Југце 45ка

[zeroSignal]

Одлични фарчињата!

И кога ќе го комплетираш, сакам кругче, да се потсетам на првата кола.

[stapmkd]

Обавезно тоа, да се среди и добиваш обавезно.

[martin_bt]

Супер изгледа и кај тебе. 


Фала ти уште еднаш.

[stapmkd]

Да доеш да ми го напраиш возачкиот кај мене хаха бомбона дошла!

Иначе таман работа, за тоа сме тука, наредно идење жмигавци

[stapmkd]

Средено и тоа од списокот, сменети механизми, прозори и кедери и ставени ретровизори нов тип.



Остнува деновиве да се однесе мотор и мењач да и се стави, да се спушти уште(планирано е околу 3 сантима да иде позади) и да се скратат предните амортизери(ама тоа отом потом да се стави првен мотор да видиме колку ќе падне од предходниот мотор) и браникот заден е среден само да се склопи и да се монтира коа ќе се врати колата од трансплантација.

[stapmkd]

Не да сум ја забаталил темва сТрам ме било, година дена неам пишано(али барем колата не сум ја забаталил)

Тизер еден да не ја заборавите како изгледа, има некои новости, повеќе инфо и слики деновиве. Stay tuned! 

[Simo - Carrier159]

Ми се свиѓа бројчето на таблицата, 4567

[stapmkd]

За тоа ја одбрав, да биде уникатна, интересна, а да не биде ко оние што тураат 4 исти бројки "мангупите".

[GTI16V]

@stapmkd признај си дека ја зема за да не ја забораваш кога ќе плаќаш паркинг

[stapmkd]

Искрено неам проблем со тоа пошто иам лепенка за паркинг, али интересна идеа е хаха

[stapmkd]

Ајде вака со ред

Првичната одлука за 1.3 мотор се отфрли и на крај се решив ипак да биде 1.6 фиат/ланчија. После неколку консултации со Аки(српското југо на нирбургринг што беше) ми даде некои инструкции(повеќето беа околу припрема на кошот) и се фатив за работа.

Пошто моторот беше изваден, остана да се доизвади све што имаше под хауба(мењач, полуосовини, балансштангла, парно, инсталацијата прибрана на куп итд.. колку што е можно повише да се испразни, знам дека можеше уште да се растура ради подобар пристап како на пример воланска летва амортизери, цевките и пумпата за кочници, ама ги немав условите за таков зафат).


Следно беше соголување до гол лим на местата каде што треба да се вари за да се појача






Па се извари кошот и се ставија триаголници(првичната замисла беше да се напраи ќошето односно горе доле и челно парче да ги спои али пошто испадна парчето железо да биде доста дебело и цврсто се решивме само за по еден триаголник лево и десно) и се избрусија сите варови за да не изгледа грубо(немам многу слики од варењето и брусењето варови)



Следеше поминување со Wash Primer на сите делови кај што беше избрусено до гол лим







Следно беше да се изапсигува цел кош за филер/шприц кит





Дихт маса каде што беше варено за да се затнат дупчиња некои ако има и естетски да не делува грубо со варовите(сликите се малце лоши)


Вчера беше ставена во филер








Следно е да се исуши филерот деновиве убаво и да стегне, да се изапсигува со мокра 600ка да се земе боја(најверојатно некоја нијанса на темно златна металик) и лак, да се офарба и да се почне полека со склапање за да може да се однесе да му се стави мотор. Се надевам дека до лето ќе биде у возна состојба.

[t0m1cA]

Зашто не турбо?
Кошот како кош ти ќе го појачаш ама тоа останува во рамки на кошот, пак е слабо врзан со остатокот од каросеријата. Ја би играл на следен начин, цевки во праговите, тие цевки да излегуваат напред па од тука под косина директ да се врзат со кошот, така ќе го изврзеш цело. Ова е опција ако не сакаш ролбар. Јас чекам некое подобро време со повеќе пари и ќе правам свап, ама строго 1.4T-jet, ништо друго не би ставил. И јас поштувам атмо 1.6, ама ќе лапа 15л, а ќе имаш врв глава 115-120коња, а со Т-jet од старт ги имам тие 120, се друго после е работа на желба и пари.

[vladic3110]

Убаво се само зошто вареното како не доварено изгледа како полу хефтано кај амортизерот?

[stapmkd]

Зашто не турбо?
Кошот како кош ти ќе го појачаш ама тоа останува во рамки на кошот, пак е слабо врзан со остатокот од каросеријата. Ја би играл на следен начин, цевки во праговите, тие цевки да излегуваат напред па од тука под косина директ да се врзат со кошот, така ќе го изврзеш цело. Ова е опција ако не сакаш ролбар. Јас чекам некое подобро време со повеќе пари и ќе правам свап, ама строго 1.4T-jet, ништо друго не би ставил. И јас поштувам атмо 1.6, ама ќе лапа 15л, а ќе имаш врв глава 115-120коња, а со Т-jet од старт ги имам тие 120, се друго после е работа на желба и пари.

Убаво се само зошто вареното како не доварено изгледа како полу хефтано кај амортизерот?

Турбаш знам дека ќе биде по брзо и по стартно ама нејќам, што се однесува до т џетот заебанција ми е голема пошто е инџекшн, треба компјутер, преправање со довод на гориво позади незз што како беше, вака стартно ми се околу 80 и ќе глеам да идам накај 100-130, а понатаму ќе се види ќе се бара cat cam брегаста ќе се бара грана и два двогрли, ќе се полираат усиси издуви, ќе се чепка полека полека, да не дојде наеднаш све па да нема што да се праи после хаха, за почеток моторот со двогрли и алуминиумскиот хладњак од нов тип треба да се стаи, а што се однесува до појачувањата нема да остане вака треба да се нарачаат од србија санки(за југо, не за флорида), санките меѓусебе ќе се изварат унакрсно, горе ќе има струт под хауба, ќе има позади на задни амортизери струт(тоа зборев со дарко со кецот, треба да видам со него  коа ќе го ставам моторот, он нјаверојатно ќе ги праи) и понатаму можда ќе видиме можда ќе се праи ролбар

Така ги варат сите, на сантим размах по 2 сантима вар еве слика да видиш кај аки на двата југовци како е, смо кај мене изглеа така дека е брусен варот




триаголниците вакви требаше да бидат, ама како што кажав се завари дебело парче железо и немаше потреба

[Igor]

Андреј е љубител на dimple die па затоа се му е во тој облик и е многу добро.

Инаку да не вртам у темава, која ќе и биде намената на колава?
Дали ќе биде дејли или викенд кола, бидејќи гледам инсталацијата од плинот си ја оставил?