Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[onak]

Одличен начин малку да живнеме дискусија.

BMW M3 vs Alpina D3

Ќе се изненадите од некои од работите.

bidejki od mobilen gledav ne sum siguren pa da prasam.. dali ovde se testiraa dizel BITURBO so benzinec ATMOSVEREC?

[Vasil]

Не. Двата се со турбо. Бензинецот е малку појак, ама е подесен за дрифтање.


Кремот на тјунерската сцена за дизел мотори во САД:

Гас маска задолжителна при посета на вакви манифестации

[zeroSignal]

Одличен начин малку да живнеме дискусија.

BMW M3 vs Alpina D3

Ќе се изненадите од некои од работите.

bidejki od mobilen gledav ne sum siguren pa da prasam.. dali ovde se testiraa dizel BITURBO so benzinec ATMOSVEREC?

Одма барање изговори.

--

Енивеј.. Доаѓаме до заклучокот дека со Alpina D3 се добива покомотна, потивока, near-as-makes-no-difference брза кола која има значително пониска потрошувачка и чини значително помалку од BMW M3 (56.000 vs 71.000 евра во Германија). Кола која што истовремено нуди подобри резултати на некаква квази-стаза.

Одлично завршува видеото. М3 можеби е повозбудлива кола. D3 е порелевантна кола. Треба сериозно да си кратковид за да дадеш 15.000 евра for what essentially boils down to звук.

Јас само би го избегнал одвратниот Alpina бодикит и би си земал Individual пакет од BMW.



Фала, пријатно.

[Simo - Carrier159]

Ја би сепак фабрички најмоќна варијанта отоклку напукано истјунирано дизелче.

[Deni]

Samo ako se dooooobri automaticite. Nemam nervi za da menjam peski... Pogotovo na toa dizelot koj e pologicen za kupuvanje.

[filipv]

bidejki od mobilen gledav ne sum siguren pa da prasam.. dali ovde se testiraa dizel BITURBO so benzinec ATMOSVEREC?

Не, ама и да тестираа - што ако? Битна е цената, што добиваш за колку пари. Дали бил турбо, битурбо, квадри-надри... сето тоа е во функција на перформансите кои ги добиваш за одредена цена.

Секоја споредба на две возила од иста класа и слична цена е легитимна, без оглед што се крие под хаубата.

ЕДИТ пошто искуството ме учи дека вакви реченици биваат погрешно разбрани, да нацртам малку: не велам дека САМО тие споредби се легитимни, туку дека И тие се.

[achtung]

Како не, кога и двата се со турбини.

[zeroSignal]

bidejki od mobilen gledav ne sum siguren pa da prasam.. dali ovde se testiraa dizel BITURBO so benzinec ATMOSVEREC?

Не, ама и да тестираа - што ако? Битна е цената, што добиваш за колку пари. Дали бил турбо, битурбо, квадри-надри... сето тоа е во функција на перформансите кои ги добиваш за одредена цена.

Секоја споредба на две возила од иста класа и слична цена е легитимна, без оглед што се крие под хаубата.

ЕДИТ пошто искуството ме учи дека вакви реченици биваат погрешно разбрани, да нацртам малку: не велам дека САМО тие споредби се легитимни, туку дека И тие се.

Пореална споредба од ова амин. Две 3-ки. Една фабричка, една „тјунирана“ (со целосна гаранција, може да се смета за фабричка). Слични (како што реков, near-as-makes-no-difference) перформанси. 20% пониска цена. 30-40% пониска потрошувачка.

Ќе го прежалам звукот, јебига.

[Vasil]

Енивеј.. Доаѓаме до заклучокот дека со Alpina D3 се добива покомотна, потивока, near-as-makes-no-difference брза кола која има значително пониска потрошувачка и чини значително помалку од BMW M3 (56.000 vs 71.000 евра во Германија). Кола која што истовремено нуди подобри резултати на некаква квази-стаза.

Одлично завршува видеото. М3 можеби е повозбудлива кола. D3 е порелевантна кола. Треба сериозно да си кратковид за да дадеш 15.000 евра for what essentially boils down to звук.

