Електрични автомобили и хибриди

[Allexxander]

  

[Ezekiel]

Посеруење..

[zeroSignal]

Тесла почнуваат да ми одат на нерви. Пување. Коли за пуватори. Истите оние што ќе купат SUV купе и ќе го паркираат на тротоарчето пред Сити Мол.

Да не праиме муабет дека Model X е исклучително, несомнено, неприкосновено безличен автомобил. Чудно како толку уникатен автомобил е толку анонимен.

[Deni]

Го сотре бентлито. А Иксов е глуп, дефинитивно. Преглупи врати, и изглед и све...

Ајде 3јка паѓај во цена!

[Banzai]

Не е лошо бентливо внатре

[Simo - Carrier159]

Дај го 4C навака.

[Deni]

Srpski auto na struju od septembra
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/aktuelno.239.html:607282-Srpski-auto-na-struju-od-septembra

U okolini Beograda uskoro bi trebalo da počne sklapanje električnog vozila, a planira se i proizvodnja. Cena "aksiosa" neće prelaziti 10.000 evra. Sa jednim punjenjem do 140 kilometara
Tweet
 
SRODNE VESTI
Holandija zabranjuje sva neelektrična vozila do 2025.
Holandija zabranjuje sva neelektrična vozila do 2025.
Norveška vodi na svetskom tržištu
Norveška vodi na svetskom tržištu "zelenih automobila"
Elektromobili dodaju gas

Epl planira da lansira e-vozilo 2019.

"Tesla" protiv Boni i Klajda

I SRBIJA će praviti električne automobile. Najkasnije do septembra ove godine na ulicama Beograda pojaviće se malo gradsko vozilo na struju čija cena neće prelaziti 10.000 evra.

Preduzeće "Eko Srbija" je već dogovorilo prvu isporuku delova za sklapanje 12 automobila, ali su ambicije da se skoro svi delovi ubrzo proizvode u Srbiji. Kako kažu, zatvorili su i kompletan finansijski plan, dobili potrebne "papire", i sada je sve samo do tržišta.

- Mi smo sa kineskim partnerom dogovorili sve oko uvoza delova. Od šasije, motora, baterija, karoserije, koji bi se sklapali u okolini Beograda - kaže Dragan Škrnjić, direktor "Eko Srbije". - Ipak, naša želja je da elektromotor i karoseriju pravimo u Srbiji pa smo već otpočeli pregovore sa srpskim kompanijama koje mogu da proizvedu ove komponente.

Zanimljivo je da je "Eko Srbija" dobila potpuno besplatno licencu od jedne renomirane italijanske kompanije za prizvodnju elektromotora. Istu licencu je nedavno otkupio i japanski "Suzuki".

- Prvi automobil, koji će se na našem tržištu prodavati pod imenom "aksios" predstavićemo javnosti u septembru, na 5. "Tesla reliju", na kome učestvuju električna vozila i hibridi iz celog sveta - kaže Škrnjić. - Automobil je namenjen, pre svega, za korišćenje u gradskim uslovima. Ima domet sa jednim punjenjem baterija do 140 km u realnim uslovima. Maksimalna brzina je 60 km na čas.


Ono što je posebno zanimljivo je da se "aksios" puni na običnoj kućnoj utičnici od 220 volti i da je vreme maksimalnog punjenja baterije oko osam časova. Potrebno je samo dva sata za punjenje 60 odsto kapaciteta baterije.


NIJE PRVI NA PUNjENjE

PROJEKAT "Aksios" nije prvi takve vrste u Srbiji koji za cilj ima proizvodnju električnog automobila. Centar za motorna vozila AMSS je sa uspehom napravio i već registrovao, posle serije testova, "punto klasik" sa pogonom na električnu energiju. Ovo vozilo koje je delo tima inženjera Milana Božića, zbog svojih originalnih rešenja, izaziva veliku pažnju i van granica naše zemlje...


Nedavno je na BG kar šou predstavljen i projekat međunarodne ekspertske grupe (IEEG), kojoj je na čelu naš inovator Slavko Vujović, i koji su najavili za mart 2017. međunarodni sajam električnih automobila koji će biti u potpunosti proizvedeni u Srbiji.



SUBVENCIJA KOD NAS NEMA

DRŽAVA Srbija je jedina zemlja u Evropi koja ne daje nikakve subvencije za električne automobile i hibride. Dotacije u pojedinim zemljama EU idu i do 8.000 evra, a kod nas nisu predviđene ni poreske olakšice, pa čak ni besplatno parkiranje.

Pre nekoliko godina je država sa 100.000 dinara stimulisala prodaju eko-vozila u Srbiji ali se nije pridržavala sopstvene odredbe, pa je japanska "Tojota" morala da za oko stotinak prodatih vozila zatraži naplatu putem suda. Spor je okončan u korist Japanaca

[Deni]

[Luki Junior]

http://www.vox.com/2016/6/9/11880450/tesla-doomed

Интересно е што повеќето прашања кои ми се мотаа во глава за електричните автомобили, некој ги поставил. Пристапот мушни прачка пиј вино можеби работи во АјТи.

Но во ubiquitous technologies како автомобилската индустрија, кадешто целта е да се заврши работа, а не каква е играчката работите стојат многу поразлично.

