Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[bramovsk]

Дечки, понеделник е, размишљајте за тоа како ќе пиете пиво во 5 во Чилин.

По конструктивна дискусија немало едно седумсто страни наназад

[bramovsk]

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Исто колку и 2.0 TFSI .. може нешто помалце аkо го гледаме во R32.

[Stratro]

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Pazi na turbinata samo....

[Tischläufer]

Midrange torque resava mnogu raboti koj e pobrz na staza.
Midrange.

Horsepower sells cars, torque wins races...

[Deni]

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Pazi na turbinata samo....

Порилајабл е од 458 сигурно.

[filipv]

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Исто колку и 2.0 TFSI .. може нешто помалце аkо го гледаме во R32.

A 44783.0 TFSXMPSUIEORUOUIXZI УШТЕ повеќе!

[bramovsk]

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Исто колку и 2.0 TFSI .. може нешто помалце аkо го гледаме во R32.

A 44783.0 TFSXMPSUIEORUOUIXZI УШТЕ повеќе!

Не ти ја разбрам репликата!

[filipv]

Не ти ја разбрам репликата!

Ниту јас твојата споредба 2.0 TDI со 2.0 ТSI!

2.0 TDI и 2.0 TSI ниту имаат иста набавна цена, ниту иста цена на експлоатација, ниту имаат иста максимална коњажа.

Све што е исто е ебаната кубикажа.

[Deni]

На TFSI 2.0 Му треба стејџ 2, за да се мери со погореспоменатите при нормална употреба.

[Vasil]

Алоо. Тоа се 2 различни прашања.

Знам.

Првиот одговор е за X и Y, со 10000 и 10.

Кој беше твојот одговор? Те молам потсети ме.

Штом убаво ме замоли

Незнам што е уште нејасно

a) очигледно е дека 'X' има поширок опсег 10000 vs. 10 (тоа е значењето на фразата „поширок опсег“), ама ти не го прашуваш тоа туку прашуваш што е посилно при секаква употреба, а за да ги користиш на иста намена ќе треба или 'Y' да го поврзеш со 100/1 пренос или обратно, при што се множи вртежниот момент

Ако 'Y' развива 100KNm (не 10KNm како што си пишал), наспроти 100Nm кај 'X' низ цел опсег, моторите ќе имаат иста сила.

Второто е тоа старото прашање што никој не ти го одговорил. (се работи за моторите А и Б да те потсетам), што го постави пак допрецизирано само го измени опсегот на Б од 2000-5000 на 3000-6000.

ОК, и?

И, одговорено е овде.

Ако и кај A и Б имаш ист вртежен момент на 1000-4000 кај А и на 2000-5000 кај Б и тука завршува приказната, јасно е дека „Б“ е појак мотор.

Е сега иде делот што го чекаш.

Ако си приморан да го возиш B во петта брзина на 1250 вртежи (што би дало иста брзина како А во петта на 1000, затоа што односот на преносите е 5/4), треба да дадеш информации за перформансите на Б во тој момент за да пресметаме што има повеже сила при таков режим на експлоатација. Одкога Б ќе дојде до 2000, резултатот е јасен, до таму ти е недефиниран.

V, уште не гледам дека си почнал на симо да му ја објаснуваш врската меѓу опсегот и моментот! Зошто?

Ја како што разбрав Симо се согласува со мојата математика. Ти си тој што иде контра.

Значи за нормално возење 2.0 TDi+рево нуди колку 458 перформанси. Тоа е страшно корисна информација и убаво ги става во перспектива работите, колку многу всушност влече дизел моторот.

Убаво става во перспектива колку сол се јаде во темава.

[filipv]

Ја како што разбрав Симо се согласува со мојата математика. Ти си тој што иде контра.

OK, aјде сега јас тебе да те потсетам: се работи за два одговори на еден ист пост!

Ако зборуваме само и само за опсег на вртежи, нема потреба да го споменуваме моментот на сила.

Без вредност за вртежниот момент, бројот на вртежи е тотално неважен.

Jaс тука гледам контрадикција. Ти не?

На другите прашања веќе одговорив, прочитај поубаво погоре. Доколку нешто сум утнал, те молам повторно постави ми го прашањето.

[Vasil]

Не поставив прашање до никој, ти постави и ги одговорив и ги повторив одговорите неколку пати зошто не можеше да ги најдеш. Не си ми јасен.

А за мојата пристрасност.

Ако зборуваме само и само за опсег на вртежи, нема потреба да го споменуваме моментот на сила. Очигледно е дека моторот кој што има поглем број на вртежи има поголем опсег.

a) очигледно е дека 'X' има поширок опсег 10000 vs. 10 (тоа е значењето на фразата „поширок опсег“)

Да го прочиташе остатокот од неговиот пост (тоа подвлеченото) и потоа го споредеше со болдираното од мојот, ќе ти беше јасно дека за истата работа правиме муабет јас и Симо.

[filipv]

Then you're both wrong.

Тоа е исто ко ја да имам 1000 денари во 10 монети од по 100 денари, а ти да имаш 500 денари во 100 монети од 5 денари и да ми кажеш дека ти имаш поголем опсег на пари, затоа што јас имам 10 монети, а ти 100. Менувачот ги „ситни“ и „крупни“ парите.

Само, јас знам дека ти тоа не го мислиш. Само малку се заплеткуваш во обидите да им се додвориш на џомбите од таборот „бензинци“, дури и кога не се во право.

[Simo - Carrier159]

[imgабцhttp://i68.photobucket.com/albums/i34/eduard30/The%20World%20God%20Only%20Knows%20Gifs/running-in-circles.gif[/img]

Дечки, понеделник е, размишљајте за тоа како ќе пиете пиво во 5 во Чилин.

Или во Фук-Так...

[Sportex]

Зборење од инат.

... сум возел мнооогу дизели во животов.

...pretezno kanti ili i po nekoj nov?