исфрлање кај што треба и нетреба (демек на отворено со одредена брзина да се прочистел/регенерирал дпф-от)

Мој коментар: Си купив Di турбо бензинец , се кладам дека помалце ѓубре фрла од соодветно моќен дизел.

[LosiPatista]

Знам дека имаш малотражен турбо бензинец со голема турбо дупка, следам форум, честитки, создравје да си го возиш


Не си видел, никој не видел.  Исто како со дизел гејтот, никој не беше видел. Едно е на хартија друго во пракса. На хартија се безгрешни, но во пракса не се. Се надевам сето ова ќе излезе на виделина, и нема да биде скриено под черга.

[Simo - Carrier159]

Знам дека имаш малотражен турбо бензинец со голема турбо дупка, следам форум, честитки, создравје да си го возиш

Па на 1400 рпм имам преку 200Nm, a na 1800 веќе сум блиску до максимумот. И да имам дупка, некако стално ја заобиколувам, не сум успеал да упаднам у неа

[LosiPatista]

А во пракса така е? Пошто одамна ми е раскрстено со она што го пишува на хартија.  По дефиниција: мал мотор+голема моќност=турбо дупка. Треба уште едно-две турба за да заличи на мотор

[Simo - Carrier159]

А во пракса така е? Пошто одамна ми е раскрстено со она што го пишува на хартија.  По дефиниција: мал мотор+голема моќност=турбо дупка. Треба уште едно-две турба за да заличи на мотор

Доста е и ова едно За две турба би сакал мотор со 2.9l, v6 распоред и 510кс. Со три турба нека си се занимаваат дизелите, пошто малку им е едно/две

За реално, или ќе треба да пробаш (со задоволство би се провозиле), или некое видео да снимам (не сум снимил со 159 ништо интересно, срам да ми е)...

[zeroSignal]

Јас потврдувам дека Алфата на Симо иде одлично, и има скоро незабележително мала турбо-дупка. Со задоволство ќе му ја купам за 4000 евра за 3-4 години.

[Filip_90]

Такво се точи тука по регионов... али луѓето си сакаат дизелчиња, што да се праи


(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Точно, многу е лоша нафтата кај нас, а парафинов особено се приметува на температури под -10 степени.
Бидејќи дизел си сипувам од туби ќе ти кажам за  лани како беше кога беше најладно (околу -15 мислам).
Од летната нафта кога почнав да сипувам од туба од 20л после исипани да речеме 12-13л почнува полека да тече и тоа белото, парафинот. Во зимската парафинот е сосема малку, во последните 4-5л е присутен.
Оваа година сеуште не сум налетал на нафта со одвоен парафин, можеби дека немало неки големи студови па не останува на дното.

[LosiPatista]

За реално, или ќе треба да пробаш (со задоволство би се провозиле), или некое видео да снимам (не сум снимил со 159 ништо интересно, срам да ми е)...

Може и двете. Направи едно видео за почеток.

Јас потврдувам дека Алфата на Симо иде одлично, и има скоро незабележително мала турбо-дупка. Со задоволство ќе му ја купам за 4000 евра за 3-4 години.

Браво за Фиат штом успеале да го средат моторов. 

[MAPJAH]

Имаат газдите кај што работам БМВ 7 3,0д 380 000км и нема никаков дефект, познавам и други луѓе задоволни од тој мотор.

[gOJDO]

По дефиниција: мал мотор+голема моќност=турбо дупка. Треба уште едно-две турба за да заличи на мотор

Оваа „дефиниција“ е поточна за турбо-дизел моторите, а особено оние постари со турбина без варијабилна геометрија. Кај бензинците е помалку изразена „дефиницијава“ затоа што бензинците имаат поголем опсег на вртежи и работат на повисок обрт (тоа што кај дизел е 1500 вртежи кај бензинецот е 2200). Па така дупка на 1500 вртежи со турбо-бензинец практично не се осеќа бидејќи крузањето се одвива од 2000 вртежи па натаму, ама кај турбо-дизел каде крузањето почнува од 1400 и те како ќе се осеќа дупката.

[LosiPatista]

Уште нешто е сменето денес кај бензинците, нов тренд е да имаат долги брзини исто како кај дизелите заради помала потрошувачка, и бендот на вртежи е намален. Пример кај 1.2 тси 85 снагата осетно ја снемува над 4000рпм, а под 2000 не влече,

[Luki Junior]

Уште нешто е сменето денес кај бензинците, нов тренд е да имаат долги брзини исто како кај дизелите заради помала потрошувачка, и бендот на вртежи е намален. Пример кај 1.2 тси 85 снагата осетно ја снемува над 4000рпм, а под 2000 не влече,

Тоа по модерно се вика рафинирање. 

[Simo - Carrier159]

Уште нешто е сменето денес кај бензинците, нов тренд е да имаат долги брзини исто како кај дизелите заради помала потрошувачка, и бендот на вртежи е намален. Пример кај 1.2 тси 85 снагата осетно ја снемува над 4000рпм, а под 2000 не влече,

Овие итаљаниве не играат на таа карта...

[Luki Junior]

Овие итаљаниве не играат на таа карта...

Итаљанец е сѐ, само рафиниран, не.