Фала, пријатно.

Се што е означено со плаво е резултат на тјунингот од Alpina, не од дизелот под хауба кој е повторно послаб од бензинецот.

Најбрзата тројка треба и да звучи добро. Звукот вештачки од звучници кај новото М3 е нешто што не смееа да си го дозволат. Затоа Alpina B3 кој доаѓа стандард со Акрапович e најдобрата тројка според мене.

Пореална споредба од ова амин. Две 3-ки. Една фабричка, една „тјунирана“ (со целосна гаранција, може да се смета за фабричка). Слични (како што реков, near-as-makes-no-difference) перформанси. 20% пониска цена. 30-40% пониска потрошувачка.

Ќе го прежалам звукот, јебига.

Сепак пореална би била споредбата помеѓу B3 и D3. Претпоставувам дека и цената ќе биде многу послична.

И пак ќе дојдеме до истата дилема. Подобра потрошувачка или добар звук и малку подобри перформанси.

[filipv]

Ќе го прежалам звукот, јебига.

Сигурен сум (не сум чул у живо) дека во звукот нема ништо за жалење, освен можеби што не е класичен бензински.

[zeroSignal]

@Vasil: Според сајтот на Алпина, B3 (со 410 коња) е 66.000 евра - сепак е 10.000 еура поскапа.

[Vasil]

Малку претерале, ама им се може. Тоа е моментално најдобрата тројка, а за тоа секогаш се плаќа премиум.

[edonos]

Одвратниот Алпина бодикит ?

Рили дуд ?

[cuoresportivo159]

Ја би сепак фабрички најмоќна варијанта отоклку напукано истјунирано дизелче.

А тек кога би се изнапукал и истјунирал ТБ-чето.

bidejki od mobilen gledav ne sum siguren pa da prasam.. dali ovde se testiraa dizel BITURBO so benzinec ATMOSVEREC?

Не, ама и да тестираа - што ако? Битна е цената, што добиваш за колку пари. Дали бил турбо, битурбо, квадри-надри... сето тоа е во функција на перформансите кои ги добиваш за одредена цена.

Секоја споредба на две возила од иста класа и слична цена е легитимна, без оглед што се крие под хаубата.

ЕДИТ пошто искуството ме учи дека вакви реченици биваат погрешно разбрани, да нацртам малку: не велам дека САМО тие споредби се легитимни, туку дека И тие се.

Пореална споредба од ова амин. Две 3-ки. Една фабричка, една „тјунирана“ (со целосна гаранција, може да се смета за фабричка). Слични (како што реков, near-as-makes-no-difference) перформанси. 20% пониска цена. 30-40% пониска потрошувачка.

Ќе го прежалам звукот, јебига.

Изгледа не си поседувал кола која звучи малце поубаво од досадиве во денешно време. 

[onak]

Пореална споредба од ова амин. Две 3-ки. Една фабричка, една „тјунирана“ (со целосна гаранција, може да се смета за фабричка). Слични (како што реков, near-as-makes-no-difference) перформанси. 20% пониска цена. 30-40% пониска потрошувачка.

Ќе го прежалам звукот, јебига.

е јас не... возилото треба да ми прави кеиф кога го возам. мене возилото (како и на повекето кои се автомобилисти или љубители на возење) не ми е само за од точка А до точка Б да се префрлат... туку кејфот на управување на истото... звукот е еден од пресудните момоменти во управување на истото... плулс, убав и доооооолг звук се вади на оние повисоки обртаи, а дизелот не го може тоа... е да.. троши нешто помалце...

ке употребам твои зборови кога кажуваше за режимот на возење:

ако тој кеиф кошта 100-200-300 денари на 100 километри пројдени, тогаш ако, нека биде.... нека бде и 1000... за кејфови прајме муабет... а ако имаш пари да го купиш ова возило, сигурно нема да ситничариш на потрошувачка... сепак докажавме и претходно дека таа разлика во заштеда на потрошувачка се топи кога ке дојде возилото за било каков сервис... дизелот Е поскап за одржуање...