FORD PROBE 2.0

[godofspeed]

Налетав на многу ретка карбонска хауба која што во Европа само еден ја има.Веднаш спакувана без двоумење.Исто така се одлучив дека на колата ке има карбонски преден лип,карбонски Duck спојлер на багажник и карбонски дифузер под колата.Сето ова е правено од луге кои разбираат од аеродинамика не туку така.





Функцијата на задниот спојлер е ваква:

Купени се штопови со црвени жмигавци и 2 светла за рикверс поради тоа што планирам да го преместам светлото за магла доле во дифузерот

Морам да упатам јавна благодарност до @MecheTo што ми помогна да донесам некои работи .

[kire95]

Кое внимание се прави проектов браво, ме занима колку е разлика во кг обичната хауба vs. карбонскава дали ја имаш направено споредбата?

[godofspeed]

Кое внимание се прави проектов браво, ме занима колку е разлика во кг обичната хауба vs. карбонскава дали ја имаш направено споредбата?

Фабричката е околу 30 кг а карбонската е 6 кг

[Diesel]

6 кила хауба...?

Најс.

[godofspeed]

6 кила хауба...?

Најс.

И цената е најс
Транспортот од Америка до тука исто така е многу најс
 

[godofspeed]

Инаку да не заборавам да напишам некои битни информации за возилото и за работите што се работат на него. Колата има фабрички drag coefficient од 0.30.Тие што разбираат за што зборам знаат дека тоа се премногу добри бројки.Исто така моментално имам 1100 кг вкупна килажа на возилото.Новите кочници тежат 63 килограми.Старите ке се измерат кога ке се извадат и ке знам колку ке добијам + на килажа.Ке добијам некое олеснување со промената на хаубата но сепак ми требаат одредени спојлери и дифузери за многу подобра аеродинамика на големи брзини и влегување во кривини.Сетоа ова се работи со луге кои сериозно се навлезени во оваа проблематика.


ПРЕД

ПОТОА


Заден дифузер и те како ми е потребен бидејки имам некои со 60 сантима помеѓу задното тркало и завршетокот на задниот браник и таму возилото прави воздушен џеб

Напред и назад тоа што е обоено со плаво (празнините) тоа ке биде дифузер.

[MecheTo]

Имам уште работи за испорачување.

[Vlatce-Vectra]

Neli ti e polesno i poevtino ti da simnes nekoe kg nego vaka da frlas pari.
Opni nekoja dieta od zan mitrev simni 20kg i mirna glava

[Бузуки]

Ме интересира колку воопшто ќе се добие со тие 30тина кг .. сепак колава има доволно снага да не ја приметува таа тежина... А и тоа со аеродинамиката не ми е баш јасна.. знам дека е тоа мерак и све али мислам дека е подобро да си ја возиш и да не си се замараш до толку...
А исто гледам по нетов многу спремни коли низ Мк, видеа едно друго.. Од фордов нема ништо сеуште..

Јас па кајмене намерно ставам фулл резервар плин (60л) и фулл бензин (75л) за да имам подобар грип

п.с. колку коњи има колава одприлика ?

[godofspeed]

Ме интересира колку воопшто ќе се добие со тие 30тина кг .. сепак колава има доволно снага да не ја приметува таа тежина... А и тоа со аеродинамиката не ми е баш јасна.. знам дека е тоа мерак и све али мислам дека е подобро да си ја возиш и да не си се замараш до толку...
А исто гледам по нетов многу спремни коли низ Мк, видеа едно друго.. Од фордов нема ништо сеуште..

Јас па кајмене намерно ставам фулл резервар плин (60л) и фулл бензин (75л) за да имам подобар грип

п.с. колку коњи има колава одприлика ?

Тоа со аеродинамиката е цела наука но здравје кога ке се доработи се ке има комплет слики и објаснување. Новиот мењач ке има подолги брзини па пресметано е дека колата ке има многу голема крајна брзина.(нека е во тајност колку).Mи требаат овие неколку тракатанци кои ке ми помогнат полесно и побезбедно да се дојде до таa крајна брзина.
Колата е 400+

[R2D2]

Колата има фабрички drag coefficient од 0.30.Тие што разбираат за што зборам знаат дека тоа се премногу добри бројки.

0.3 мене ми стои дека е далеку од добра бројка. Споредено со мерцедес А класа од 1997 која има 0.31, до денешниот мерцедес А седан кој има 0.22...
Ова 0.3 ми стои многу дури и за нејзино време...
Колку, во бројки, ќе има подобрување со модификациите?

П.С. топ проект и само напред, ем лично ем моќно нешто се добива
 

[Aleksandar90]

Da, 0.30 koeficient ne e bas dobar, mojata stara astra G od 98 imase 0.29.

[Simo - Carrier159]

Коефициентот на отпор е само една карактеристика од вкупната сила на отпор што го пружа фронталниот дел на колата. Фронталната површина е побитната компонента. Пробе е прилично ниска кола со мала фронтална површина. Го имав објаснето ова пред години во некоја тема.... Аха, еве ја: http://forum.carclub.mk/index.php/topic,2526.msg1103181.html#msg1103181

[R2D2]

Аеродинамиката е сериозна работа. Спомнуваш крајни брзини и големи брзини при кривини. Дали колата ќе се тестира во воздушен тунел или симулатор заради модификациите?
Се друго е опасна импровизација која не дај боже, во одредена ситуација тие модификации можат да доведат до влошување место во подобрување...
Пример ќе го земам вејронот, на почеток кога го правеа. Имаше сериозни проблеми со аеродинамичноста на големи брзини, блиску беа и до откажување на проектот пред да успеат да го решат со динамичниот заден спојлер.

[Deni]

Коефициентот на отпор е само една карактеристика од вкупната сила на отпор што го пружа фронталниот дел на колата. Фронталната површина е побитната компонента. Пробе е прилично ниска кола со мала фронтална површина. Го имав објаснето ова пред години во некоја тема.... Аха, еве ја: http://forum.carclub.mk/index.php/topic,2526.msg1103181.html#msg1103181

Најлесно ќе увидиш кога ќе земеш
Probe со 0.3
BMW X6 0.32

Иако драг коефициентот е сличен, Probe е барем 3 пати поаеродинамична кола.