Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Knight_]

Абе ќе напраи мерак ама не ја цеди во прва...... ама избегавај и втора да ја цедиш од трета нагоре ..... иии него прави тоа многу често..... абе дизел не е за цедење.... барем јас така мислам

[Tischläufer]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

[nsx-r]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

ајде уште еднаш,обратете внимание кај завршува дизелот
каква ти моќ на 5.000рпм,

[Knight_]

Абе ја знам сликава ама сакаш да каеш дека дизел неможе да те залепи ? Или лепи а не иде ? 

[nsx-r]

лепи и иде,ама лепи на 2к рпм и на 4 веќе треба да смениш
а со в-текот си правиш до 10.000рпм

[FiLo]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

Трпи, ама не додека е сеуште ладен, дизел мотор највеке страда кога е ладен.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

ајде уште еднаш,обратете внимание кај завршува дизелот
каква ти моќ на 5.000рпм,

Според сликава, она што дизелот успеал да го направи на 5000 вртежи и завршил, бензинот допрва ке го прави од 5000 па нагоре  

[Knight_]

^^ Точно ама нема ништо лошо во тоа. Забрзувањето од 2.500 до 5 000 не трае 10 секунди. Едноставно стискаш гаста до крај и за 2 секунди веќе си на 5к или малку посложено враќаш брзина

Како и дае јас мојот глас го дадов за бензинците и сеуште сум на нивна страна

[FiLo]

Не викам ја дека има нешто лошо, али она што дизелот го направил на 5000 вртежи, тоа го направил и бензинецот, ама на 8000 вртежи

[stig]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

Трпи, ама не додека е сеуште ладен, дизел мотор највеке страда кога е ладен.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

ајде уште еднаш,обратете внимание кај завршува дизелот
каква ти моќ на 5.000рпм,

Според сликава, она што дизелот успеал да го направи на 5000 вртежи и завршил, бензинот допрва ке го прави од 5000 па нагоре 

Па кога ќе видиш тој бензинец никаде го нема до 5000 вртежи, ако падне обртајот испод 5000 пак треба и на него да менуваш пошто таму е како мртво магаре. Најдобра комбинација би била да е како дизелот до 5000 а како бензинецот од 5000 нагоре

[Tommy]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

Трпи, ама не додека е сеуште ладен, дизел мотор највеке страда кога е ладен.

ајде уште еднаш,обратете внимание кај завршува дизелот
каква ти моќ на 5.000рпм,

Според сликава, она што дизелот успеал да го направи на 5000 вртежи и завршил, бензинот допрва ке го прави од 5000 па нагоре  

Па кога ќе видиш тој бензинец никаде го нема до 5000 вртежи, ако падне обртајот испод 5000 пак треба и на него да менуваш пошто таму е како мртво магаре. Најдобра комбинација би била да е како дизелот до 5000 а како бензинецот од 5000 нагоре

Тогаш ке си купиш мрсен турбо бензинец.

[MecheTo]

лепи и иде,ама лепи на 2к рпм и на 4 веќе треба да смениш
а со в-текот си правиш до 10.000рпм

Зборувам дека треба да се искуси и трактор,комбајн,камион,багер,липкер и сл...

[Simo - Carrier159]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

Не баш. Дизелите одсекогаш биле направени да ги доведеш во работен режим и така да работат постојано. Без некои нагли промени. Така било и во бродови и во локомотиви. И тоа е нивната намена

[filipv]

Дизел си е дизел, ама баш не го заболе што ќе му правиш. Он е правен да трпи.

Не баш. Дизелите одсекогаш биле направени да ги доведеш во работен режим и така да работат постојано. Без некои нагли промени. Така било и во бродови и во локомотиви. И тоа е нивната намена

тоа било така пред 30 години. провери си го календарот.

[Simo - Carrier159]

И во денешиот календар не е баш дека „го заболе“ дизелот од малтретирање. Ако мислите дека „баш го заболе“ ќе се соочите со опасно скупи поправки.

[Tischläufer]

Епа ај да дефинираме што е тоа малтретирање. Вадење на максимум вртежен момент од моторот подолго време?
Дизелите во останата машинерија се најефикасни кога вадат максимум вртежен момент и за тоа се дизајнирани (бродови, локомотиви... авиони, ракети.... трактори, булдожери). Кај автомобили од параметри кај дизелот ништо друго не ме интересира освен вртежен момент при х број на вртежи. Пошто дизелашиве се фалат со пик торк при 2000 вртежи, а тоа е опсегот каде најчесто се вози и се гази, тогаш заклучок дека од дизелот и се очекува малтретирање. А пошто дизелот е overbuilt јас попрво би малтретирал дизел него бензин