Автомобилски Генерални Муабети

[Bravo]

Супер си е нова Корола, Сид, и30, Мазда 3 итн. Си се шеткаш со ново ауто, све си работи перфектно, кафе, музиче, муабет, уживаш у живот те боли уво. Не три туку два цилиндри нека има моторот. Нека има и 4 степен мануелен менувач, не претставува проблем.

[MAPJAH]

Не смее Зеро да критикува затоа што од тоа живее, како и секој автомобилски новинар. Дома имаме 2 тојоти ЦХР, стариот и новиот модел. Новата дури мислам дека е по очајна од старата, бонус беше миризбата на кинеска продавница се за 1еур која што еве почна да намалува по 1год  старост. Колите се бучни, лоша изработка и пластика на ниво на киндер јајце. Кога ја зимавме новата пробавме и корола крос, треба човек да е луд да даде пари за таа конзерва, неподносливо е на 120-130. Со оглед на тоа дека ЦХР се води за “луксузен” во понудата на Тојота, можам да замислам како е во королата, јарис крос и слични. Но ако на некој му е утеха еве може да речеме браво супер избор многу квалитетна кола не се расипува. Купување на Тојота можам да споредам со брак со некоја жена која што ниту добро се ебе, срам ти е да ја фатиш за рака да се прошеташ да те види светот, глупа е штом отвори уста, ама си ја земал ради тоа шо убаво готви.
Толку


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nestor04]

Готви и е верна 

[Diesel]

Супер си е нова Корола, Сид, и30, Мазда 3 итн. Си се шеткаш со ново ауто, све си работи перфектно, кафе, музиче, муабет, уживаш у живот те боли уво. Не три туку два цилиндри нека има моторот. Нека има и 4 степен мануелен менувач, не претставува проблем.

Само за мењачот не се сложувам.

МОРА да е автоматски, во било која изведба.

[Luki Junior]

...

[Jimny]

Тојота е ужасна со изолација. Брат ми ја вози службена, за 2 недели треба да одат на маратон во Србија со не  никој не се нафаќа да ја вози бидејќи е ужасна.

Луѓе, со изолацијата ви потврдувам друго сѐ е океј, али изолацијата, брат мили, е неподнослива на подолг пат.Сведоштво од прва рака.Од тоа шо е арна ке си платат вито да ги вози како луѓе.

[MAPJAH]

...

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Лукашине брат мој, ти и имењакот не сте во ентри левел тојотите, друга класа возите и чатот го потврдува тоа. Кога ќе си дојдеш ќе ги пробаш и двата цхр-и, ќе ти дадам ефридол за главоболка.



Кратко и искрено by братот ЏИМНИ
⸻

Toyota C-HR
   •   Подобра изолација од Corolla Cross
   •   Помалку бучава од ветер (поради дизајн)
   •   Сепак: на автопат има гуми/пат бучава
   •   Не е тивка како германци (VW, Audi)

Ова е „најтиха“ од овие три, ама не е луксуз.

⸻

Toyota Corolla
   •   Просечна изолација за класа
   •   Хибридите се потивки во град
   •   При забрзување: моторот знае да стане гласен
   •   Честа забелешка: road noise на автопат

Типично: „економска кола = средна изолација“

⸻

Toyota Corolla Cross

Ова е најкритичната:
   •   Многу сопственици се жалат на:
   •   бучава од гуми
   •   „drumming“ звук на лош асфалт
   •   ветер на брзини  
   •   Дури има мислења дека:
   •   треба повеќе sound-deadening фабрички  
   •   На автопат знае да стане прилично гласна
   •   Подобрување има кај понови модели, но не драматично  

Реално: најмногу „тенка“ изолација од трите

⸻

Реален заклучок (без филтер)
   •    Не се баш „конзерва за грашок“
   •    АМА:
Toyota (особено Corolla / Cross) штеди на изолација за да држи цена и тежина

⸻

Рангирање по тишина (реално)
   1.   C-HR → најдобра
   2.   Corolla → средна
   3.   Corolla Cross → најслаба

