Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Klen]

Не бе не возат норвежаните модерни дизели што не загадуваат, немаат стандард како нас.

[Simo - Carrier159]

Лошко да се јави на рапорт!

http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/news/a32301/mazda-gasoline-engine-compression-ignition-skyactiv/

According to a report from the Nikkei Asian Review, next-generation SkyActiv engines won't use spark plugs at all. Instead, they'll borrow a page out of the diesel engine's book and use compression ignition.

[zeroSignal]

Ова веќе подолго време се зборува за бензинците на Мазда. И сегашните SKYACTIV бензинци се со поголема компресија колку што знам (и миииислам дека и дизелите беа со пониска). Како и да е, и Мерцедес го развиваше ова со Diesotto моторите пред 10-тина години.

[Klen]

Претпоставувам доста потешки ќе бидат овие мотори поради компресијата. Секогаш Мазда експериментирала со мотори, до сега како што знам само RX7 им успеа колку толку да биде комерцијален успех и пак се вратија на класични мотори.

[Tischläufer]

Поздрав Олошко,

Еве го вистинскиот крал на аутобанот, не оноа тракторон во кој се крстиш

[Simo - Carrier159]

Претпоставувам доста потешки ќе бидат овие мотори поради компресијата. Секогаш Мазда експериментирала со мотори, до сега како што знам само RX7 им успеа колку толку да биде комерцијален успех и пак се вратија на класични мотори.

добро де, ќе напраат дизел мотор што работи на бензин... Бенефити: Почисти од дизел, поштедливи од дизел. Контраефекти: звук на трактор, 4000рпм.

[zeroSignal]

Поздрав Олошко,

Еве го вистинскиот крал на аутобанот, не оноа тракторон во кој се крстиш

Вистинскиот Крал на Аутобанот останува без чарџ после 200 км. Нека, сега за сега, имаат леб за јадење.

[howitz]

Ни до Мрзенци не можеш да стигнеш

[MartinAlfista]

Со цигла на педала не се стига Доста солиден рејнџ имаат ако ги возиш пензионерски, ама досадно е.

[Стефан_Т]

Претпоставувам доста потешки ќе бидат овие мотори поради компресијата. Секогаш Мазда експериментирала со мотори, до сега како што знам само RX7 им успеа колку толку да биде комерцијален успех и пак се вратија на класични мотори.

добро де, ќе напраат дизел мотор што работи на бензин... Бенефити: Почисти од дизел, поштедливи од дизел. Контраефекти: звук на трактор, 4000рпм.

За звукот не знам, али 4000 вртежи мислам дека нема да биде таванот, 4000 вртежи е лимит во дизелот поради брзината на горење на дизелот, можда поради строук-от на цилиндарот *едит* клипот, али ради брзината на горење. Не гледам причина ни зошто да не биде макс снагата на 7000 вртежи

[Klen]

Претпоставувам доста потешки ќе бидат овие мотори поради компресијата. Секогаш Мазда експериментирала со мотори, до сега како што знам само RX7 им успеа колку толку да биде комерцијален успех и пак се вратија на класични мотори.

добро де, ќе напраат дизел мотор што работи на бензин... Бенефити: Почисти од дизел, поштедливи од дизел. Контраефекти: звук на трактор, 4000рпм.

За звукот не знам, али 4000 вртежи мислам дека нема да биде таванот, 4000 вртежи е лимит во дизелот поради брзината на горење на дизелот, можда поради строук-от на цилиндарот *едит* клипот, али ради брзината на горење. Не гледам причина ни зошто да не биде макс снагата на 7000 вртежи

Според тоа што сум прочитал за да запалиш бензин под компресија ти треба многу поголема и од дизелот, заради тоа можно е дури и под 4000рпм да работат овие мотори, ама не знам само шпекулирам.

[AUDI]

Не се пали дизел ниту пак ништо друго поради компресијата,се пали на одредена температура.Кога се компримира воздх истот тој воздх се загрева (имаш пумпано гума со рачна/ножна пумпа и се има загреано цревото).На дизелот му е потребно некаде околу 210С за да дојде до запалување,а на бензинот околу 260-280С.

[Klen]

Не си ми јасен, нормално е дека заради температурата се запалува горивото, а температурата кај тие мотори се постигнува со компресија, за да се достигне compression ignition кај бензин е потребна многу поголема компресија од дизелот, е сега дали тоа значи помал вртежен момент, повеќе чукање итн не знам.

[zlatkoa]

[Tischläufer]

кај бензин е потребна многу поголема компресија од дизелот

Мислам дека е потребна многу помала компресија отколку кај дизелот. Затоа се и различните октански броеви. Самозапалување на бензин може да има и кај возила кои имаат копресија 10:1, затоа имаат knock сензор, затоа постојат 100 октански горива наспроти 95 октански, затоа постојат октан бустери за кај мотори со поголема компресија но сепам многу помала одошто кај дизелите.