А не, види, на првите модели може било така, после „измислија“ друг тип на алтернатор, брашлес, па немаше гајле (одамна е измислен и се користи кај некои тенкови), е сега да не го реметиш акумулаторот, како што работи моторот во еден клип се дешава компресија и таман да се убризга нафта или да фрли искра свеќичката моторот се блокира ( не знам точно како), ама спремен е за палење, значи воздухот е компримиран, има бензин(ако е бензинец) и фали само палење т.е. нафта или искра. Е сега ако е со бош пумпа ова е неизводливо ама кај комон реил им инџектори е сосем изводливо, па дури мазда работи на 15 :1 компресија (дизел) како би ги избегнале овие азотниве комбинации со што ќе стигне азотот да се комбинира(чунки азотот е мултиваленте), уствари тоа е најголемиот проблем, цо2 е секундарен проблем и можда и не е толку и опасен, али азотните киселини се далеку поопасни.
https://www.youtube.com/watch?v=DTDdsqA6V5wинаку секој сервис и мајстор со лаптоп би требало да го изгасне старт-стоп, и да ако е постар тип и јас би го изгаснал, ама поновите сметам дека е сосем ок.
