Совети пред купување половен автомобил!

[andrej_111]

Ама има финансов лизинг, оперативен лизинг и класичен кредит.

Прв пат слушам за незадоволство од сервис и поради тоа да го вратам автомобилот. Банката не ја интересира дали ти си незадоволен од сервис или па од колата што сакаш да ја смениш, ти како потрошувач имаш право да го вратиш возилото се додека остаточната вредност од лизингот е исплатена.

Пак. Не го реков тоа. Нормално дека нема да одиш и да им речеш „Еј абе не сум задоволен како сте ја завршиле работата, дајте ми друга кола“.

Ја исплаќаш остаточната вредност и во основа можеш да речеш сакам колава да ја искористам како уплата за ново возило. Тие прават проценка на возилото и си бираш ново или половно возило од DasWeltAuto.

Да речеме еве сеа Шкодата мене ми завршува лизингот за некој месец и фабричката гаранција. Им викам, еве доплаќам уште Х евра пред време, плаќам 2% казнена и им викам, еве ви ја Шкодата, сакам да ја искористам како учество. Ми ја проценуваат и си бирам кола.

Така ми е објаснето од Порше. Можам кога сакам да ја „вратам“ и да си бирам нова или половна кола.

Нормално понудата што ќе ја добиеш не е најдобрата во однос на пазарот, ама ја имаш опцијата да не се замараш ти да ја продаваш.

Дец ит.

Оперативен лизинг е друга приказна, таму немаш право да ја откупиш ако сакаш туку се враќа во Порше и уплаќаш „рента“ за ново возило доколку сакаш.

Па истото може да го направиш и со кола купена во готово, донеси ја, ќе ја процениме и земи си нова со доплата или искористи ја за учество.

Не добиваш никаква дополнителна сигурност ако колата ти е на лизинг, нив не ги интересира каква е затоа што во овој случај не ти ја купуваат они туку дилерот.

Кај возила на оперативен лизинг е друга приказна, затоа што по истекот на лизингот тие остануваат во сопственост на лизингот.

[Carpathian Lord]

Поинтересното прашање кои им го поставив на овие од Порше Лизинг, мада ми одговорија усмено, е дека 30% ама на цената од актуелниот модел.

Така да речеме ако сега моделот како мојот е 30000 евра и ќе речат 30% (што сигурно повеќе ќе ме скинат како 5 годишно возило, ако се сеќавам нешто беше 20% првата година и уште 10% секоја година па така 50% ќе испадни), мада имало некои други предности, во однос на тоа колку километри има колата (со моите 31000 би требало подобра понуда да добијам)...

Па да речеме ако е 30% (оптимисти да сме) колата ќе биде проценета на отприлика 20000 евра.

Пак ќе речам ова беше во неврзан муабет со еден вработен во Порше Лизинг. Како би било во реалност со конкретна понуда - врска неам.

Па истото може да го направиш и со кола купена во готово, донеси ја, ќе ја процениме и земи си нова со доплата или искористи ја за учество.

Не добиваш никаква дополнителна сигурност ако колата ти е на лизинг, нив не ги интересира каква е затоа што во овој случај не ти ја купуваат они туку дилерот.

Кај возила на оперативен лизинг е друга приказна, затоа што по истекот на лизингот тие остануваат во сопственост на лизингот.

Формално правно - да, така му доаѓа..

Откупот е „гарантиран“ доколку се договорите за цена. Немаш главоболки за проценки и слично. Да речеме сеа да им одиш со BMW увезено, можат да те одбијат (пример Тојота тоа го правеа - сега не знам каква им е политиката).   Доста значи што возилото секогаш е одржувано кај нив, тие се грижат за сите стандарди на механика и лимарија.


Јас искрено го познавам повеќе Шведскиот систем за ова и нивниот DasWeltAuto. Кај нив речиси сите ги враќаа возилата после истек на договор, без разлика на типот на лизинг и секогаш дилерот им ги откупуваше. Со тоа што таму имаа некои поинакви поволности, колку километри годишно можеш да врвиш така и ратата ти беше пониска. Ама друга тема на муабет е ова

[andrej_111]

И јас ти гарантирам дека ќе ти ја откупам Шкодата купена од мене пак после х години, проценката на цената ќе ја направиме според реалната пазарна вредност и моменталната состојба на возилото, не според амортизација, секако дополнително намалена за одредена сума која треба да биде заработка за дилерот.

П.С. Пресметка на вредност според амортизација се прави земајќи ја како референтна вредност вредноста на фактурата на возилото кога е купено ново, не моменталната вредност на ново такво возило. Сегашната Octavia има ~2000 евра повеќе стандардна опрема од Octaviata во 2020та година. Ако некој денес ти направи пресметка на возилото според амортизација, верувај дека ќе добиеш смешна вредност.

[Ordevski]

Старите добри времиња (2015/6) кога имаше реклама за Сеат Леон 2.0тди фр за 209еур месечно математиката во Порше одеше вака.

