Дешаванки со кола ( тумбања, судари, несреќни моменти, одвратни искуства... )

[mmm121]

При претекнување секогаш гледај да започнеш со најмалце 2500 рпм.

[miki002]

При претекнување секогаш гледај да започнеш со најмалце 2500 рпм.

Незнам за ова, не е премногу за овој мотор 1.4D4d на тојота? Може овде ми е грешката немам ни 5к километри со оваа кола, затоа не кревам многу вртежи а и прв дизел ми е.

[DarthJe5us]

На 60 претекнуваше во 5та?

[mmm121]

Зошто да е многу, краткотрајно при претицување не е проблем  до 4000 да ја стиснеш

[miki002]

На 60 претекнуваше во 5та?

Да, успорив кога конечно забележав дека има возило зад комбето.

Зошто да е многу, краткотрајно при претицување не е проблем  до 4000 да ја стиснеш

Благодарам, ќе тестирам како се однесува колата кога ќе сум сам на патот.

[Simo - Carrier159]

Најдобро тоа, да тестираш како ти е најдобро забрзувањето при разни стартни брзини. Некогаш можеш со 4-та, некогаш со 3-та. Ќе ја поднаучиш колата и без многу страв. Овој пат, според кажувањето си имал доволно време иако тебе ти се чинело малку, само малку стрес си доживеал

[Deni]

На графиков можеш да видиш колку моќност има колата на колку обртаи.



Како што гледаш на 2000 вртежи имаш 55кс, а на 3000 веќе над 80кс. 45% поголема моќност!

[Luki Junior]

Кога се престига во Македонија, се знае, гас до дупка во најниска можна брзина. И дури и тогаш може да се погоди некој тркач, па си се враќаш назад во лентата.

Кога се престига во нормалниот свет, се престига релативно лагано.

[miki002]

Благодарам на сите.

Deni, посебно благодарам за графикот. Го немав видено до сега за овој мотор а тоа што гледам е дека на 3000 мин-1 имам добра моќност и вртежен момент поголем од бензинците што се вградуваат во королата.

Сепак си замерувам што цела фамилија ја доведувам во опасност, незнам зошто тргнав, кога очигледно не сум уште навикнат на колата.

[Luki Junior]

Благодарам на сите.

Deni, посебно благодарам за графикот. Го немав видено до сега за овој мотор а тоа што гледам е дека на 3000 мин-1 имам добра моќност и вртежен момент поголем од бензинците што се вградуваат во королата.

Сепак си замерувам што цела фамилија ја доведувам во опасност, незнам зошто тргнав, кога очигледно не сум уште навикнат на колата.

Не ја мисли толку за завршена работа, само ќе се нервираш.   

[Tischläufer]

Затоа кога седнуваш во нова кола (нова за тебе, дури и половна) ги испитуваш сите аспекти на колата. Тестираш максимално забрзување во сите брзини (4,5,6-та доколку е можно, у принцип не е можно), тестираш максимално кочење (малку осет како фаќа АБС-от), тестираш маневрирање при уклучен АБС, тестираш кочење и нагло свртување да провериш задницата како се однесува и уште некои други маневри за хендлинг.

Секако, ова го правиш на безбедни и проверени места многу внимателно да не направиш беља. Тоа ти е најдобро сценарио у принцип. Жените рецимо не го прават тоа, јас го правам со секоја кола која ја возам на отворено и подолго време.

[Filip_90]

Кога се престига во Македонија, се знае, гас до дупка во најниска можна брзина. И дури и тогаш може да се погоди некој тркач, па си се враќаш назад во лентата.

Кога се престига во нормалниот свет, се престига релативно лагано.

Има и такви...
Затоа јас си имам процедура на престигнување која мислам дека е многу ефикасна.
1. Никогаш не се лепам до возилото кое треба да го стигнам, него идам на 40-50 метри позади него.
2. Kога планирам да го престигnам се престројувам во левата лента, забрзувам и доколку нема возило од спротивна страна го стигам.
3. Дколку наиде возило се враќам културно позади него.

Постапката е добра бидејќи за тие 40-50 метри  надохнада ќе постигнеш доста поголема брзина од возилото пред тебе и ќе можеш за брзо време да го поминеш, а доколку иде возило од спротива исто имаш време да се вратиш.
Постапкава ја стекнав кога имав обичен дизел од 65 коња и престигнувањето беше процедура

Така е Миле, и јас ја имам истата постапка на тестирање кола 

[skorpion]

Леле колку мразам такви фластери што се лепат позади да не можеш светла да и видиш, а возиш над 7-80км/ч, да сум со некоја постара кола стисни му кочница да му дое ум

[Cuore Sportivo]

Све зависи од ситуација, на пат со кривини мора да се вози до браник, местата за претицање се кратки и секој метар е битен. Во спротивно поголем е ризикот за успешно претицање од 40 - 50 метра ко што пиша Филип ...

[ARMEX]

Ај мaлa кoрекцијa, нa непрегледен пaт не се претекнувa.