Електрични автомобили и хибриди

[zeroSignal]

Зависи како гледаш на тоа. Во Македонија, каде што се сведува на имање едно возило во фамилијата (заради куповната моќ, односно недостаток на истата), да, нелогично е електрично возило да чини колку добро опремен фамилијарен хечбек.

Во Германија Nissan Leaf кошта 23.000 евра (еве, баш сега гледам). Ако на Ханс му требаат 6 месеца да заработи за Leaf (наместо 10 години, колку што му требаат на Димче), нема зошто да не го вози низ град.

Еве, гледам дека e-up! кошта 26.000 евра. Да го оставиме на страна фактот дека некој во Volkswagen очигледно пие од погрешна чешма, 26.000 евра се за Германец прифатлива варијанта, особено ако може да го земе на кредит или лизинг за 100-150 евра месечно.

[DayWalker]

Море батали тоа, којзнае каква плавуша со добра нога има Ханс

[china ev]

Се зависи од џебот. Можеби некој од вас може да си дозволи полуксузен автомобил од овој тип. За поголемиот број Македонци па и балканци овие суми се преголеми. Да се навратиме неколку години наназад кога дојдоа кинеските скутерчиња беа никакви ама сепак најпродавани тоа е нашата куповна моќ и јас зборувам токму за тоа. Да не се летаме по недостижни работи. Во Македонија се продадени само 3000 нови автомобили минатата година а неколку пати повеќе автомобили на старо. Тоа е голема разлика која со овие автомобили може да се намали. Зашто да купам некој Меган за 4000 евра кога за 7000 ќе купам електричен кинез. Разликата ќе ја вратам за 3 години.

[DarthJe5us]

Се знае за 7000 евра нова кола каква може да биде.

[velestrumf]

Пошто Меган е кола, електричниот Кинез е усисивач.

Со Меганот можеш на одмор да отидеш, со Кинезот можеш до Драчево (ако не те фати гужва на Првомајска).

[Deni]

Се знае за 7000 евра нова кола каква може да биде.

Жали боже. Особено ако не е од ЕУ и има давачки во таа цена.

Но, електрическите коли се поефтини за правење од фосилните. Па заштедуваат и во мотор и во пренос и во менувач и многу други места.

Прашање е и сигурноста.

[china ev]

Кина има еден феномен производите се многу ефтини гледано од наш аспект но тоа не значи и дека не се квалитетни. Во прашање е голем пазар кој сам по себе ја намалува цената. Не ме разбирајте погрешно јас не инсистирам на моето мислење туку се трудам да ја разберам вашата логика. Ако треба ќе гладувам ама ќе возам скапа кола. Тоа на запад па ни во Кина не поминува. А кога сме кај половни коли ми бараат 150 евра за една сијаличка за ербег требало пола волан да се мења не дај боже да ти се расипе дизна или бош пумпа. За мојата плата тоа е превише.

[DarthJe5us]

Има кинески возила тука па сите ги фалат. Има и еден куп други кинески ствари и тие сите ги фалат.

[zeroSignal]

Зошто да ја разбереш „нашата“ логика? Прво и основно, колективно ги вреѓаш сите на форумов. Второ - да, Кина ја намалува цената, но Кина сега за сега сè уште е технолошки многу поназад. Ја имаат предноста што имаат пари и можат да купат технологија и знаење, но сепак каскаат кога настапуваат со самостојно направен продукт.

Мање-више, единствено возило на струја што вреди е Тесла.

[Deni]

Допрва доаѓаат чисти електрични возила. Тесла е ајфонот што ќе се ископира од Корејците, а подоцна и Кинезите.

[china ev]

Истите коментари биле давани и за јапонците пред 40 тина години и да не заборавиме какви беа мобилните пред 15 тина години па ако сакате и сите возила. Светот оди напред а Кина уште побрзо.

[MecheTo]

Прво нека се докажат.

[DarthJe5us]

Да не заборавиме и какви беа кинеските мобилни до пред некоја година. А не се ни сега нешто поарни.

[zeroSignal]

Истите коментари биле давани и за јапонците пред 40 тина години и да не заборавиме какви беа мобилните пред 15 тина години па ако сакате и сите возила. Светот оди напред а Кина уште побрзо.

Кој ја носи технологијата за електрични автомобили напред? Тесла или Кинезите?

[china ev]

Извинување до сите кои се најдоа повикани во претходниот текст. Јас немам намера да сменам нечие мислење само сакав да го опипам пулсот на македонскиот пазар за вакви автомобили. Очигледно не би имале успех според вас. Ви благодарам на разбирањето.