Искуства со услуги и цени по официјалните сервиси

[NNN]

Не знам дали некој направил математика дали е исплатливо нова кола да се носи во овластен сервис.
5 години ќе те рекетираат и кога ќе ја пресметаш колку те изрекетирале и да ти се расипе нешто поевтино ќе ти биде сам да си го платиш дефектот.

[marjanot]

математиката е едноставна, први 5 години имаш само редовни сервиси, што како трошок е ништо споредбено со тоа да ја сервисираш сам и третата година да ти отиде турбина, инјектор, замаец, егр, електроника итн..

[Deni]

Вие што сервисирате по официјални сервиси, имате забележано големо покачување на цените на редовниот сервис последниве неколку месеци?

Конкретно во МИ-ДА, редовниот сервис за Фиеста дизел последно кога проверував пред 4-5 месеци беше ~6000 денари, а сега гледам го покачиле на 8700 денари Многу е некако покачување од 40-50%?!

Едит: да напоменам дека откако сменив масло кај нив, колата ми потроши 1 литар на 8000км, а после тоа ставив Ликви Моли кое го возам веќе 10 000км и има потрошено 200 мл. Дали во МИ-ДА не го вадат целосно оти пумпата толку може, или пак за помалку да турат ново масло па поради тоа троши масло колава или едноставно Форд Формула маслото кое го тураат не е квалитетно.

Да не дошло време за филтер за нафта па така ти се видело? Или за полен.

[Diesel]

Не знам дали некој направил математика дали е исплатливо нова кола да се носи во овластен сервис.
5 години ќе те рекетираат и кога ќе ја пресметаш колку те изрекетирале и да ти се расипе нешто поевтино ќе ти биде сам да си го платиш дефектот.

Направил, направил...

Попоштено, здравје.

[Mikius]

Не знам дали некој направил математика дали е исплатливо нова кола да се носи во овластен сервис.
5 години ќе те рекетираат и кога ќе ја пресметаш колку те изрекетирале и да ти се расипе нешто поевтино ќе ти биде сам да си го платиш дефектот.

Не сум направил математика во цифри, но можам да кажам дека ѓавол ипол ќе ми излезеше ловењето на Гремлинот да не ми беше под гаранција колата. Во меѓувреме кркав и сеуште кркам бесплатни сервиси, бесплатно далечинско отклучување, и продолжена гаранција.

[zeroSignal]

Направил, направил...

Попоштено, здравје.

Околу 1500 евра разлика, иако почесто менува уље. Интересно, али што знам, јас сепак сметам дека задржување на гаранцијата е убава работа.

[Diesel]

Нема збор, но само под услов - професионализам на највисоко ниво.

Кај нас... Не е баш така.

Кај нас, дур трае гаранцијата. После, не е исплатливо, но од финансиски, ни од аспект на трошење на нерви, пошто нашите овластени се во најголем процент или недоволно стручни, или преваранти.

[NNN]

математиката е едноставна, први 5 години имаш само редовни сервиси, што како трошок е ништо споредбено со тоа да ја сервисираш сам и третата година да ти отиде турбина, инјектор, замаец, егр, електроника итн..

На трета година тие дефекти? Ауууу.
Инаку голема е разликата во цена за редовен сервис кај овластен или неовластен, уште подобро ако имаш мајстор пријател.
Додека колата ми беше под гранција редовен сервис беше ѓавол ипол, испод 150 не бил сервисот, а и над тоа.
Лани за првпат ми излезе 3500 денари.
Ги купив сам сите потребни филтри и уљето. Филтрите за нафта, полен и воздушниот ги сменив сам, на масјтор за 500 денари ми го сменија уљето и филтерот за уље, тотал 3500 денари. Разликата е огромна.

[Simo - Carrier159]

Финтата е ако ти се деси зајеб од типот да треба цел пауер јунит да смениш у гарантен, а не си ја сервисирал во овластен.... Спремни сме на таков ризик?

[NNN]

Со рекетирањето веќе си го платил зајебот, односно гаранцијата и не е баш бесплатна.

[AUUU]

Со рекетирањето веќе си го платил зајебот, односно гаранцијата и не е баш бесплатна.

Не би рекол...

Ланче за ТСИ 1.500 еур
ЕГР за ТДИ 800 еур
.....

[NNN]

Со рекетирањето веќе си го платил зајебот, односно гаранцијата и не е баш бесплатна.

Не би рекол...

Ланче за ТСИ 1.500 еур
ЕГР за ТДИ 800 еур
.....

Да не си грешка со цениве или тоа во овластен сервис?

[Mikius]

@NNN
Не би рекол дека е рекетирање од страна на сервисот, рекетирањето е од страна на производителот.

А производителот вели: ќе гарантирам за возилото под услов да ставаш делови какви што сум ставил во производствениот процес и како што јас налагам.

Од друга страна не верувам дека ќе ги тргнеш на страна парите што ќе ги заштедиш на поевтин сервис и заменски делови за да ти се најдат при посериозен дефект.

[NNN]

Не е баш така...
Производителот вели редовен сервис на 15 000 - 20 000 км, а овластениве сервиси на 7000, а некои на 5000 км.
Да, производителот вели се ставаат тие делови што ги наведува производителот, но во овластениот ти ги наплаќаат поскапо за 20-30%.

Не се сложувам дека тоа е така ради производителот, сите дубари ги прават овластените сервиси, не производителот.

[AUUU]

Со рекетирањето веќе си го платил зајебот, односно гаранцијата и не е баш бесплатна.

Не би рекол...

Ланче за ТСИ 1.500 еур
ЕГР за ТДИ 800 еур
.....

Да не си грешка со цениве или тоа во овластен сервис?

Конкретно ЕГР за 1.6тди е 600 еур + монтажа во Порше, а може и плус ДДВ, тоа им е омилено на крај.