Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[marjanot]

Кај Revochip да, ама кога ги контактирав не ми одговорија

[NUME]

dali bi imalo dovolno jacina vo TB za da go izdrzi torkon menuvacot na 200ks.....

[Deni]

Nema gajle menuvacot. Samo dsgto kaj dizelot 2.0 sto e 170ks ako se digne nad 200ks moze da javi problem. Ama kaj manuelnite menjaci nema nikakov problem.
Mislam do400nm bese suviot dsg.

[djidji]

Кај Revochip да, ама кога ги контактирав не ми одговорија

Си требало да кажеш дека си по моја препорака Пиши им уште еднаш и поздрави го Саша Јанковиќ од мене

[Sportex]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Импресиите на класниот доволно кажуваат за ѕверов. Јако. Ама многу јако.

Pogotovo deka e kamion !

[velestrumf]

Мене ова многу поише мерак ми праи...



... пошто е поавтомобилесто од „камион“

[NUME]

Nema gajle menuvacot. Samo dsgto kaj dizelot 2.0 sto e 170ks ako se digne nad 200ks moze da javi problem. Ama kaj manuelnite menjaci nema nikakov problem.
Mislam do400nm bese suviot dsg.

mhm........ ok....

[Deni]

Nema gajle menuvacot. Samo dsgto kaj dizelot 2.0 sto e 170ks ako se digne nad 200ks moze da javi problem. Ama kaj manuelnite menjaci nema nikakov problem.
Mislam do400nm bese suviot dsg.

mhm........ ok....

Ламелата ќе отиде, ти ми кажа.  Поправи ме слободно. Али мењачот си е океј, нели?

[bramovsk]

Претходната генерација TSI 125hp со оверклок не се добиваше многу на коњажа (околу 15hp) туку повеќе во вртежен момент (+50Nm). Тој мотор од старт е веќе прилично искористен.
Кај новиве TSI 140hp гледам дека е сосема друга работата.

Треба да ги ѕирнеме графиците. Обично торкот се мери, коњите се есапат. Па зависно колку „потонова“ торкот кај едниот и другиот да се види каде потенцијално може да се направи оверклок. Релано не знам колакви турбини имаат двата модела и колку бост гнерираат при одреден број обрти. Дали имаат VGT (веројатно имаат) и такви некои предуслови.

Сеедно блокот е ист, веројатно периферијата диктира разлики.

[Deni]

[LosiPatista]

Каква е таа верзија на ZX 1.8i што оди за 14? Да не е грешка, jaс незнам за потромава верзија, ниту пак Carfolio и Auto-Data, каде потполнo истиот мотор оди за 11.

Друго не ми е јасно. Брамов, како е можно да не си задоволен од 1.5 dci 105, a да си задовлен од мртвото магаре, тромава косилица Стило со 120нм. Тролаш или што е работава?

[edonos]

Прва втора и стигна корветата до крај,јаден овој со шкодава..

[Tischläufer]

Шкодава се исфрли сама себе низ ауспух.

[bramovsk]

Воопшто не тролам. Стилото ич не е мртво особено ако не си запнал да го возиш на 1300 вртежи. Сите фиатови и алфини мотори многу здраво се осеќаат на 4000 и потрошувачката воопшто не е екстремна туку напротив во пропишаната.  

Да седнеме заедно јас во стилото ти во караванов па да се пробаме да видиш како изгледа.

1.5 dci е најконфекцискиот мотор во Renault и затоа и највеќе го има евтин е и доволно  за да ги покрие умерените барања за градско потрчко. Но тој мотор поради малиот волумен нема ништо во него додека не вклучи турбината. Сум го возел и два пати во Лагуна до Тирана преку Елбасан (тоа фамозно брдо), едноставно нема шанси да го најдеш обртниот момент кога ќе се изгуби оти кривините се толку остри што не ретко се над 180 степени и со голема угорнина, па моментот залет заборави го. И тогаш скоро застануваш мора во прва да уфрлиш за тоа мора да ја намалиш брзината и тоа се станува многу досадно.

1.5дци е типичен дизел значи си се подстресува и се развивбрирува со тек на време си доаѓа на вистинско место во кое вибрациите во кабина си се осеќаат на секое застанување на семафор. Тешко живее над 3500 обртаи и динамичните возења не му се баш омилени.

Веројатно за хипермајлери ова е тоа што им треба. Јас одма ќе се вратам во ZX-ot во замена за караванов. Но возните својства не се само во моторот.

Поради разликите во каросериите возните својства на караванот па се дополнително утепани со француска неукост за подвозја и одлично расклатен управувачки спој што дури од почеток бараше доста навикнување за да изведеш проста операција како што е да поминеш камион на автопат кога ќе влезеж во неговиот драг.

Значи за возење Стилото е далеку подобро како целосен пакет. Перофрманисте се тука некаде, сме се пробале накај Стража и со ништо не покажува дека заостанува по угорниците а чим ќе треба да се совладуваат поостри свиоци Меганот нема што да бара тука. Слични возни својства имаа и седаните. Кратките не сум ги возел.

Намената на овие мотори е штедливост и економичност по прифатливи(за тој што сака да ги прифати) перформанси. Штета што немав избор да земам барем 1.9dci затоа  што тука е друга приказната. Но на крајот, јас моделот не можев да го бирам имав буџет и два бренда а во тој момент караван ми изгледаше како интересна авантура. Но веќе не.  

Што се однесува до торкот веќе излишно е да коментирам. Тоа е само еднабројка кја кажува колку има потенцијал моторот да зиврши работа. А моќноста е она што кажува колку работа врши во одредени услови. Тоа е како да ми кажуваш дека заради напонот од 110V во USA електромоторите не можат да имаат исти перформанси како oвие тука на 220V.

Прифаќањето на едната бројка како апсолутно мерило за динамиката на возење и перформансите е целосно погрешно, а понатакa самите бројки на моторите не резултираат со целосна слика за имплементацијата.

Немам намера никого да торлам. Еве ги колите кај мене пред врата ако сакам да свртам кругче од забава до Средно ќе одам да му ги побарам на Симо клучевите. Во ова другово само ако се појави зорт да носам буре за зелка и сл.
190nm во на Симо Алфата се сосема споредливи со тие 120Nm во Стилото. Оди види дали Алфата е мртва.  

[Filip_90]

hahahaha, доволен срам е со 628 коња да го видиш димот на 1.9 тди со 300 коња ...