До катланово комотно се вози константно 120 што е нормална брзина, значи не станува збор за еден, двајца кои уживаат да возат ~150 km/h, туку нормална просечна брзина. Од една страна придржувањето кон ограничувањето на брзината е да се избегнат можните казни од полиција за кои самите велите дека џандар ке те дрнда пола саат зашто си возел 130 каде што е дозволено 120, а некој друг ке прави триста лудории, ке вози во обратни правци и што ти е знам и ке доведе во опасност поголем број на учесници во сообракајот.
Од друга страна, па зошто да ризикувам да ме фатат и да платам казна, зошто тие пари па да ги дадам во буџетот, зарем малку имаме давачки, од сите страни државата те цица едноставно.
Трето, според моја логика, ограничувањата на одреден дел од патот може се пониски од безбедносна причина, затоа што да речеме побрзо од 85-90 км веке е ризично да се вози, ограничувањето се става 60 или 70 пошто тоа е безбедна брзина за тој дел од патот.
Е сега, се сложувам дека на доста од делниците има ограничувања кои стварно кои немаат логика, пример од катланово до велес ограничување 80, а се води како автопат и се наплака патарина, а прилеп-битола, магистрален пат, ограничување 100 км, no sense нели?
Но тоа се остатоци од бивша југославија кога се возеле фиковци, пегли, стокецови и слично за кои сите знаеме кои им се можностите, но и самите патишта не биле во состојба да дозволат поголема брзина, па затоа ограничувањата биле тие, кои нормално треба да се тргнат, ама македонија пат ете не го исчистила патот, а не па знаци да ти трга.
Тоа е тоа, сума сумарум, најчесто се вози според условите на патот, нормално кој не сака да биде евентуално ловен од полиција, горе доле ке гледа да биде приближно до ограничувањата, што да правиме.
