Амортизери, Спирали, Суспензија

[Simo - Carrier159]

Мисли на фабрички пониски веројатно. Не на кратени со сечење Се надевам..

[DarthJe5us]

Не не. Мислев ако на фабричките ставиш пониски спирали, колку отприлика од животниот век се крати.

[Deni]

Колку е тоа скратен век?

Наместо на 120.000, ќе ги смениш на 110.000 фабричките.

[Simo - Carrier159]

Од лично искуство, ако колата има повеќе од 70-80.000 поминато, и сакаш да ја спуштиш - најдобро е да ги смениш веднаш и амортизерите.

[Deni]

Зошто да не си почекаш некое време да си цркнат? Може и да се изненадиш колку ќе издржат. И така проверка е бесплатна било каде и трае 10 минути.

[Simo - Carrier159]

На стилото сменив пружини на 40-50ккм, на 70-80 сменив и амортизери прендницата скокаше и тонеше на подолги вдлабнатини и лежечи полицајци катастрофално  (избрав нешто „поцврсти“). На 166-ката сменив на 130.000, веќе на 150.000 сакав нови амортизери (задниот дел скокаше ко` трамболина, и пак бирав  „поцврсти“). Најубаво е да се сменат веднаш со пружиините. Тогаш со сигурност нема да те очекува разочарување од возењето на спуштено ауто. Тоа е моето искуство. Може не е исто со искуството на останатите

[filipv]

епа сеа не разбирам: aко амортизерот е оптоварен само кога се движи, тогаш испаѓа дека скратени спирали треба да му го продолжат, а не скратат векот??

ајде објаснете поубаво што е фората, комплетно ме збунивте.

[Simo - Carrier159]

Просто кажано, прво целиот клип е сместен подолу во однос на центарот на цилиндерот на амортизерот, движењето му е ограничено поради далеку помалото истегнување на спуштените пружини, па наместо да се движи клипот во 15-тина сантими за да ги дампира вертикалните движења на шасијата, амортизерот треба тоа да го направи во само неколку сантиметри (6-7 да речеме). Притоа компензирајќи за (речиси)истите сили. А тука е и ризикот од удирање на амортизерот во таканаречените „бамп-стопс“, притоа неколкукратно зголемувајќи ги оптеретувањата врз вентилите внатре во амортизерот, или полошо, ако ги нема, да удри клипот во дното на амортизерот и да се оштети многу побрзо. Имаше еден убав текст за тоа, го читав пред десетина години, ама не можам сега да го пронајдам за жал. Воглавно, затоа фабричките спуштени пружини се движат во рамките од 1.5-3 цм спуштање. Не повеќе. Афтермаркет најчесто идат од 3-5 цм, а веќе над 5цм обавезна е промената на амортизери со скратен цилиндер и со поцвртст ребаунд.

[Deni]

епа сеа не разбирам: aко амортизерот е оптоварен само кога се движи, тогаш испаѓа дека скратени спирали треба да му го продолжат, а не скратат векот??

ајде објаснете поубаво што е фората, комплетно ме збунивте.

Не е краткоќата туку јакоќата. Јас за исто време и простор ќе те мавнам во рамо и ќе те изместам 5цм. Ако те залупа боксер ќе те измести со повеќе сила. Иницијалното движење на амортизерот со помоќна спирала кога се прибира тркалото нагоре е полесно. Но, што кога ќе заврши дупката и тркалото е во воздух? Со голема сила спиралата го враќа на место тркалото. Заради тоа што го враќа со голема сила, тоа оди надоле (пендулум), па надоре, па надоле, па нагоре. И тоа го дампира амортизерот.

Ајде втора рунда. Ти си амортизерот со раце. Спиралата ја компресираме едната е помека, другата потврда. Која полесно ќе ја скрасиш? Таа силната ќе бара повеќе енергија (и доаѓаме до битното) или ИСТО енергија ама во пократок простор.

Тркалото набило на тврдата 2цм (и 500N), а на другата набило 5цм (и 500N). И сега тие сакаат да се вратат. Моментот на сила им е различен.

[Strujata85]

Jas neznam dali voopsto moite spirali se seceni ili se sportski, bidejki kolata e prilicno poniska za okolu 5 sm od ostanati Golfovi so standard spirali moja pretpostavka e deka se spiralite, Zatoa baram predni spirali za da gi smenam i da dobijam na visina ramnomerno na kolata(vo momentov e poniska prednata strana, zadnaa povisoka = logicki ) , no isto taka se prasuvam dali ke treba da gi menvam i zadnite so standard ili ne  ? Koga vozam i nema taka bas meka amortizacija, se osekjaat i najmalite dupcinja po nasite patista Pozdrav i fala za iznesenite vasi mislenja

[nsx-r]

е аман де за голф ли е проблем

оди во тетово земи си стандарт спирали,не верувам дека ќе бидат повеќе од 50 евра(зависи за што голф)

иначе висината на колата ја одредува искличуво спиралата,амортизерот нема везе со висината на колата

[Strujata85]

Za golf 3 se raboti, spusten e po se izgleda na spirali, e sega neznam dali i zadni da mu smenam ili samo na predni, po nekoja si logika , ako e napred spusten ke bidi i nazad ili se lazam   A 50e cetirite ili samo prednite? 

[386ka]

Најдобро е сите 4 да се заменат, ќе ти биде инаку пониска позади од напред. Башка, ако се сечени, карактеристиките на спиралите се уништени...

[nsx-r]

чим е за тројка може и за поефтино да се најдат,сите 4 нормално

[Strujata85]

Mi gi nudese eden od kumanovo covek demek za  1600 novi ? neznam kolku ima logikA  za 1600 den od parce za novi , a so ako mu stavam 4 polovni original od golf nekoj izvadeni ? znaci samo prednite ne idi vo obzir da se smenat, tuku da si gi smenam site cetiri kako so vikate