Електрични автомобили и хибриди

[mkm]

Муабетов ми е дали навистина CVT-то има толкава ефикасност и не е инсталиран само заради лежерното возење на американците, бидејќи РАВ4 (и сите хибридни Тојоти) и ЦР-В се глобални модели и претежно ориентирани кон американскиот паар и дали навистина ZF-от предизвикува толкави загуби. Настрана батериите

[Tischläufer]

Муабетов ми е дали навистина CVT-то има толкава ефикасност и не е инсталиран само заради лежерното возење на американците, бидејќи РАВ4 (и сите хибридни Тојоти) и ЦР-В се глобални модели и претежно ориентирани кон американскиот паар и дали навистина ZF-от предизвикува толкави загуби. Настрана батериите

Па очигледно тоа е така. CVT има најмалку загуби а е и со најголема ефикасност. Но толку ниската потрошувачка не е само поради CVT туку и ради самата оптимизација на моторот и рециклирањето на кинетичката енергија. Кога ќе ги собереш сие фактори го добиваш тоа што го добиваш.

[Stratro]

[Power to the people]

Со 600коња помалку некое си Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ скоро исто време направило на 232м пократка стаза.
Некако дифузерот не лепи како на ламборџинито.

[Deni]

Со 600коња помалку некое си Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ скоро исто време направило на 232м пократка стаза.
Некако дифузерот не лепи како на ламборџинито.

Види го возењето на нирбургринг на VW ЕR, наспрема 919 и уракан.
Види ја максималната брзина 246кмч

919 има накај 360кмч

Уракан си крева 300кмч.

[Power to the people]

Ги видов накратко двете видеа од Нио и ламборџинито, и на долгиот правец изгубе само 1-2сек Нио-то на топ спид.

VW и поршето се тркачки коли, не се за на улица, не се за споредба со овие двете, а оти волксвагенот не одеше повеќе од 250 не знам.

[zeroSignal]

Кај електричните коли силата повеќе се користи за забрзување, отколку за максимална брзина.

[Simo - Carrier159]

Кај електричните коли силата повеќе се користи за забрзување, отколку за максимална брзина.

Секако, кога ќе видишт power/torque график, јасно ќе ти стане зошто е тоа така:

[Stratro]

Електричниве суперкарс се некако  поубави од другиве.
Нема мотор позади/напред, па нема потреба колата да се касапи со air vents, air ducts  и слични шуплини, шлајки, решетки.

[osmica8]

Како бе нема потреба?

Како се ладат кочниците, гумите, електрониката?
Како работи аеродинамиката?

[Deni]

Како бе нема потреба?

Како се ладат кочниците, гумите, електрониката?
Како работи аеродинамиката?

Па сеа добро за 400кс кола има разлика да оладиш 800Kw греалка под хауба и да оладиш 80Kw кочници. Другото е смешка за ладење и онака.

[Stratro]

Како бе нема потреба?

Како се ладат кочниците, гумите, електрониката?
Како работи аеродинамиката?

Со Мате тоа...

[Tischläufer]

https://www.carclub.mk/2020/05/04/toyota-oficijalno-prodade-15-milioni-hibridni-avtomobili/

[velestrumf]

Батали вакви-такви батерии и страња, тука лежи иднината на погонот.

[AUUU]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Батали вакви-такви батерии и страња, тука лежи иднината на погонот.

Нормално!

Нема литиум нема милион кг батерии....