шо да кажат тојота кои што важат за најиздржливи последни 30 години од 0-20 сега ставаат тури 0-16. Дајте не тропајте глупости
Не биди наивен и остај тоа ароганцијата на страна. Гледај луѓето што тестираат. Заклучок нема сценарио во кое 20 масло подобро подмачкува од 30 масло, освен ако сакаш да ја продадеш колата за година дена и ти прави разлика 1% заштеда во потрошувачка.
Само еден пример ти е тоа. Погледни други видеа што ќе ти се појават после тоа и сам носи заклучоци, еве ја глуп сум не знам што зборам.
Прати им го видеово на тојота, арогантни они наместо да ставаат 0-40 им текнало 0-16 се прават паметни ебаго
шо да кажат тојота кои што важат за најиздржливи последни 30 години од 0-20 сега ставаат тури 0-16. Дајте не тропајте глупости
https://youtu.be/i0VoEhW2I-E?t=279 тука е многу добро објаснето зошто поголема вискозност = поголема заштита, и зошто за возење на помали вртежи потребна е поголема вискозност на масло за да си во идеалната зона на подмачкување. Исто така добро е објаснето и зошто не треба да се претера со прегусти масла. Производителите на автомобили секогаш ќе гледаат да се во најмалата можна вредност на X-оската и да останат во последната зона на подмачкување. Проблемот е што, со изминати километри, особено па на продолжените интервали на сервисирање што ги имаат модерниве возила, адитивите во маслото се трошат, маслото почнува да ги губи карактеристиките вклучувајќи ја и вискозноста која почнува да се намалува. И сега веќе не си во оптималната зона на подмачкување затоа што маслото веќе ја нема таа идеална вискозност што ја има кога е свежо.
Мислам го поминавме моментот на тоа фамозно подмачкување како изговор пред 20тина години.
Модерните мотори немаат проблеми со подмачкување, најчестите механички проблеми во глобата не се повеќе издржливост од компоненти кои што имаат голема зависност од високозитетот на уљето туку имаме резултат на дефект на механички делови или системи кои што никако не зависат од високозитетот. Целта на уљето во модерни мотори е да моторот остане чист, а уље со висок високозитет тоа хемиски неможе да го постигне.
Па така имаме мотори во денешницата кои што се дефектни не заради тоа што користиш 0-20 или 5-40 туку дефект на водни пумпи, ланец , други делови или системи кои што директно доведуваат до дефект на моторот.
Од механички аспект на високозитет на уљето највеќе има улога во подмачкување во брегастата. Доволно е да пролиста на форумов и да се види колку дефекти сме прочитале зошто брегастата отишла
