Стартување на моторот со/без притиснато квачило?

[Chlink]

Стално со стиснато...

[Rakun4e]

По навика со притиснато, било да е во лер или во брзина. Ретко некогаш во гаража во лер без притиснато.

[MarceCvarce]

притискам стално, едната не ни реагира клиучот ако не притиснеш

[MartinAlfista]

Позитиви и негативи од притиснат и пуштен кумплунг?
Притиснат: го ослободуваш менувачот и полесно пали колата, НО не го раздвижуваш маслото во менувачот.
Отпуштен: менувачот и моторот заедно го раздвижуваат маслото, но моторот потешко пали.

Освен кај колите кои не палат без притиснат, подобро ми изгледа да се пали кола во лер со отпуштен кумплунг.

[MarceCvarce]

па бидејки се работи за секунди, ако полесно пали со притснат нормално ја палам со притиснат и одма после го пуштам не го држам притиснат

[Igor]

А зашто да биде подобро со отпуштен кумплунг? Поголеми оптоварувања имаш(не дека нешто многу значат), имаш за вртење плус уште едно вратило со запчаници, а кога ќе запалиш со притиснат кумплунг имаш прекин кај ламелата и со самото тоа помали оптоварувања. Секако кога ќе запали ќе отпуштиш и маслото ќе се раздвижи, така што тие 1-2 секунди ништо не ти значат

[DENDE-LANCERED]

So pritisnat po navika.
Ali vednas posle toa go otpustam pa ima vreme da se pridvizi uljeto vo menjac dodeka go stavam pojasot i ubacam vo brzina, a pocesto treba da ja cekam drugata polovina da vleze vo kola, pa toj proces e i podolg.

[VTR]

Позитиви и негативи од притиснат и пуштен кумплунг?
Притиснат: го ослободуваш менувачот и полесно пали колата, НО не го раздвижуваш маслото во менувачот.
Отпуштен: менувачот и моторот заедно го раздвижуваат маслото, но моторот потешко пали.

Освен кај колите кои не палат без притиснат, подобро ми изгледа да се пали кола во лер со отпуштен кумплунг.

Маслото во менувач не знае дека ти си го запалил моторот мислам дека нема врска ако менувачот се заврте после 5 секунди од моторот, додека за моторот е подобро со помалку оптеретување да се стартува

[VLATKO Џентлменот]

стално со куплунг стиснат палам..

[MartinAlfista]

Да прашам, не ми се нафрлајте. Се зачленив тука да учам за автомобилизмот, што прилично добро ми оди.
Јас, воедно и татко ми, практикуваме со отпуштен поради запушената клапна, и најверојатно недоволната количина на масло во менувачот. Со притиснат кумплунг, по отпуштањето нагло опаѓаат вртежите и знае и да изгасне.
Клапната ќе ја чистам утре, а маслото заедно со ламелата ќе се менува.

[MecheTo]

Маслото можеш да го смениш кога сакаш,а и по шо констатира дека имаш недоволно масло во менувачот?

[MartinAlfista]

Не е толку лесно менувањето како во 146 што ја имав. Не е ништо страшно, само малце потешко на незагреана машина е менувањето.

[MecheTo]

А ти мислиш дека треба да биди исто како кај 146-та...Можеби на неа менувачот ти беше тантела напраен(пример велам),а за незагреана машина сите менувачи одат потешко одколку на топла...

[Tommy]

Стискам, по навика ...

[Cuore Sportivo]

Зимно време дека ја палам да загрее, не ни влегувам во неа (брцам клуч од сувозачко)  - без кумплунг, а ако седнам во колата обично стискам

Исто, од проста причина што чисталото за снег ми е во кола, па ако отворам од возачка страна ќе ми накисне седиштето. Иначе у нормални услови 90% со стиснат кумплуг.