Види секое BMW над 150 000км остава траги 
M57 пример секое паѓање на температурата -10 ги гинат тие дихтончињата на ладњакот за масло. Сите наредени на сервис после тоа
Дихтунзите на поклопец, хладњак/термостат и куќиште за филтер за масло и картер гинат на сите БМВиња. N63 има мноооогу многу полоши проблеми. Ради hot-V сетапот на турбините генерира премногу топлина, топлината ги јаде сите црева околу, резервоарите за антифриз пукаат и течат, како и гумиците од вентилите внатре и после гори масло од внатре. Лагери на радилица се исто прилично чест проблем, а имаа и recall на дизни затоа што заглавуваа отворени и правеа hydrolock, така да прашање е дали се тука сменети.
Уствари, од овие мотори вреди да земеш само F10 M5 со S63, да вложиш 6-7-8 илјади евра да се стават нови гумици на вентили, нови црева, лагери на радилица, нови резервоари, дизни, и да ги извадиш фабричките катализатори и да ставиш некои ECE сертифицирани спортски за да генерираат помалку топлина заедно со turbo blankets, и после да возиш убаво средена М5ка. Ама за не-М коли воопшто не се исплати да си ги трошиш парите, времето, и нервите. Во 640i ќе го добиеш скоро истото задоволство со многу поздрав мотор.
