Не предизвикува софтверот никакво поголемо оптеретување.
Во познатат верзија насофтверот со “emissions cheating device“ термодинамичките параметри на процесот се оптимизирани во насока на намалување на максималната температура при експлозијата и согорувањето на нафтата во цилиндарот што доведува до помали емисии на НОх, но од друга страна се намалува ефикасноста на процесот а со тоа и снагата и економијата на моторот.
Најлесно може да се разбере како ЕГР кој е активен само при тестирање на издувните гасови, а при нормална експлоатација е блокиран.