Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Simo - Carrier159]

Прилично нов е мојот дизел бе. Понов од на Бранко
Каква клапна на усис и издув, што функција има?

Ако е понов од на Бранко, сигурно има барем клапна на усис и ламбда сонда.

Хинт пронајди ги Throtle valve и exhaust valve (копија од книжулето):




Успут, на 46 страна од PDF-от или 42 обележана страна на документот, имаш листа на сите сензори. Барем 5 се повеќе од што има бензинец.

[LosiPatista]

Ма каков ДПФ, тоа срање се исфрла и си правиш нова мапа без него. Избриши ги тие 5 сензори.
Рефреш направи, имам Ламбда  , изгледа само една, и се надевам толку ќе остане.
А што е ова HP и LP EGR? Кај мене има само еден егр, а може и тој да го тргнам некој ден, ако побара 100 евра плата.

Во врска со недоумицата околку тротл бадито, тоа кај дизелот е обична клапна позната уште како клапна за меко гасење која работи во спрега со ЕГР-то. Обично доаѓа во комбинација со ЕГР-то, заедно во едно куќиште. Повеќето дизели ова го немаат, го имаат обично VW дизелите.  Просто како грав, не работи ништо освен што контролира колку свеж/издувен воздух оди во усус. Нема  НИКАКВА контрола во работата на моторот. Дизелот се контролира со дизните. Оваа петпарачка клапна може да се извади, затоа што е во комплет со ЕГР.

Бабарогата ја истеравме. Каков тротл бади, какве ПМ, тие глупости од 600 евра се наменети за косилиците. Дизелот евтино се одржува.

[Filip_90]

За грејачите муабетот - станува збор за возило со помалку од 80.000км. Поздрав4е не од бош грејачи, туку од Bosch грејачи. (Можеби ако се сретнеме некогаш во живо, и ќе ти откријам за чие возило се работи).

Чудно, еве баш пред еден месец ги проверував кај мене, сите се исправни. Колата само кај мене има поминато 120 000 км, предходниот сопственик незнам кога ги сменил... Инаку возилото се пали секој ден најмалку 6 пати.

[LosiPatista]

Од мое искуство најчесто страдаат греачите кај фиат (100.000км) и цитроен (150.000км). Другите марки многу помалку арчат греачи и тераат по 300.000+ илјади. Секако зависи и од тоа како е возена колата. Да не е само градска по 1км. Доколку се вози само на отворено, може и милион да истераат затоа што работат само првите секунди/минути од палење или воопшто не работат ако е над 0 степени.

[Simo - Carrier159]

Ма каков ДПФ, тоа срање се исфрла и си правиш нова мапа без него. Избриши ги тие 5 сензори.
Рефреш направи, имам Ламбда  , изгледа само една, и се надевам толку ќе остане.
А што е ова HP и LP EGR? Кај мене има само еден егр, а може и тој да го тргнам некој ден, ако побара 100 евра плата.

Во врска со недоумицата околку тротл бадито, тоа кај дизелот е обична клапна позната уште како клапна за меко гасење која работи во спрега со ЕГР-то. Обично доаѓа во комбинација со ЕГР-то, заедно во едо куќиште. Повеќето дизели ова го немаат, го имаат обично VW дизелите.  Просто како грав, не работи ништо освен што контролира колку свеж/издувен воздух оди во усус. Нема  НИКАКВА контрола во работата на моторот. Дизелот се контролира со дизните. Оваа петпарачка клапна може да се извади, затоа што е во комплет со ЕГР.

Бабарогата ја истеравме. Каков тротл бади, какве ПМ, тие глупости од 600 евра се наменети за косилиците.

`Те го лошко без ДПФ и ЕГР:

[LosiPatista]

Еуро4 е. ИМа ЕГР, затоа што си работи исправно. Нема една честичка од црн чад. Како и било кој мој дизел досега.


п.с
Почист е од 166ката, која е само еуро3

[Simo - Carrier159]

Се` мислам дека 166-ката е Еуро 4, барем според она што го пишува на Википедија. Немам како да проверам, но мислам дека е.
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_166#Engines

Исто така, 2.0 тс, истиот мотор, се вградува во 147 и се продава до 2010, значи моторот може да работи во режим Euro 4.


Edit, еве и потврда:

http://www.autobook.ro/emisii-consum/alfa-romeo-166-2-0-ts-28640.html


Clasa de poluare    Euro 4

[LosiPatista]

Ти самиот пиша во твојата тема дека е еуро 3..
Taбелата е непотполна, но срамота е што почнале со еуро2. Срамота, срамота.

Ќе мерам деновиве издувни гасови, очекувам техничките лица да останат вџашени од чистотата на мојот прекрасен прекрасен дизел

[Simo - Carrier159]

Еве, се оправам тука. Euro 4 бил.  http://www.autobook.ro/emisii-consum/alfa-romeo-166-2-0-ts-28640.html

[LosiPatista]

Alfa Romeo 166 - range of engines

In the first phase, Alfa 166 was offered with five engines: 2.0 TS (L4, 155 hp), 2.0 TB (V6, 205 hp) 2.5 (V6, 190 hp) 3.0 (V6, 226 hp) and diesel 2.4 JTD (L5, 136 hp). All these were engines Euro 2, and when they started to Euro 3 gasoline lost a few horsepower 2.0 TS (150 hp), 2.5 (188 hp) 3.0 (220 hp) and diesel 2.4 JTD was offered in two versions of power - 140 hp and 150 hp.

After the facelift in 2003, the engine range received new units: 3.2 (V6, 240 hp Euro 4) and 2.4 JTD-m (175 hp or 185 hp). Of these, the most common market of us are diesels . They are quite economical, refined functions and provides good torque values. The petrol engines are all very sporting, but have a high consumption of fuel.


Што знам, мене ми личи дека е тројка. И во вики табелата е тројка.

[Simo - Carrier159]

Ајде, батали ја мојата кола, не знам точно, нека биде Еуро3, ама ете ти го потполно истиот истац мотор, со исти систем за прочистување, исти сонди, еку-а и сите исти работи како во мојата кола, и е 100% Еуро 4, во 147-цата.

[LosiPatista]

ОК Симо. Одам јас да ја поработам малку колата во место и да уживам во прекрасниот еуро4 мирис на дизелот

[Simo - Carrier159]

Има вграден систем за рециркулација на кабинскиот воздух во рикверц кога ќе стаиш?

[Filip_90]

Има вграден систем за рециркулација на кабинскиот воздух во рикверц кога ќе стаиш?

Ова ми паднало на памет, озбилно! Да има некоја сонда кога возиш позади постари возила да се вклучи системот за рециркулација на кабинскиот систем. Пример позади: на плин(шкода фелиција), дизел(20 год. стар камион), бензин(101). Или па кога поминуваш на автопатот пред влез во Автокоманда.

[Simo - Carrier159]

Има, има. Новиве клима уреди знаат кога треба да затворат клапна. На пример 159-ката:

The system is fitted with AQS (Air Quality System) sensor (where provided), that turns on air recirculation automatically when it detects the presence of outside polluted air (for example in queues  and tunnels).