30% учество (~6.300еур, мислам дека беше 20.900 акцијата), 60месеци по 209еур и доколку возиш не повеќе од 15.000км годишно остаточна вредност на возилото 6.000 еур кои потоа можеш да ги рефинансираш и да ги доплатиш, да ги исплатиш во готово, да го оставиш возилото во Порше како учество и да земеш ново, или пак да го оставиш возилото и чао пријатно.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[HugoG]

Прашање: Зошто 90% од половите автомобили се продаваат на 200,000 км поминати?

Дали тоа е некаква граница на која може сеуште да ги продадат и да земат некакви пари?

Друго прашање: Дали вреди да се купи поскапа кола, БМВ или Ауди од 2012/2013 година со 200,000км на него? Знам дека ќе речете зависи од тоа како е возено и каде и како е одржувано, но без разлика гледам дека скоро сите возила се продаваат на 200,000км ...

Претпоставувам дека ако имаат 250 или 300 илјади на нив веќе никој не би ги купил ...?🤔

[vladic3110]

Да веруваш во километри во Македонија ти е исто како да веруваш во дедо мраз.
Ти само одбери си возило, со која шо сакаш километража можеш да го добиеш.

[fuzzjaw]

Прашање: Зошто 90% од половите автомобили се продаваат на 200,000 км поминати?

Дали тоа е некаква граница на која може сеуште да ги продадат и да земат некакви пари?

Друго прашање: Дали вреди да се купи поскапа кола, БМВ или Ауди од 2012/2013 година со 200,000км на него? Знам дека ќе речете зависи од тоа како е возено и каде и како е одржувано, но без разлика гледам дека скоро сите возила се продаваат на 200,000км ...

Претпоставувам дека ако имаат 250 или 300 илјади на нив веќе никој не би ги купил ...?🤔

Не се продаваат на 200к километри поминати, се продаваат на 300, 400, па и 500 илјади километри поминати, па вратени на 190 - 200к. Не верувај на километражата на табла, види состојба на возилото, ентериер, седишта, волан, пластики - то е многу подобар индикатор за километражата отколку бројчето на табла.

Не е еден дијагностичар со алати да вратит километража на сите модули на возило во државава, дури и на нови возила со релативно заклучени компјутери.

[Tomce]

@HugoG тие се кај нас златните бројки
40-50 000
140 000
200 000


според карвертикал

Among the vehicles checked on carVertical, those from the Netherlands had the highest average annual mileage – 29,851 km, followed by cars from Spain (29,017 km), Denmark (27,346 km), Belgium (24,308 km), and France (23,775 km).

After only 3-4 years, cars from these countries may have around 100,000 kilometers on the odometer, prompting their owners to sell them and choose a new vehicle.

а кај нас доаѓаат НАД просечни, така да од 2013 не очекувај 200 000, туку над 350 000


Али она наш менталитет е
кола А, покажува 200 000 а реални 350 000,
кола Б, покажува реални 300 000.

потполно идентични надвор/внатре и ценовно, Македонче ке ја земе таа со 200 000, и ке мисли го заебал продавачот

[HugoG]

Има коли кои имаат реални 200,000км кои можат да се потврдат со сервисна книшка.

Исто така, во било кој сервис можете кола да однесете и за од 2000 до 6000 денари да добиете генерална состојба на колата заедно со точна километража.

Судење на состојбата според ентериер и екстериер иако е можна, во денешно време и не е баш добар показател, бидејќи денес има еден куп достапност до резервни делови, козметики и алати за средување на кола, буквално ги гланцаат како нови и однадвор и внатре.

 Чистење, Хемиско, полирање, и колата како од салон изгледа а има 250,000 поминато.

[HugoG]

Прашање: Зошто 90% од половите автомобили се продаваат на 200,000 км поминати?

Дали тоа е некаква граница на која може сеуште да ги продадат и да земат некакви пари?

Друго прашање: Дали вреди да се купи поскапа кола, БМВ или Ауди од 2012/2013 година со 200,000км на него? Знам дека ќе речете зависи од тоа како е возено и каде и како е одржувано, но без разлика гледам дека скоро сите возила се продаваат на 200,000км ...

Претпоставувам дека ако имаат 250 или 300 илјади на нив веќе никој не би ги купил ...?🤔

Не се продаваат на 200к километри поминати, се продаваат на 300, 400, па и 500 илјади километри поминати, па вратени на 190 - 200к. Не верувај на километражата на табла, види состојба на возилото, ентериер, седишта, волан, пластики - то е многу подобар индикатор за километражата отколку бројчето на табла.

Не е еден дијагностичар со алати да вратит километража на сите модули на возило во државава, дури и на нови возила со релативно заклучени компјутери.

Има коли кои имаат реални 200,000км кои можат да се потврдат со сервисна книшка.

Исто така, во било кој сервис можете кола да однесете и за од 2000 до 6000 денари да добиете генерална состојба на колата заедно со точна километража.

Судење на состојбата според ентериер и екстериер иако е можна, во денешно време и не е баш добар показател, бидејќи денес има еден куп достапност до резервни делови, козметики и алати за средување на кола, буквално ги гланцаат како нови и однадвор и внатре.

