Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

Tie od Alfa se ludi ako mislat da prodavaat dizel po taa cena. Nema nitu edna da prodadat!

[Simo - Carrier159]

@Cuore Sportivo, успут прашуеш дали за тие пари што си ги обезбедил, со некој попуст може да се добие QV

[filipv]

End of story...

Што end of story? Тоа што има поголема максимална брзина и поголема средна акцелерација? Ништо друго не видов на страна на бензинецот.

[LosiPatista]

Kupovnata cena! Toa e najgolemiot plus na benzinecot. I jebi ga, cenata e bitna, ete dokaz sum jas

[Tischläufer]

Кој купува Алфа денес?

Kupovnata cena! Toa e najgolemiot plus na benzinecot. I jebi ga, cenata e bitna, ete dokaz sum jas

И јас.

[Pal Zileri]

End of story...

Што end of story? Тоа што има поголема максимална брзина и поголема средна акцелерација? Ништо друго не видов на страна на бензинецот.

И почетната од 0-100 е поголема кај бензинецот.Нели зборите за перформанси што треба повеќе.

[marjanot]

Епа само забрзување, меѓузабрзување, максимална, рафинираност при работа, цена, сервис, регистрација/осигурување се на страна на бензинецот.
Кај нафташот е само Икономичноста.

[Tischläufer]

But apart from the sanitation, the medicine, education, viniculture, public order, irrigation, roads, the fresh-water system, and public health, what have the Romans ever done for us?

[filipv]

И почетната од 0-100 е поголема кај бензинецот.Нели зборите за перформанси што треба повеќе.

Кога зборуваме за секунди до дадена брзина тоа е средна акцелерација. Инстантната не се мери во секунди до сто туку во м/с/с. Забрзувањето од нула до сто не е воедначено туку се менува како расте брзината. За инстантното забрзување единствено е важен моментот.

Епа само забрзување,

За драг рејсин бензинец е бољи, признавам,

меѓузабрзување

За меѓузабрзувања мало морген. Тоа е територија на дизелите.

рафинираност при работа

Што значи „рафинираност при работа“? Да не тресе? Комон-рејл дизелите ич не тресат.

сервис

Сервисите кај дизелите се нијанса поскапи, но нијанса и поретки.

регистрација/осигурување се на страна на бензинецот.

Ова нели според кубикажа се рачунаше?

[Tischläufer]

Што има врска комон-реил со тресењето? Зар зависи и од вбризгувањето?

[Pal Zileri]

Како се поретки кога и едните и другите прават сервис на 10.000?
Како и да ја нарекуваш брзината,меѓузабрзување,средна,прва,последна подобар е бензинецот според сликата на Куоре што ти ја пушти и тие карактеристики таму.

[Mase]

Како се поретки кога и едните и другите прават сервис на 10.000?

На 15 000 (или еднаш годишно) - барем за мојот, не знам како е кај другите.

[marjanot]

И почетната од 0-100 е поголема кај бензинецот.Нели зборите за перформанси што треба повеќе.

Кога зборуваме за секунди до дадена брзина тоа е средна акцелерација. Инстантната не се мери во секунди до сто туку во м/с/с. Забрзувањето од нула до сто не е воедначено туку се менува како расте брзината. За инстантното забрзување единствено е важен моментот.

Епа само забрзување,

За драг рејсин бензинец е бољи, признавам,

меѓузабрзување

За меѓузабрзувања мало морген. Тоа е територија на дизелите.

рафинираност при работа

Што значи „рафинираност при работа“? Да не тресе? Комон-рејл дизелите ич не тресат.

сервис

Сервисите кај дизелите се нијанса поскапи, но нијанса и поретки.

регистрација/осигурување се на страна на бензинецот.

Ова нели според кубикажа се рачунаше?

Еве ти го меѓу забрзувањето



Рафинираност при работа, значи кога ќе дадам гас да прави ззззззззззззззз, а не пррррррррррррррр, па макар колку и да било пррррррррррр пригушено.

Сервисот на 2.0TDI 140hp е 2000 денари поскап од 2.0 TFSI.

Ако се рачуна по кубикажа, кој ќе има помала регистрација 1.4 или 2.0?

[filipv]

Што има врска комон-реил со тресењето? Зар зависи и од вбризгувањето?

Aпсолутно.

Бош пумпата тресе. Има масивни подвижни делови. Комон-рејлот има многу помалку подвижни делови.

Понатаму, кај комон рејлот горивото не се вбризгува одеднаш, туку во рамките на секој циклус има по неколку вбризгувања. Едното е малку пред клипот да дојде во највисоката точка, второто кога ќе почне да се оддалечува, па понатаму другите, се со цел енергијата да не се ослободи веднаш кога клипот е близу највисоката точка, туку дeтонацијата да се „размачка“ и што поголем дел од енергијата да се ослободи кога клипњачата и радилицата се под агол што поблиску до 90 а што подалеку од 0 степени.

Благодарение на ова повеќекратно вбризгување моторот работи многу по мирно, а со едно исто количество гориво се добива повеќе момент (пошто поубав „лост“ зафаќа клипот во однос на радилицата) а со самото тоа и повеќе коњи. Повеќекратното вбризгување е една од главните причини зошто денес од малите дизелите се вадат коњажи кои порано се ваделе кај многу големите дизели.

Гледај од 0:50

http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM

[filipv]

Еве ти го меѓу забрзувањето

Чим се мери од нула тогаш не е меѓузабрзување. Меѓузабрзување е, на пример, колку брзо од 60 ќе качи 90. Тој податок во секојдневното возење е многу поважен од времето од 0 до 100 или од 0 до 80.

Рафинираност при работа, значи кога ќе дадам гас да прави ззззззззззззззз, а не пррррррррррррррр, па макар колку и да било пррррррррррр пригушено.

Чудна дефиниција некоја за рафинираност. Прв пат ја слушам. Помачи се повеќе и објасни поубаво.

Доста замишљате некои голф кецови со преткомори или таксисти со w123-ки како се тресат на семафори. Тој муабет е 20 години стар.

Ако се рачуна по кубикажа, кој ќе има помала регистрација 1.4 или 2.0?

Помалиот.