⸻

Важно (што луѓе не го знаат)

Бучавата многу зависи од:
   •   гуми (огромна разлика)
   •   фелни (18” = повеќе бучава)
   •   патишта (Скандинавија = погруби → повеќе звук)
   •   опрема (повисок пакет = повеќе изолација)

⸻

Мој искрен совет

Ако ти е важна тишината:
   •   Toyota не е лидер тука
   •   подобро гледај:
   •   Mazda CX-30
   •   VW Golf / T-Roc
   •   или нешто повисока класа Toyota (Camry, RAV4)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MarceCvarce]

Супер си е нова Корола, Сид, и30, Мазда 3 итн. Си се шеткаш со ново ауто, све си работи перфектно, кафе, музиче, муабет, уживаш у живот те боли уво. Не три туку два цилиндри нека има моторот. Нека има и 4 степен мануелен менувач, не претставува проблем.

Potocno od ova zdravje

[Bravo]

Супер си е нова Корола, Сид, и30, Мазда 3 итн. Си се шеткаш со ново ауто, све си работи перфектно, кафе, музиче, муабет, уживаш у живот те боли уво. Не три туку два цилиндри нека има моторот. Нека има и 4 степен мануелен менувач, не претставува проблем.

Само за мењачот не се сложувам.

МОРА да е автоматски, во било која изведба.

Така е,  и јас се сложувам дека мора да е автоматски. Разликата е 5000 евра. Базична Корола 19990, Хибрид е-цвт 24990. Мене муабетот ми е за базичната верзија на сите овие погоре. Јас би ја возел и базичната со раткапни и без изолација. Може и бела боја неметалик, сосема е ок. Онаква верзија за комерцијалисти со 15ки челични и раткапни. Само да ме следи среќа на секои 5 години да ја менувам пак за нова.

Бидејќи не мерам успех во животот според кола. Има многу поарни параметри. На пример, да шеткаш по мориња, планини, хотели, бањи и да не те боли уво за раткапните. Секако ќе стои паркирана пред хотел во сенка за да не испукаат раткапните од жешкото.

[andrejnaumovski]

...

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

   •    Не се баш „конзерва за грашок“

Многу се смеам, баш сакам промптот да го видам 

[Diesel]

...

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Лукашине брат мој, ти и имењакот не сте во ентри левел тојотите, друга класа возите и чатот го потврдува тоа. Кога ќе си дојдеш ќе ги пробаш и двата цхр-и, ќе ти дадам ефридол за главоболка.



Кратко и искрено by братот ЏИМНИ
⸻

Toyota C-HR
   •   Подобра изолација од Corolla Cross
   •   Помалку бучава од ветер (поради дизајн)
   •   Сепак: на автопат има гуми/пат бучава
   •   Не е тивка како германци (VW, Audi)

Ова е „најтиха“ од овие три, ама не е луксуз.

⸻

Toyota Corolla
   •   Просечна изолација за класа
   •   Хибридите се потивки во град
   •   При забрзување: моторот знае да стане гласен
   •   Честа забелешка: road noise на автопат

Типично: „економска кола = средна изолација“

⸻

Toyota Corolla Cross

Ова е најкритичната:
   •   Многу сопственици се жалат на:
   •   бучава од гуми
   •   „drumming“ звук на лош асфалт
   •   ветер на брзини  
   •   Дури има мислења дека:
   •   треба повеќе sound-deadening фабрички  
   •   На автопат знае да стане прилично гласна
   •   Подобрување има кај понови модели, но не драматично  

Реално: најмногу „тенка“ изолација од трите

⸻

Реален заклучок (без филтер)
   •    Не се баш „конзерва за грашок“
   •    АМА:
Toyota (особено Corolla / Cross) штеди на изолација за да држи цена и тежина

⸻

Рангирање по тишина (реално)
   1.   C-HR → најдобра
   2.   Corolla → средна
   3.   Corolla Cross → најслаба

⸻

Важно (што луѓе не го знаат)

Бучавата многу зависи од:
   •   гуми (огромна разлика)
   •   фелни (18” = повеќе бучава)
   •   патишта (Скандинавија = погруби → повеќе звук)
   •   опрема (повисок пакет = повеќе изолација)

⸻

Мој искрен совет

Ако ти е важна тишината:
   •   Toyota не е лидер тука
   •   подобро гледај:
   •   Mazda CX-30
   •   VW Golf / T-Roc
   •   или нешто повисока класа Toyota (Camry, RAV4)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Мислам дека реакцијата не му беше за споредба на Тојотите, него за твојата споредба на Тојотата со жена.

