Едноставно ќе кажа. Бегаш о фаактите и ги заменуваш со своите ставови кои не се релевантни. Исто како и ЛП. Ситеработи и докази се кажани во темава само ги повторуваме со различни зборови.
Aјде сега едноставно кажи од кој факт сум избегал. Пиши „е, овој факт е факт, а ти викаш не е така“.
Еднаш дискутиравме и заради извртувањето твое на муабетот престанав да реплицирам, пошто не вреди. Тој што несака да прифати нешто неможеш да го натераш, секогаш ќе најде нешто.
Што се смени сега што почна повторно да ми реплицираш? Која вредност ја виде сега што до прееска не ја гледаше?
Муабетот ни беше дека два мотори исти. Значи иста големина на кубикажа, срцето на моторот, колку може да се извлече. Секогаш торкот ќе биде тука некаде а коњажата многу помала кај дизелот. Секој човек кој е механичар и рецимо прави мотори вака гледа на работите. Тоа што некаде пробуваат да ги убацат дизелите и прават равенки не е предност, тоа е минус.
Ова е факт кој ти пробуваш на секој начин да го извртиш.
пак ли со ова
Никој никогаш не оспори дека со иста кубикажа ко дизел, бензинецот има поише коњи. Но, фактот кој ти (заедно со цела армија споредувачи на дизел и бензин со иста кубикажа) сакаш на „секој начин да го извртиш“ е дека бензинскиот и дизел моторот се концепциски различни, трошат различно гориво, палењето и горењето е различно. Споредувањето според иста кубикажа е исто ко да споредуваш јагоди и лубеници според иста кубикажа. Баби и жаби.
Размисли за ова и одговори: двотактен мотор со иста кубикажа ќе вади дупло поише торк и коњи од четиритактен. ДУПЛО. Дали сега,
заради тоа, треба да кажеме дека „двотактен е бољи од четиритактен“? Мојот одговор на ваква споредба би бил „баби и жаби, различни мотори не можат така да се споредуваат“. Твојот каков би бил?
(го пишав црвено да не го скокнеш без да го прочиташ)
Или, можеби, ова мое конкретно прашање спаѓа во тие некои манипулации?
Пази сеа, конкретно прашање имаш, очекувам конкретен одговор. Дали двотактните мотори се бољи од четиритактните,
затоа што за иста кубикажа се дупло појаки?