VW Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74kw 2001

[t0m1cA]

Во уље не верувам да му оди, ќе приметел сега на менување, а и толкава количина на вода да отиде во уље ќе направело хаварија до сега. Јас би рекол низ ауспух да го бараш антифризот.

[Mikius]

Пасат е тоа, ни водата не му може ништо

[riki_staff]

Наместо Adblue користи чиста вода за да не ја загадува природата 😁

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

[зоки-златен]

А да пробаш некои од оние head gasket sealer, ChrisFix имаше сеа пред некој ден ставено видео за нив...

За Јагуарот? Мислам дека го гледав, не знам, може вреди да се проба, ако не е касно.

Не е средено, испадна дека низ град кога возам одреден период е океј, ама излезам на отворено губи разладна течност. Секој нареден пат се повеќе, пред месец бев за Кичево, натака и назад мислам дека 6л вода ставив.
Најдов добра-фер понуда од дечко од Сарај, само гол мотор да земам за 300€, да го монтирам и повозам, ако е добар да го терам, ако не чини да го вратам. Има опции, ама здравје на пролет...

Ѓаол ипол ќе е да смениш мотор за да пробаш. Разладната течност може да оди надвор од мотор/кола, во уље или во комора за согорување? Може си пишал веќе не барав наназад. Последново со глава отварање треба да може да се октрие полесно. Нели е поедноставно глава да отовориш и да смениш/рамниш наместо цел мотор?

Реално сите опции се ѓаол ипол, се ќе биде мачка у вреќа, а ценовно тука некаде.
Не меша масло и антифриз, дуе црева и прави црнила во експанзионата од гасови. Почна и на прво палење да чури од издув на кратко, не секогаш, претежно после возење со постисната папуча на гас кога прави поголем притисок во системот за ладење, па на следното палење чуф-чуф.

И јас мислам дека е полесно и подобро да се отвори, да се види, па да се носат одлуки после.

Веќе не мислам, кога ќе му дојде денот тогаш или ќе мислам или нека му ја мислат.

Во уље не верувам да му оди, ќе приметел сега на менување, а и толкава количина на вода да отиде во уље ќе направело хаварија до сега. Јас би рекол низ ауспух да го бараш антифризот.

Тачно.

Пасат е тоа, ни водата не му може ништо

Тој на зејтин иде, та на вода  ама скуп зејтинот.

Наместо Adblue користи чиста вода за да не ја загадува природата 😁

Sent from my MAR-LX1A using Tapatalk

Не се секирај Риќи, и ароматизери од лаванда у водата ставам 

[MartinAlfista]

А да пробаш некои од оние head gasket sealer, ChrisFix имаше сеа пред некој ден ставено видео за нив...

За Јагуарот? Мислам дека го гледав, не знам, може вреди да се проба, ако не е касно.

Касно не би требало да е, совршен кандидат е за таква работа. Само ако ставаш, пробај експлоатирај го моторот во режим на кој троши најмногу вода, таму да се напика средството...

Крис во лер ја работеше, ама пологично ми е да ја збркаш убаво за да се создадат услови за потрошувачка.

[MecheTo]

Смени дихтунг,израмни ја главата и ич да не ти чуе.150-200€ е тој зафат,ништо комплицирано.

[AUDI]

Овие мотори 101 и 115 знаат да изгорат диктон на глава,ништо страшно.Најверојатно оди во клиповите штом наутро ти чади а не ти меша масло и вода,каде и да е ќе каже некое црево од притисокот.Се вади главата,се порамува и испитува,нов дуктон и немаш мака.

[зоки-златен]

Чисто информативно да споделам мислење за Mannol маслото.
Бидејќи имам користено Motul и Aral, со ова моторот некако помирно работи, дури и не верно како за дизел. Ќе видиме како ќе истера до следна промена, вака пријатно изненаден.

Друга работа, @MartinAlfista ме натера да отидам да барам sealant, денес по бензинскиве станици поминав, ама најдов само radiator sealant-имаше на Sonax и Liqui Moli   на кој пишува дека е за заптивање и на микро пукнатини покрај првичната намена према името.
A head gasket sealant никаде не најдов, така да, прашањето ми е дали да земам од тоа што најдов?

[MartinAlfista]

Не земај радиатор силант. Нема да постигнеш ништо. Види во Хубо можда има нешто...

[зоки-златен]

Значи нема врска едното со другото?

[Vlatce-Vectra]

Jas za puntoto so sredstvo za zatnuvanje na radiatori od Mannol go opraiv maloto kazance za parno taka da probaj.
Go ima na mlecen na glavnava ulica kako se vikase ova dukjanot za auto delovi sto e na sama glavna ulica do kladilnicata.

[Zile]

Рели рејсинг

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[Vlatce-Vectra]

Tnx zile

[MartinAlfista]

Значи нема врска едното со другото?

Изгледај го видеото на ChrisFix, објаснува дека тие заптивачи содржат течна силика, т.е. течно стакло.

Кога соединението ќе дојде во допир со екстремно висока температура (температура што типично се наоѓа во комората на клиповите), течноста испарува и остануваат честичките силика, се топат, и ја формираат таа бариера на самиот дихтунг меѓу комората и каналите за антифриз.

Поради таа хемиска реакција не е штетно за остатокот од разладниот систем, зошто во ниеден момент освен при допир со комората нема да има допир со толку високи температури, и нема шанси да се стврдне и да затне нешто без потреба.

Овие силанти за хладњаци работат на база на ситни честички или влакна кои доаѓаат до дупката и физички ја затнуваат, ама претпоставувам не се отпорни на температурите што се среќаваат при согорување дизел во комората.

[Filip MK]

Дај боже да завршиш работа со заптивачот, ако не, промена на дихтунг и рамнење би била најефтина и проверена варијанта. Моторот ти е сервисиран, си го знаеш, половен мотор мачка во вреќа и па ќе мора голем сервис да правиш. Знам дека ми кажуваше дека кај овие мотори е малку покомплицирана таа постапка поради евентуални други проблематики што може да произлезат ама пак е најлогичен чекор. Колега мој има ист таков мотор во Пасат и му покажа ист проблем, кај него на греење покажа (снема греење) и ја среди работата малку „партизански“, само со промена на дихтунг и без рамнење на глава (ретко кој саглам мајстор би се нафатил без рамнење на глава) ама во тетово важат други правила изгледа  . Важно го реши проблемот.