Качување и симнување по планини..

[MarceCvarce]

Abe sade za F1 vozaci ste so muda ko lubenici

[filipv]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

[Simo - Carrier159]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Донекаде соодносот на брзини нагоре/надолу кога возам јас е ист, но некогаш доста побрзо (и со еден до два, пократок степен на пренос) качувам отколку што симнувам. Не гледам тука нешто фатално.

[MarceCvarce]

Ne vazi ako imas lubenici  

[Simo - Carrier159]

Ne vazi ako imas lubenici  

Само за нагоре - за надолу повеќе лешничиња

[Deni]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Донекаде соодносот на брзини нагоре/надолу кога возам јас е ист, но некогаш доста побрзо (и со еден до два, пократок степен на пренос) качувам отколку што симнувам. Не гледам тука нешто фатално.

Па не користиш соодветно моторно кочење при симнувањето. Тоа е проблемот.

[Simo - Carrier159]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Донекаде соодносот на брзини нагоре/надолу кога возам јас е ист, но некогаш доста побрзо (и со еден до два, пократок степен на пренос) качувам отколку што симнувам. Не гледам тука нешто фатално.

Па не користиш соодветно моторно кочење при симнувањето. Тоа е проблемот.

Преголемо ми е моторното кочење во 2 или на порамни делници во 3-та. А таму во искачување си цепам 2-ра 70-80, 3-та 100-че до 110 на пример... со вртежи блиски до 7000.. Не би сакал така да се симнувам

[Deni]

Па затоа претходно пишав, дека јас гледам да сум околу 3000-4000 вртежи при симињање. Некако поубаво ја опишува ситуацијата.

Ваљда и ти исто.

[ngocevski]

Апсолутно се согласувам дека МОРА да се спушташ по удолница со онаа брзина со која си се качувал.

Ризикуваш многу, кочниците беспотребно ги уништуваш и можеш да настрадаш!

Ако возиш аутоматик, обавезно од Д во 1/2/3 брзина зависно од удолницата. Инаку ќе ги запалите роторите и кочниците.

[MecheTo]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Која е поентата да слегвам на удолница во 3та со 50-60км/х кога комотно без никакво кочење можам да слезам со 5-та со 80-90-100км/х

[Simo - Carrier159]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Која е поентата да слегвам на удолница во 3та со 50-60км/х кога комотно без никакво кочење можам да слезам со 5-та со 80-90-100км/х

А нагоре можам убав трил да си напраам со 3-та и истите брзини (ја обично нагоре побрзо возам, зошто побрзо можам да закочам)

[Deni]

Татко ми вика со која брзина ја качуваш угорницата со истата треба да се спушташ по неа.

Ова е битно за камиони,автобуси односно поголеми возила,за кола не е баш така...

Ova e потенцијално фатална грешка во резонирањето.

Правилото „во која се качуваш во таа се симињаш“ и тоа како важи и за леки коли.

Која е поентата да слегвам на удолница во 3та со 50-60км/х кога комотно без никакво кочење можам да слезам со 5-та со 80-90-100км/х

А нагоре можам убав трил да си напраам со 3-та и истите брзини (ја обично нагоре побрзо возам, зошто побрзо можам да закочам)

И јас така резонирам и за снег и за дожд...

[MartinAlfista]

А нагоре можам убав трил да си напраам со 3-та и истите брзини (ја обично нагоре побрзо возам, зошто побрзо можам да закочам)

Тиф и Џејсон од FifthGear зборуваа за ова.
Anyone can drive fast uphill, it takes a man to drive fast downhill.
Затоа погоре и спомнав „муда“ и тако даље.

[marsher]

Не беше муабетот, со која брзина се спушташ надолу, туку тоа да не биде во лер.Можеш да имаш моторно кочење и во 6-та.Секој  индивидуално си ја знае колата и како се однесува на патот.Можеш и во 10-та да се спушташ, со моторно кочење, доколку не ги прегреваш кочниците и на ја загрозуваш својата безбедност а и безбедноста на другите.Прв услов се условите на патот како и добри гуми.Кај мене на пример после ставање на нови гуми, можев да си дозволам и спуштање  во 4-та( не е битно за кое возило се работи) за разлика од поарано кога морав со 3-та тоа да го правам, затоа што колата ме влечеше према надвор и тешко ја контролирав.Е сега да се напињам со лоши гуми за да бидам побрз и махер шофер, немам намера, сум ги изживеал тие работи.Проценката ја правам уште на првите кривини на надолнините и спрема тоа го прилагодувам возењето.Не дека не можам побрзо, немам потреба.10 мин. подоцна некаде не ми значат ништо.

[MecheTo]

Луѓе или јас не сум сватил или никој не спомна,јас зборувам за сув коловоз,не за сегашните услови,во сегашни услови се разбира дека би слегувал во зависност од условите на патот...Можеби и со 1-ва ке слегувам...