Електрични автомобили и хибриди

[Bokica]

не било кој, 2.0 TDI (D I црвени) + cxip

[Deni]

Надеж за електричните возила:

[Mikius]

Сол и бибер

[Ordevski]

Мате Римац објави снимка од трка помеѓу моделите „Rimac C_Two“ и „Porsche Taycan Turbo S“ на пистата на аеродромот во Велика Горица.

Аууууууууууууу... Шостори бе Мате

D-r Ordevski

[AUUU]

Мате Римац објави снимка од трка помеѓу моделите „Rimac C_Two“ и „Porsche Taycan Turbo S“ на пистата на аеродромот во Велика Горица.

Аууууууууууууу... Шостори бе Мате

D-r Ordevski

Поршето трга подобро, ама после има турбо лаг на Turbo S-от.

[Simo - Carrier159]

Конечно! Конечно! Некој конечно да размискува во вистинска насока! WAY TO GO PORSCHE!

[mkm]

По стоти пат потврдено
Nemačka studija: Plug-in hibridi troše mnogo više goriva nego što je deklarisano
Podelite sa prijateljima:Share via FacebookShare via TwitterShare via LinkedInShare via PinterestShare via Email
Glavni problem je nedovoljno korišćenje EV potencijala ovakvih hibrida, što iz subjektivnih razloga (inertnost i lenjost da se dopuni baterija), a što iz objektivnih razloga koji podrazumevaju nemogućnost brze dopune baterije, ionako skromnog kapaciteta.

Istraživanje koje je sproveo Patrik Ploc i njegov tim sa Fraunherovog instituta za sisteme i inovaciona istraživanja analizirali su podatke o potrošnji goriva u stvarnosti, pređenoj kilometraži na godišnjem nivou i drugim faktorima na 100.000 automobila koji se nalaze u Kanadi, Kini, Nemačkoj, SAD i Nizozemskoj.

Ploc i njegov tim došli su do vrlo interesantnih zaključaka. Na osnovu njihovih istraživanja, realna emisija ugljen-dioksida kod plug-in hibrida varirala je između 50 i čak 300 grama po pređenom kilometru, što je najčešće bilo dva do četiri puta više od onoga što su deklarisale fabrike. To ujedno znači i višestruko veću potrošnju goriva nego što navode fabrički podaci.

Nemački naučnik navodi da su zvanični testovi i protokoli poput WLTP-a, i dalje bazirani na vozilima sa SUS motorima, te da su njihove procene u vezi sa upotrebom baterija kod plug-in hibrida i njihovog punjenja mahom optimistične i preterane.

Istraživači su uočili i velike razlike u upotrebi plug-in hibrida u zavisnosti od zemlje u kojoj se nalaze. Tako su recimo Norvežani mnogo češće vozili automobile u EV režimu i redovnije ih punili. Razlog je jednostavan, električna energija je značajno jeftinija u ovoj zemlji od benzina. Slično je bilo i u SAD, gde su vozači vrlo često punili bateriju hibrida i koristili EV modalitet za vožnju. Ploc ističe da je u Americi po sredi nešto drugo – ekološka osvešćenost kupaca plug-in hibrida koji žele da minimalizuju upotrebu SUS motora.

Germanski naučnici kritikovali su aktuelni sistem subvencija za kupovinu plug-in hibridnih vozila. “Subvencije bi trebalo da se daju na osnovu EV dometa automobila”, kaže Ploc. On je dodao da je neophodno podstaći vlasnike ovakvih četvorotočkaša da češće pune baterije, u suprotnom nema realne koristi za životnu sredinu od priključnih hibrida.

Inače, ovo je samo jedno u nizu istraživanja koje govore o tome da su dopunjivi hibridi segment bez perspektive u automobilskoj industriji. U još jednoj konkretnoj studiji je merena potrošnja u realnom saobraćaju na konkretnim modelima automobila, i rezultati su potpuno poražavajući. Ako vam je tema zanimljiva, svakako predlažemo da pročitate i ove studije, kao i da ugasite zanimanje za vozila iz ovog segmenta, ako ste ga ikada uopšte i imali.

[Mikius]

Па ќе трошат кога го исклучуваат старт/стоп

[zeroSignal]

По стоти пат потврдено

Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.

Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:

[Skywalker]

Форд со далеку поквалитетно подвозје него ли VW ID4 иако двете имаат слична цена

[vlatko.klp]

Кога американец прави рецензија на европско ауто (го цитирам само баткава од видеото):

-Iiii dont know why these things are here
-This is a little overdone
-Car has cross car beams which are expensive
-Too much stuff going on
-I don’t understand why they use expensive aluminium fork

Не разбира зошто волксвагенов до некаде има алуминска суспензија позади, ама  тесла е боље зошто имала покомплицирана задна суспензија од железо. Fuck logic

[mkm]

По стоти пат потврдено

Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.

Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:

Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки

[Deni]

По стоти пат потврдено

Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.

Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:

Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки

Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.

[Tischläufer]

По стоти пат потврдено

Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.

Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:

Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки

Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.

Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?

[Deni]

По стоти пат потврдено

Да, по стоти пат се потврдува дека кога нешто неправилно користиш, нема да го извлечеш максимумот од него. Апсолутно е така.

Еве, дечково има плаг-ин хибрид, ама и он не го уклучил во струја:

Поентата е што се промашува суштината. Се добиваат ваљда некакви субвеции за хибрид, дозвола за движење во еко зони во големите градови на запад, куп даночни олеснувања но загадувањето е исто или поголемо во однос на класичните мотори. Да не заборавиме дека хибридите сигурно не ги купуваат до толку од сопствен ќеиф или еколошка освестеност, туку заради финансиските и даночни придобивки

Точно така. Во сите сфери на живеењето е истото. Да не се лажеме.

Ако една обична хибридна Корола троши 4 литри бензин во град, а една Корола 1.6 со МВС троши 8 литри во град, како тоа побогу PHEV возило (на пример Корола PHEV) би трошела 9 до 12л бензин во град ако глупана „студија“ има благе везе са животом?

Затоа што споредуваш Корола Хибрид со Пасат/Q7 плагин. Или слично. Најчесто се поголеми, а плус на тоа влечкаат огромни батерии низ град - за џабе.

Башка Королата хибрид троши 5.5 во град, а не 4.