[Simo - Carrier159]

Вчера читав дека праеле NDA договори со нивните потрошувачи, да не пријавуват во NHSTA дефекти на возилата, за „награда“ добивале попусти при поправки вон гарантен рок.
Добри идеи има Тесла и Елон, ама ќе изгорат со лоша (неквалитетна) реализација. Што мене би ми било многу криво. ќе треба на приуси да се вратиме....  

[Luki Junior]

Нормална појава во бизнис светот со тие договорите.

Најголемата полза од Тесла е размрдувањето на гигантите во авто индустријата, да понудат нешто слично на Тесла, а многу поприфатливо.

Реализацијата е таква каква што е затоа што тие пробуваат да го “револуционираат“ производниот процес, начинот на користење, начинот на живеење со едно возило. То ест, сеуште акцентот е на играчката, а не што работа може да ти заврши. Таква работа ја прави Тесла играчка за бели и богати луѓе кои демек го спасуваат светот за викенд.

[Skywalker]

Колку шо имам читано првите серии од модел С биле со фалинки но Тесла ги поправала на најзин трошок. Веројатно тоа шо го научија овие години ќе го применат кај модел 3. Плус и многу поедноставен е механички електричениот погон со само една брзина од колку МВС со комплексен мењач, а  и плус кога можат дел од ракета да слетаат на парче асфалт сред океан можат и кола да направат. 

[LosiPatista]

VW GROUP СО НАД 30 НОВИ ЕЛЕКТРИФИЦИРАНИ ВОЗИЛА ДО 2025

„Volkswagen Group ќе мора во иднина да биде пофокусирана, поефикасна, поиновативна, комплетно ориентирана кон корисниците и систематски насочена кон генерирање на поголем раст“, потенцира Матијас Милер, извршен директор на автомобилскиот гигант.

На овој начин VW Group ја најави новата програма наречена TOGETHER - Strategy 2025, насочена кон поставувањето на темелите на една успешна иднина за компанијата. Крајната цел ќе биде постигната преку сериозна трансформација на автомобилскиот бизнис на гигантот, брзо воведување на нови решенија во однос на мобилноста, сериозно зголемување на ефикасноста и друго.

Од VW Group коментираат дека целосно детали за новата програма TOGETHER - Strategy 2025 ќе бидат објавени во следните месеци, но за сега е јасно дека еден од главните чекори што ќе ги направат од фирмата е поврзан со сериозни подобрување на портфолиото во однос на погонските агрегати и подготвеност да одговори на условите на она што доаѓа. Главна работа тука ќе биде лансирањето на повеќе од 30 нови електрични BEV (Battery-powered Electric Vehicle) предлози кои ќе бидат понудени на пазарот во следните 10 години. Според предвидувањата на VW Group, во 2025 година, продажбата на BEV модели ќе изнесува помеѓу 2 и 3 милиони единици, што од своја страна ќе биде околу 20-25% од очекуваната вкупна реализација за тоа време.

Во однос на стратегијата за развој, од VW Group коментираат, исто така, дека компанијата ќе се фокусира и врз т.н. буџетски автомобили, како, на пример, во Азија, каде ќе соработува максимално со домашните производители. Друга важна точка во идниот развој, која ќе влијае на VW Group е сопствен развој на системи за автономно управување кои последователно и пред крајот на деценијата ќе бидат понудени на други компании.

Во однос на финансирањето на TOGETHER - Strategy 2025, од Volkswagen Group коментираат дека очекуваната инвестиција ќе биде двоцифрена бројка во милијарди евра.

[LosiPatista]

Не само познати брендови како Mercedes и Volvo се подготвуваат сериозно за електричната иднина на возилото, дури и помали играчи на светската сцена, како кинеската марка Haval на Great Wall исто развива напредни модели за да се подготви за новата револуција во авто-индустријата.



Доказ за тоа е концептот Haval HB-02, чиј хибриден погонски механизам нуди можност да поминете 65 километри само на струја. Имено станува збор за интересна plug-in хибиридна технологија, сопствен развој на Haval. Во погонот на автомобилот се вклучени бензински турбомотор со волумен од 1,5 литри и електромотор. Комбинацијата нуди вкупно максимален вртежен момент од 450 Nm.

Како и кај другите современи хибридни погони, концептот на Haval нуди неколку различни начини на работа. Најинтересен од гледна точка на еколошко возење е чисто електричниот режим на движење на HB-02. Кај него енергијата за погон се црпи од литиум-јонскиот акумулатор со капацитет од 13 kWh, а електромоторот е со моќност од 127 КЅ и вртежен момент од 278 Nm. Акумулаторот може да биде напојуван од надворешен извор - од електричната мрежа за 4 часа, но има и режим за рекуперативно полнење за време на возењето.

Кинеската машина воопшто не е за потценување, BMW X5 xDrive40e во ел-режим поминува само 31 километар, а Volvo XC90 T8 Hybrid 40 километри пред да се вклучи во работа бензинскиот мотор. На крајот не е без значење и зголемената економичност на хибридните возила - кај концептот на Haval потрошувачка е само 2,1 литри на 100 километри. Концепт беше прикажан за време на овогодинешниот автосалонот во Пекинг, а неговото појавување на пазарот се очекува во почетокот на следната година.


http://avtoplus.mk/vesti/tehnologija/hibridniot-haval-ja-predizvikuva-konkurencijata

[pirat_07]

Јас стварно не те разбирам, што ќе беше поинаку ако не го сменеше насловот на темата во твојот пост...?