Кинески производители во Македонија

[n1kola]

Ви пиша Саше што убаво искуство имал во Линк и Ко или како и да се вика. Јас не сум возел, ама со се друго што било кинеско во животот сум имал лошо искуство и тој впечаток тешко да се смени така лесно.

Ти хејташ цела VW групација, така да не знам веќе кој ти е крив - VW или кинезите

Vw наскоро ќе биди купен од кинези, ќе му дојди исто срање друго паковање.

BMW 320i 😀

Има тука кај мене Bmw 4 2023 со преку 300 коња и 64К км за 49 990. Каков Линк, какви бакраџи.

[JDM4LIFE]

And yet, не значи дека не се продаваат. Во 2025 имаа грубо околу 10% удел на МК пазарот, годинава очекувам да бидат и повеќе.

И интересното е што (веќе) не се продаваат само евтините возила, него веќе се продаваат и (објективно) скапи возила. Гранд Моторс (по старо Мида) пред 10-тина дена донесоа и продадоа 12 комада Chery Tiggo 9 PHEV по цена од 50.000 Евра. Lynk & Co лани продаде (мислам, може да утињам за ситно) околу 18-20 комада од големиот 08 PHEV. По улици (јас барем) редовно гледам Dongfeng Mage и Forthing T5 Evo, коли што се по 25-27к+. И кога сме кај нив, лани продадоа ~190 возила во Македонија.

Кинезите разбраа дека опремата е евтина. Одлучи ти да ја купиш колата, опремата е евтина, еве ти све. А европскиве брендови го тупат со 300-500-800 евра доплати и за најситни работи.

Во следниве 3-4 месеци треба официјално да почне и продажбата на BYD, а до крајот на годината се чекаат уште еден или два брендови.

КОј успеа да го земе BYD, беше борба колку што знам помеѓу двајца големи играчи?

[miksi]

BMW 320i 😀

Не знам сега, јас кога гледав екстра понуда беше 318i за 52.000 мислам дека беше. Само кочничињата кога ги видов, готово беше...

[miksi]

Има тука кај мене Bmw 4 2023 со преку 300 коња и 64К км за 49 990. Каков Линк, какви бакраџи.

Кое е тоа со преку 300 коња? И каде е тоа?

[n1kola]

Исто вакво, ова дури и поефтино е

I found an interesting offer! Take a look:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=460086198&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=other&utm_medium=social&utm_content=app_android_vip

[miksi]

Исто вакво, ова дури и поефтино е

I found an interesting offer! Take a look:
https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=460086198&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=other&utm_medium=social&utm_content=app_android_vip

Ова е старо и е во Германија. Мислам дека дисуктираме за Македонија. Ова коа би го донел тука би коштало окулу 60к. И пак ќе кажам СТАРО.

[Jimny]

Треба да се напомене кој ги купува тие кинески возила – дали се физички лица или фирми, дали служат како службени автомобили. Не верувам дека некој со 50 илјади евра ќе отиде да купи нов Кинез, па макар да има и копче за летање. Тоа според мене, со здрав разум, повеќето нема да го направат.

Чисто ме интересира, имаш 50к во џеб и идеш да купиш кола. Што би купил? За 50к имаш T-Roc 1.5 TSI DSG R-line и имаш исто така Lynk&Co 08

Ниту едно од посоченото ни т-рок ни тоа линглонг, и јас сум на мака и јас барам не сакам половно но ке биде 2-3 години стар глц. За оквирно таа пара.Најскапи коли у Европа плаќаме и најскапи давачки плаќаме.Али 3 сила у еуропа тоа е стандард

[MAPJAH]

Aко кинезите немаат државна помош со цел да ја рушат европската авто индустрија, цената нема да им е таа. Друго што таму не се почитуваат никакви права на работникот. Материјалите користени внатре не верувам да имаат поминато некоја контрола. На 50ц на сонце у мк кој знае какви се не токсини испушта тоа рециклираната пластика во нив и еко кожата. Нема никаква иновација или идентитет кај нивните возила. Се е тоа копирано од европски или јапонски дизајни и технологии. Многу е лесно сега јас да земам и да си напраам сајт клуб кар и да копирам тестови од реални новинари, да го сменам редоследот на неколку зборови и да го потпишам како мој и со минимален труд да направам статија за која што некој потрошил пари авионски карти хотели време и сл. Но за секоја роба си има купец, има продукти и у стокомак, има и у веро, за двете места има муштерии.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skywalker]

Ами па ние знаеме дали работниците биле заштитени или не.

