Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[DarthJe5us]

Кога не се дупи мора да се тупи тоа е

[Simo - Carrier159]

Повеќе вртежи помал опсег, помалку вртежи поголем.

Имаме нов трол очигледно.

Да изедначуваш вртежи е глупост.

Кога не се дупи мора да се тупи тоа е

Мислам дека да.

[DarthJe5us]

 

[Stratro]

350 CDI e veke "neekonomicen"...

Nego primeti li nekoj so koj motor e sporedbata pogore?  

А во секојдневие се исти. Хммммм...

Do nekade..samo do nekade......ali dodadi na se razlika vo potrosuvacka i razlika vo cena i imas jack pot.

[gOJDO]

Пак заборавате на разликата во вртежниот опсег.

тие 510@3000 кај бензинецот, во дизелски превод се 765@2000

Не мешај баби и жаби. Во рангот од 0-224кс,  дизелот е супериорен.

Не туку траскоти глупости. Елементарна математика каде треба да помножиш две бројки и да ги поделиш со трета не знаеш...
Да ги прескокнам сите дискусии околу преносот, преносниот однос, опсегот на вртежи во кои се возат и слично, пошто за тоа имаш интелектуални попречености да го сватиш....

При максималниот вртежен момент бензинецот располага со 510NM * 3000RPM / 7116 = 215HP
При максималниот вртежен момент дизелот располага со 510NM * 1400RPM / 7116 = 100HP

Дури и да посакаш дизелот цело време да располага со максималниот вртежен момент нема да има поголема моќност од бензинецот...
215HP * 7116 / 510NM  = 3000RPM

При максималната моќност која дизелот ја постигнува на 3800 вретжи располага со: 224HP * 7116 / 3800RPM = 419NM
При максималната моќност која бензинецот ја постигнува на 5750 вретжи располага со: 367HP * 7116 / 5750RPM = 454NM

Ова значи дека во опсезите на вртежи во кои овие два мотори се експлоатиараат бензинецот го прави пуздер дизелот. Значи од 0 до 224КС и од 224КС до 367КС бензинецот е многу помоќен, поеласитчен, поагилен, побрз и пожилав од дизелот, што е потврдено со мерења на забрзувања и меѓузабрзувања во реалноста од 0 до колку што може да развие инфериорниот мотор - дизелот:

http://www.zeperfs.com/en/duel3248-2029.htm

Можеш да продолжиш со јадење г*мна, тролање и тресење глупости. Евентуално можеш и вени да исечеш, ама после кој ќе ни трола бисери на темава...

P.S. Бензинецот е потежок од дизелот...

[Bojan j]

Е така де, ставете ја целата табела за да ја види човек реалноста, а не манипулацијата

[filipv]

Да, во реалноста кола од 90 бона е супериорна во однос на кола од 40 бона...

па кој би рекол? браво шерлоци!

[Simo - Carrier159]

Шерлоците кои викаа дека е „исто“ треба да ги поздравиш.

[filipv]

Поздрав!

[LosiPatista]

Ooo Gojdo,
Gojdo си беше, Gojdo си остана Откако ја научи формулата за HP, ја повторуваш на сите, во сите прилики. Повторно, пораката ти е згрешена од старт, и не се однесува на она што си го цитирал.

[Stratro]

...da ve postestam deka sporedbata e megu 3 litarski dizel V6 od 220 KS i 5 litarski benzinec V8 od 370 KS.

I zamisli ..pak imaat isti tork od 510 Nm - najbitnata rabota vo sekojdnevno ( pozdrav Deni) vozenje.

[LosiPatista]

За дупло помалку пари.

[Vasil]

...da ve postestam deka sporedbata e megu 3 litarski turbo dizel V6 od 220 KS i 5 litarski benzinec V8 od 370 KS.

I zamisli ..pak imaat isti tork od 510 Nm - najbitnata rabota vo sekojdnevno ( pozdrav Deni) vozenje.

Да те поправам.

Зошто нема 5 литарски бензинец турбо? Затоа што не му треба, има повеќе сила од 3 литарски турбо дизел на ниски вртежи што е повеќе од доволно за се што не е камион или булдожер, а сепак го задржува звукот и карактерот што би го изгубил кога би имал турбина. Тоа е дел од причината зошто е толку поскап. Останатиот дел ќе го барате во разликата на суспензија, опрема, ситници, детали и ексклузивноста на АМГ, во однос на стандардната верзија.

[LosiPatista]

Како тоа имал повеќе сила на ниски вртежи?

[Vasil]

Нека ти бидат и исти по твојата лоша математика. Поентата сеуште држи.