Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Tischläufer]

уште не заверглан- запалил

Брат ти веднаш на сервис да отидеш со колата најпаметно

[LosiPatista]

0.8 мотор што троши 9 литри бензин градска.  Мора под хитно да се забрани.

[Klen]

уште не заверглан- запалил

Мојата пали пред да отворам врати, мислам дека и треба владика да ја испее да избрка демоните.

[Tischläufer]

0.8 мотор што троши 9 литри бензин градска.  Мора под хитно да се забрани.

Мора, среќа што не постои таков.

[howitz]

0.8 мотор што троши 9 литри бензин градска.  Мора под хитно да се забрани.

Единствено нешто што вреди во таа кола е парното

[ARMEX]

Греам двапати пошто знае да ми повлече струја па да ми засвети сијаличе за притисок на серво, па морам да чекам минута две да дигне масло притисок да не гасам мотор на ладно, не дека има потреба. Со гасење на моторот и повторно палење не ми свети гомното повторно. Или со двапати греење не ми прави проблем исто така. Настрана тоа што километражата не е позната, односно којзнае колку пати е вратена. Среќа не сум ја купил јас.

[brm brm]

Шо кола?

Sent from my E2003 using Tapatalk

Audi 80-ка. 1.6 TD
Прав трактор. (не е за на форум)

Гаража.

Ги гледам предностите да биде во гаража на затворено, ама немам греење во гаражата, сепак разликата во температура надвор и внатре не е којзнае колкава можда 3-4 степени мах. Аа да, исто од лукоил ставам гориво (ако тоа значи нешто)

Инаку, да се вратиме на темата, нема потреба од толку хејтање. Сум кажал и порано дека се оди во крајности. Дизел си има свои предности, и не само за џебот за многу рабори.
Од друга страна, кога  ќе си купувам кола сигурно ќе е бензинец и тоа баш некоја косилица

[Busav]

Од сабајле

[Filip_90]

Едно греење на греачи секогаш. Од прва. ПД.

Па фала богу едно, вајда си има тоа колку време треба да грее за да запали без проблем ако се е во ред со колата. Не гледам зошто да грееш по 10 пати ако се е исправно и функционира како треба.

[Borce-Fiat]

Еве од мене едно видео.Јас задоволен.Нафта од Макпетрол.

Ке направам едно и од Митото.

[Cuore Sportivo]

Чакмак ...

[howitz]

и гледам предностите да биде во гаража на затворено, ама немам греење во гаражата, сепак разликата во температура надвор и внатре не е којзнае колкава можда 3-4 степени мах.

Сабајле мерев, во подземна гаража беше околу -5 .. надвор -19

[Simo - Carrier159]

Поздрав до дизелашите, со песната Парафин

[AUDI]

Палење на ''современ''дизел од 1994 год.на -7/-8С.Греење еднаш да исклучи релето,бидејќи сијаличката гаси многу порано,без никаков адитив во нафтата и без саух,саухот го кревам само кога е под -15С,како што беше минатата годин на 1.1.2016 на Беровско езеро.
Многу се зборуваше за тешкото загревање на дизелот,кај мене за 5-6 мин.стрелката на температурата за вода веќе покажува 50С,а за 9-10мин веќе е на некои си 70-80С.

[LosiPatista]

Едно греење на греачи секогаш. Од прва. ПД.

Па фала богу едно, вајда си има тоа колку време треба да грее за да запали без проблем ако се е во ред со колата. Не гледам зошто да грееш по 10 пати ако се е исправно и функционира како треба.

Постарите дизели без директно беа поинертни, мораше 2-3 пати да ги пригреваш на греачи, што и не е некој проблем, може само да е подобро за машината. Нагласувам, затоа што знаењето на косиличарите е заглавено негде во 65та година, кога се нагреваа дизелите

Палење на ''современ''дизел од 1994 год.на -7/-8С.Греење еднаш да исклучи релето,бидејќи сијаличката гаси многу порано,без никаков адитив во нафтата и без саух,саухот го кревам само кога е под -15С,како што беше минатата годин на 1.1.2016 на Беровско езеро.
Многу се зборуваше за тешкото загревање на дизелот,кај мене за 5-6 мин.стрелката на температурата за вода веќе покажува 50С,а за 9-10мин веќе е на некои си 70-80С.

Штом брзо грее водата, повеќе ти троши од 'современ' дизел. Нема бегање од тоа. Јас деновиве возев (на -17) по 30 минути (на 1500рпм) додека да дојде до 90 степени, исто така 1.9 тди (со нов оригинален термостат од Порше Хитлер-Македонија) само 2-3 генерации понова изведба, последната и најдобрата што би се рекло, имам извадено 4.7 градска.