[zeroSignal]

@Mikius - Терај си дискусија за колата, ама воздржи се од „кретен“ и „кур си возел“ и слични навреди. Нема потреба ич. Тебе никој не те навреди.

[MAPJAH]

За да не бидам класичен гомнојадец, еве ќе ставам слика, ако е видео ќе биде прегласно ќе има реакција од членовите. За во град е одлична.

Не знам како Микиус ја возел на тестот но тоа што го кажа е висока потрошувачка за 5ген хибрид. Оваа е 4та.






Sent from my iPhone using Tapatalk

[zeroSignal]

Не смее Зеро да критикува затоа што од тоа живее, како и секој автомобилски новинар.

Повторно ќе ги искритикуваме инженерите на Toyota во однос на звучната изолација – низ град во кабината е комфорно и тивко, особено кога се вози на струја, но на автопатски брзини се забележува зголемена бучавост.

https://www.carclub.mk/2024/03/18/test-toyota-c-hr-2-0-hybrid-awd-i-gr-sport-eden-megju-mnogute/

На автопатски брзини, погонот работи тивко и тука повторно ќе ја напоменеме подобрената калибрација на E-CVT менувачот. Сепак, повторно би посакале малку повеќе звучна изолација за рафинираноста да биде на повисоко ниво.

https://www.carclub.mk/2024/04/22/test-toyota-c-hr-1-8-hybrid-e-cvt-2wd-cult-ocekuvaniot-izbor/

При силно притискање на педалата за гас забрзувањето е линеарно и уверливо, но придружено од карактеристичната бучавост која е резултат на e-CVT бесстепениот автоматски менувач.

Одлично се снаоѓа и на автопат, но би забележале дека ѝ недостасува малку повеќе звучна изолација за искуството да биде како што треба.

https://www.carclub.mk/2022/12/15/test-toyota-corolla-cross-2-0-hev-2wd-executive-plus-poznato-ime-poznat-sufiks-nova-interpretacija/

Едит: И за мене стариот C-HR е подобар од новиот. Новиот го изгуби идентитетот.

[nestor04]

Еве claude што изјавува:
Мерење на бучност во кабина — Car Acoustics
Извор: Car Acoustics (YouTube) — мерења со SPL метар, dB A и dB C

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Возило 1: 2024 Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid GR Sport

Брзина	dB A	dB C
50 km/h	60	82
70 km/h	63	85
90 km/h	67	85
120 km/h	69	88
150 km/h	72	90
180 km/h	76	92

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Возило 2: 2022 Toyota C-HR Hybrid Executive

Брзина	dB A	dB C
50 km/h	61	81
70 km/h	63	84
90 km/h	66	86
120 km/h	69	89
150 km/h	72	91
180 km/h	78	93

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Возило 3: 2024 Lexus ES300h Omotenashi

Брзина	dB A	dB C
90 km/h	62	85
120 km/h	67	88
150 km/h	70	90
180 km/h	73	92

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Споредба на 120 km/h:

Возило	dB A	dB C
Toyota Corolla TS GR Sport	69	88
Toyota C-HR Executive	69	89
Lexus ES300h Omotenashi	67	88

Забелешка: dB A ја мери перцепираната бучност од увото на човекот.
dB C ги вклучува и ниските фреквенции (бас/вибрации од патот и аеродинамиката).
Разликата од ~19-22 dB помеѓу dB A и dB C е типична за бучност во кабина на патнички автомобил.

Мерења: Car Acoustics / measurements matter