Електрични автомобили и хибриди

[Nandor The Relentless]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Кинез на батерии, муахахахаха

[Deni]

Некако со кризава како да се поматија сметките со електричниве возила или мене така ми се чини.

Цената си ги помати нив во старт. Субвенции ги држеа над вода.

[DarthJe5us]

кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.

Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.

Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.

Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.

[Tischläufer]

кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.

Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.

Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.

Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.

Секако дека не им се заслужени. Дали им се заслужени и цените на nVidia 3000 RTX?

[Deni]

кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.

Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.

Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.

Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.

[Deni]

20000еур хибрид пикап. Тивка кабина, економично, фино. Само канопи и готово.

Наместо туле си купуваш канопи:

[DarthJe5us]

кај електричниве возила приказната е многу едноставна. Целото возило е едноставно, имаш едноставен хардвер, само зависи чив софтвер ќе вози. Како порано што имаше 3 производители на лаптпои и мобилн ина почетокот а после 5 годин се појавија 300, така и со електричниве возила, во ништо нема разлика.

Прано огромниве автомобилски концерни се напреваруваа во дел од милиметар прецизност на механиката, во метар разлика при кочење, во милисекунди разлики во забрзување, во разликата дали моторот ќе помине 400.000км или 500.000км. Па имаше натпревар кај масла, кај антифризи, кај гумени делови, кај заменски делови. Сега веќе ништо од тоа нема. Имаш генерички електрични мотори, батерии, софтвер, електронска логика, стајлинг, ентериер и од прилиак толку. ништо од ова нема ни 1% поврзаност со вредностите на класичните големи производители на возила.

Во иднина пчекувам да се десеткуваат брендовите и линиите. VW ќе биде VW, BMW, Mercedes, Tojota, Stelantis, GM, FORD, Gheely и толку. Секоја друга дистинкција ќе биде базирана исклучиво на стајлинг и по тоа ќе се разликуваат возилата.

Толку се едноставни електричните возила што нема никаква смисла да се скапи. Луѓе сами дома во гаража прават конверзии со стандард делови и нивни испрограмирани контролери. Цените не им се заслужени на повеќето електрични возила.

Секако дека не им се заслужени. Дали им се заслужени и цените на nVidia 3000 RTX?

MSRP да, моменталните не.

[Deni]

Не се ни помачиле да се разликува од украденото:

Како не фати модата нака XL1 наместо сувој.

[Fic_CC]

Перфектен седан!

[Tischläufer]

Перфектен седан!

Одлично видео од секој аспект. Возилото не го коментирам воопшто, не сум му ни до цеваница за да коментирам.

[zeroSignal]

За мене караванот. Многу ми е секси.

[Deni]

Хибрид.

Нормално мора да е погубно одвратно, одвратен, да не случајно некој по грешка го купи.

А реално погонот е идеален за Fiat 500 или Aygo за 7990еур.

[zeroSignal]

Јака ти душа.

[zeroSignal]

[Deni]

Тојота правеше хибриди пред 25 години, сега сите прават. Тојота сега прави ова, другите ваљда за 25 години. Ни литиум ни бутур.