SDI i onaka ne trosi mnogu zasto bi staval crvena nafta. Glupo e na kola sto trosi maksimum 6l gradska da stavas crvena.
Vo sekoj slucaj ako pominuvas mnogu kilometri se isplati. Nisto nema da i stane na pumpata. Stavaj malku dvotaktol vo naftata i vozi. Mislam receptot za SDI e na 50L nafta 0.3-0.5l dvotaktol e dovolno. Stavaj od onoj dvotaktol so mal dimena broj, em diznite ke se podmackani, em pumpata i nemas problem.
A be SDI e elementaren prost motor sto i da se sluci najmnogu moze pumpata da protece a se resava so promena na dihtunzite so SILIKONSKI ednas zasekogas i povekje problemi nemas voopsto. E i moze ako ne menuvas filtri za nafta redovno (na 10000Km, ako vozis crvena vgradi uste eden filter za nafta - najdobro resenie ti e), moze da se nasobere gjubre vo elektromagnetniot aktuator i da ne prima kolata kako sto treba. Vo toj slucaj treba da se izvadi elektromagnetniot dozator i aktuatorot i se odlemuvaat zickite (punktirani se fabricki) i posle toa se pere ubavi i se vrakja nazad. Stekas na VAGCOM VCDS, gledas dali pumpata e centrirana na palenje i vozis vozis vozis.... Koga bi staval dvotaktol i bi imal dva filtra nema da imas problemi so nea.
Ako vozis na biodizel (toj motor moze bez posledici ili na pregoreno maslo za jadenje, ili na nerafinirano maslo za jadenje) mozes komotno da sipuvas 100 posto maslo - zejtin (Dijamant na primer) vo rezervoar NO SAMO AKO TEMPERATURATA na vozduhot e povisok od 10 stepeni zima nikako i vozis vozis vozis, i navecer ke gi sobiras maalskite kucinja pozadi tebe.
Na zejtin raboti najdobro motorot, mnogu tiho i meko no trosi 0.5l povekje. Uste ako instaliras sistem za vozenje so zejtin veruvam deka moze da zastedis. I na zejtin ubavo e da se stava dvotaktol.
Na common rail ne preporacuvaat vozenje na zejtin, trafo maslo, igoreno motorno maslo plus nafta, maslo od soja, mesavina mazut/dizel ili biodizel.
E sega ima uste edno nesto postojat edni raktori koi proizveduvaat dizel gorivo od otpadno drvo duri so nekoi dodatoci (hemikalii) i kvalitetot na taka proizvedeniot dizel e duri dosta podobar od onoj sto se dobiva od prerabotka na surovata nafta. Amerite odamna gi upotrebuvaat vo dalecnite opdracja kade ima dosta drva.
Duri ovoj dizel e podobar za common rail motorite zasto e cist i pri sogoruvanje koncentracijata na stetni gasovi e mnogu poniska (50%) od upotrebata na dizel od surova nafta.
Nacini za dobivanje na nafta ima mnogu i naftata dobiena na takov princip e daleku poeftina od onaa sto se kupuva od opec.
Inaku originalniot motor na Oto dizel bil konstruiran prvenstveno da raboti so rastitelno maslo. Zivotinsko maslo ne se preporacuva.
Ima dosta po netot za lugje sto vozat na pregoren zejtin. Duri i se otkupuva od restorani za eftini pari posle proceduvanje itn ima zanimacija ama se izbivaat parite.
Kade kade poisplatlivo e taka da se vozi.
Isto taka moze za pogon na dizel motor da se koristi kerozin ! Motorot ednostavno prede. No pri koristenje kerozin treba da se mesa so dvotaktol za podobro podmackuvanje. Poznavam mnogu sto vozat na kerozin i nikoj ne se pozalil.
SDI moze na kerozin direktno.
A koj saka sa stedi so benzinec, ima na izbor:
Metan - CNG - priroden gas - sistemot e skap no lesno se izbivaat parite vlozeni vo nego - biva za motori so kompresija nad 13:1 (Ima i fabricki koli na metan - Fiat Multipla, VW Caddy 2.0 bifuel), se vgraduva i razlikata e vo bocata i reduktorot (Metanot se toci na pritisok od 250 bari !). Maana - nema mnogu mesta da se toci metan i poradi tezina na bocata strada zadnicata. Kolata treba da ima dobra zadnica sepak edna boca tezi edno 100 kila a sobira 30-40l. Metanot se toci na kilogram ! Vo mnogu zemji taksite se na metan (na primer USA). Snagata na motorot na metan e do 15% pomala od onaa na benzin ama istiot se iznosuva vo pati pomalku ne strada ni katalizator ni lambda sonda sogoruvanjeto e cisto. Vredi za toj sto vozi.
metan moze i vo dizel no kaj mali motori ne se isplakja. Ako imas motor nad 4.2 togas i te kako se isplakja.
LPG - Plin - ova e vtoriot nacin no bidejki cenata na LPG ja sledi naftata (se dobiva od nea) e poskap od metanot znaeme za problemite.
Syngas - se dobiva preku specijalni reaktori od drvna masa (otpadno drvo) i e odlicen za rabotata na benzinski motor. Ima dosta za benzinci koi koristat drveni otpadoci za pogon. Maana e sto sistemot e golem i treba mnogu prostor i vreme da pocne da proizveduva gas.
Alkohol - Etanol (ne e pogoden za vozila so slabi ventili i posovremeni injection motori bez da se pravi presteluvanje na mapata na vbrizguvanjeto), eden dobar nacin za eftino vozenje vo zemjite kade istiot e eftin. Abe neli kavadarci proizveduva rakija ? Ete dobar nacin za eftino vozenje samo dali se isplakja. Ima mnogu nacini za dobivanje na alkohol spored surovinata sto vleguva vo proizvodstvoto. Treba da se istrazi ima potencijal. Maana - motorot se trosi - abe pobrzo i treba presteluvanje na agolot na otvoranje na ventilite. Si ima rabota. (Primer Mexico kade toj e eftin i dostapen).