Платите таму може и да им се повисоки од низ пола од државите низ Европа.

Колите се ефтини бидејќи имаат огромна индустриска основа. Особено за електрични возила, кај што контролираат скоро цело светско производство на батерии

[Jimny]

Ами па ние знаеме дали работниците биле заштитени или не.

Платите таму може и да им се повисоки од низ пола од државите низ Европа.

Колите се ефтини бидејќи имаат огромна индустриска основа. Особено за електрични возила, кај што контролираат скоро цело светско производство на батерии

А зошто да не знаееме дали работниците се заштитени, таму човечки живот и не вреди нели?
Роботизирани се.
Нека им седат и коли и се таму.Нек се гонат.

[ficomk]

Да бе и да плаќаме тука во Европа 50К за бмв 3ка

[DENDE - ARTEONED]

Koj im e kriv sto Germanija finansira tuga vojna.
Jbg nekoj ekonomija im e u prv plan nekoj izigravanje svetski policaec ili u nivniot slucaj finansier ma svetskiot policaec.
Kako i da e u deep shit se i nema valjda so skrsteni race da sedat, ke prevzemat valjda nesto.

[Skywalker]

Плус овие коли кај нас како Фортинг S7 reev, во Кина коштаат 15 илјади УСД а може и помалце.

[kimi makedonski]

Aко кинезите немаат државна помош со цел да ја рушат европската авто индустрија, цената нема да им е таа. Друго што таму не се почитуваат никакви права на работникот. Материјалите користени внатре не верувам да имаат поминато некоја контрола. На 50ц на сонце у мк кој знае какви се не токсини испушта тоа рециклираната пластика во нив и еко кожата. Нема никаква иновација или идентитет кај нивните возила. Се е тоа копирано од европски или јапонски дизајни и технологии. Многу е лесно сега јас да земам и да си напраам сајт клуб кар и да копирам тестови од реални новинари, да го сменам редоследот на неколку зборови и да го потпишам како мој и со минимален труд да направам статија за која што некој потрошил пари авионски карти хотели време и сл. Но за секоја роба си има купец, има продукти и у стокомак, има и у веро, за двете места има муштерии.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Јас имав среќа од прва рака да видам развојни центри во кина на хуавеи. Никако не би се сложил дека кина нема иновации. Напротив најголемиот дел од нови патенти се од кина.
Конкретно за возила кинезите имаат огромна технолошка преднос во изработка на батерии за електрични возила.
За бензиски мотори исто така geely неодамна го претстави најефикасниот бензиски мотор во светот за термална искористеност.

[Deni]

Предноста на Кина е што живеат во реалниот свет на користење на возила. А не во фиктивниот свет во кој живеат во Европа.

Да Тојота се постабилен избор, неспорно, ама претераа со неставањето изолација и со намалувањето на перформанси.

Стратегијата на Кина е светлосни години пред другите. Еден мотор. ЕДЕН. Направи го перфектен. Нешто што тојота многу добро знае да го направи. Направи го ултра ефикасен. Нешто што тојота знае супер да го направи. Стави изолација околу тркалата многу! Стави му најдобар менувач - Ecvt е веќе најдобар. И играј со батеријата и електромоторите. Нуди! Нуди 200кс основни во королата, за да може да претица кутрата.

Ама не. 140кс и намалуваат цело време 218 па 198 па 184 па 179... Умоболност чиста.

Равот зе превртува? Океј напраи "екоспорт" и симни го 2цм, никој нема ни да примети, а колата ќе е шина, и ќе може 300-400кс да трпи.

Европскиве па да не збориме, само Купра има пристојна понуда, другото е мајко мила.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk