Wann die Brennstoffzelle das Batterieauto schlägt
Zusammengefasst: Eine Studie des Fraunhofer ISE zeigt, dass Brennstoffzellenautos klimafreundlicher sind als Batteriefahrzeuge mit ähnlicher Reichweite. Dafür schneiden E-Autos mit kleinen Batterien besser ab als Wasserstofffahrzeuge. Die Grenze liegt der Studie zufolge bei einer Kapazität von 50 kWh. Beide Alternativen sind allerdings klimafreundlicher als der Diesel - wenn sie länger als 150.000 Kilometer gefahren werden. Ihr CO2-Fußabdruck hängt jedoch stark von dem der Produktion der Batterien beziehungsweise des Wasserstoffs ab.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/brennstoffzelle-oder-elektroauto-welcher-antrieb-ist-besser-fuers-klima-a-1276800.html
Студија за тоа дали Е-автомобилите или автомобилите со горивни келии се еколошки подобри и поподобни.
Заклучокот вели, дека тие со горивни келии се поеколошки од оние со батерии, кога се споредуваат возила со сличен досег.
И едните и другите се подобри од возилата со дизел мотори, кога се возени повеќе од 150 000км. Иако немаат емисија на ЦО2 при користење, сепак производството на батериите и/или обработката на водородот остава голем ЦО2 „отисок“.
Интересна и корисна студија, ваквите работи треба да се знаат. Бидејќи германскиот не ми е толку добар, дали зборуваат и за емисија на CO2 при производство за електрична енергија, кога се зборува за колите на батерии?
На темава имаше одлично видео и дечкото од Engineering Explained.
Главниот мајндфак со електричните возила е што создаваат перцепција дека не загадуваат додека се експлоатирани.
Но, како што кажа
@velestrumf производството на батерии, и електрична енергија на начин кој остава токсичен отпечаток за околината е огромен.
Всушност, со електричните возила загадувањето физички се дистанцира надвор од урбаната средина. Литиум се копа во рудник, батерии се прават во индустриска зона од трет свет, струја се прави во нуклеарна или термо централа лоцирана некаде на периферија од град.
Чистотата на метрополите кои што имаат претежно електрични возила е постигната со загадувањето на околината која што ги произведува струја-батерии, надвор од метрополата, или надвор од земјата воопшто.
Прекрасен е фактот што во Данска и Норвешка над 60% од возилата се електрични, и возат на струја. Ама исто така поразителен е фактот што во Бангладеш луѓе умираат од труење од Литиум, работејќи на производна лента за батерии за 1 долар на ден.
Капитализмот и западњачкиот снобизам и вообразеност, се примарната цела да се крене хајпот со електрични возила. Исто така државите како Данска и Норвешка кои што калапат пари од извоз на сурова нафта, преферираат електрини возила кои што не се произведени во нивните земји. И целата таа приказна е спакувана во розева хартија, и ни ја продаваат по медиуми дека кај нив има електрична револуција.
Долга е темата, да не ја тупам сега, ама мислам дека ја доловив поентата...
