Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Deni]

I called for a clarification at that point! Did you say the flip goes into the buckle, or the buckle goes over and around the small metal flap?

Не забележав, тоа.

[ARMEX]

Класен, тоа дизни биле, цркаат тие кај дизелот една на ден 

[Tischläufer]

Не се тоа дизни. Тоа морало да биде Алфа ромео дизел. Дизел пошто е дизел нели а свеќици пошто е Алфа.

[marjanot]

Едно прашање кое сакам кратко да ми биде одговорено.

Зашто производителите кога вадат серија не напраат 2.0 т дизел и 2.0 т бензин? Што ги спречува?

Прават како не прават.
Само што компаративно на 2.0тд вадат 1.4тб или 1.6тб кој ќе биде многу поефтин, а со приближни или подобри перформанси на 2.0тд и притоа нема да троши многу над дизелот.
Од друга страна веќе 2.0тб преоѓаат во друга категорија возила со ознаки GTI, R, ST грото спортски модели. Не е лесно да ги скротиш тие торкови и коњови извадени од 2.0тб.

[Chlink]

Значи знам тоа. Ама прашувам што го мачи толку и не вади исто литарски мотори. Изработката ќе го кошта малте не исто. Што е проблемот што нема исто литражни турбо мотори?

[Deni]

Значи знам тоа. Ама прашувам што го мачи толку и не вади исто литарски мотори. Изработката ќе го кошта малте не исто. Што е проблемот што нема исто литражни турбо мотори?

Изработката на моторот или на колата ќе кошта исто? Мењач, куплунг, осовини, диференцијал кој ќе треба да држи 300Нм, и 450Нм не се исти.

[Chlink]

Зборам во споредба со дизелот.

[Tischläufer]

Члинк, па нема потреба. Зошто 2.0 тб кога може 1.4 или 1.6тб со подобри перформанси од 2.0тд... Едноставно нема потреба. КАко што рече Марјан

[filipv]

Значи знам тоа. Ама прашувам што го мачи толку и не вади исто литарски мотори. Изработката ќе го кошта малте не исто.

Оу ноу.

Дизелите не се поскапи само затоа што имаат поголем блок од бензинец со иста снага.

[Chlink]

Значи се бара нешто косаличарско и ептен мало за да се споредува со дизелашишта огромни. Затоа што се слаби изелите при исти услови.

Еве јасќе ви кажам. Единствено зашто тоа се прави е потрошувачката на гориво. И ако не ги спајаат на овој начин нема да се продаде нити едно дизел возило. Да земеме пример каде горивото е џабе, јас ви ветувам дека нема никој дизел да земе.

Само потрошувачката е адут на дизелите. Ако беше занемарлива потрошувачката производителите во друга насика ќе не насочеа. Ќе беа аборавени дизелите одамна.

Значи знам тоа. Ама прашувам што го мачи толку и не вади исто литарски мотори. Изработката ќе го кошта малте не исто.

Оу ноу.

Дизелите не се поскапи само затоа што имаат поголем блок од бензинец со иста снага.

Е ако де. Зашто тогаш?

[Tischläufer]

Члинк, вака технички кажано, дизелот нема никогаш да изумбре, дури и ако бензинот е беспари а дизелот се плаќа од проста причина што кај дизел моторот можеш да имаш долга клипњача, долг цилиндар со голем од горе-доле и голем радиус на радилицата што ти дава мал број на вртежи а огромен торк. Постојат апликации каде е потребно токму тоа. Кај бензинците не може да се постигне истото, барем не во толку голема мера. Така да и да е бесплатен бензинот дизел мотори секако ќе постојат.

[Chlink]

Не збори глупости. Само за тегнење шлепер и бродови е добар. За комерциална употреба никој нема ни да погледне. Посебно кога произведителите ќе немаат зашто да го истакнуваат.

[filipv]

Е ако де. Зашто тогаш?

Снага =  вртежи * момент. Бензинецот тие стотина коњи максимална снага ги постигнува на многу вртежи. Дизелот е концепциски ограничен на 4500-5000 вртежи, па за да ја постигне истата максимална снага, мора да има поголем момент.

Поголем момент значи дека све - од првиот цилиндар до последната полуосовина - мора да биде по цврсто, по јако и... по скапо. Мењачот е ограничен со максимален момент, а не максимална снага (оптоварувањето кое го трпи мењачот е неповрзано со вртежите), па така и мењачот мора да биде по издржлив = по скап. Диференцијалот исто така.

Блокот мора да издржи далеку поголеми притисоци во цилиндрите. Матерјалот од кој е изработен е по скап.

Комплетниот drive train (никад не дознав како се вика ова на македонски. пренос??) мора да биде по јак = по скап.

Сето тоа, задено со физички поголемиот мотор значи и поголема тежина. Па така, требаат пошироки, подоебели и поскапи гуми. Поскапи амортизери.

Инјекторите се многу поскапи од свеќици. Комон рејл пумпата исто така чини пари.

Конечно, дизелите мораат да имаат и по добра (= по скапа) звучна изолација, затоа што дизелашот повеќе тресе и брчи.

Сето тоа стаи го на купче и ете: дизелот чини повеќе од бензинецот.

Не збори глупости. Само за тегнење шлепер и бродови е добар. За комерциална употреба никој нема ни да погледне. Посебно кога произведителите ќе немаат зашто да го истакнуваат.

Ти можеби нема да го погледнеш. Читај болдирано.

[Chlink]

Полека, многу отиде.

Јас реков зошто произведителот не прави 2.0 т бензин и 2.0 т дизел кога за изработка исто ќе го кошта. ЕВЕ дизелот повеќе по твое ќе го кошта. Што е проблемот.

[filipv]

Јас реков зошто произведителот не прави 2.0 т бензин и 2.0 т дизел кога за изработка исто ќе го кошта.

Нема да го кошта исто.