 Чистење, Хемиско, полирање, и колата како од салон изгледа а има 250,000 поминато.

[fuzzjaw]

Купувам кола со 450-500 илјади поминати. Рецимо еве, Е класа од 2017-2018 возена како такси во Германија. Воланот е излитен до немајкаде, кожата е одрана, потпирачот за раце на средина е со кратер од потпирање лакто, сите копчиња се излитени и изгребани од користење.

Одам кај дијагностичар (во Охрид знам за еден со сигурност, во Скопје и во други градови сигурно се и други), и ја менуваме километражата на магичните 190 илјади во СИТЕ модули (табла, брава на клуч, итн). Ако ги покриеме сите модули, ниту еден сервис немат да видит дека е чепкано.

Ја носам и на хемиско секако, ама оштетен ентериер е оштетен ентериер. Некои работи не се средуваат освен со промена.

Ти доаѓаш, ја гледаш со оштетен ентериер (шо не ти е добар показател), ама со 190 илјади километри кои ќе ги провериш на компјутер и ќе се верни. Бараш сервисна книшка, ти ја давам уредно пополнета до кај 185 илјади. Верна е секако, не дека сум користел печат од 10 фунти за да ја пополнам, нели. Дигитална немаш - сигурно по првите 2-3 години не сум плаќал сервиси во овластен.

Крајниот резултат? Ти мислиш дека си купил кола со 190 илјади поминати пошо сите индикатори ти се верни и мислиш дека се е таман, а јас сум ти продал ѓубре убиено од возење.

TL;DR од муабетов е дека освен ако не купиш неувезена кола со целосна електронска сервисна историја во некој од познатите сервиси во државава, апсолутно се друго имат шанса да е фалсификуавно.

[vladic3110]

Не ти треба сервис и сто евра, имаш кар вертикал за 5-6 евра, поверодостојно инфо од било кој сњрвис ќе добиеш.
Имаше еден сервис специјалииран за таа намена, не затвори за џабе.

[Volvo]

Купувам кола со 450-500 илјади поминати. Рецимо еве, Е класа од 2017-2018 возена како такси во Германија. Воланот е излитен до немајкаде, кожата е одрана, потпирачот за раце на средина е со кратер од потпирање лакто, сите копчиња се излитени и изгребани од користење.

Одам кај дијагностичар (во Охрид знам за еден со сигурност, во Скопје и во други градови сигурно се и други), и ја менуваме километражата на магичните 190 илјади во СИТЕ модули (табла, брава на клуч, итн). Ако ги покриеме сите модули, ниту еден сервис немат да видит дека е чепкано.

Ја носам и на хемиско секако, ама оштетен ентериер е оштетен ентериер. Некои работи не се средуваат освен со промена.

Ти доаѓаш, ја гледаш со оштетен ентериер (шо не ти е добар показател), ама со 190 илјади километри кои ќе ги провериш на компјутер и ќе се верни. Бараш сервисна книшка, ти ја давам уредно пополнета до кај 185 илјади. Верна е секако, не дека сум користел печат од 10 фунти за да ја пополнам, нели. Дигитална немаш - сигурно по првите 2-3 години не сум плаќал сервиси во овластен.

Крајниот резултат? Ти мислиш дека си купил кола со 190 илјади поминати пошо сите индикатори ти се верни и мислиш дека се е таман, а јас сум ти продал ѓубре убиено од возење.

TL;DR од муабетов е дека освен ако не купиш неувезена кола со целосна електронска сервисна историја во некој од познатите сервиси во државава, апсолутно се друго имат шанса да е фалсификуавно.

Искрено не верувам дека некој приватен дијагностичар може да смени километража толку добро за да не се открие во овластен сервис. Километража се пишува во многу модули и за промена си треба ептен официјален сервис. Друго со оглед дека се работи за електроника и компјутер, при секоја корекција останува лог што е правено и кога. Ама за да откриеш ќе треба да платиш, а излезе дека многу луѓе купуваат половно возило а не сакаат да дадат 50евра за проверка.

[ficomk]

Може за ефтини коли нема да се замара некој да мења км во сите модули, ама за поскапи возила и те како.

[fuzzjaw]

Искрено не верувам дека некој приватен дијагностичар може да смени километража толку добро за да не се открие во овластен сервис. Километража се пишува во многу модули и за промена си треба ептен официјален сервис. Друго со оглед дека се работи за електроника и компјутер, при секоја корекција останува лог што е правено и кога. Ама за да откриеш ќе треба да платиш, а излезе дека многу луѓе купуваат половно возило а не сакаат да дадат 50евра за проверка.

Гарантирам дека приватен дијагностичар и те како ќе сменит километража во сите потребни модули за да изгледат се веродостојно без оглед на то кој сервис проверил после. Особено ако е поскапа кола.

Нејсе, муабетот ми беше само дека ако не е релативно нова кола со соодветно пополнета дигитална сервисна книшка во овластен сервис, се друго е мачка во вреќа. Многу е побитна реална и квалитетна проценка на состојбата на возилото отколку километража или сервисна книшка.