Совети пред купување половен автомобил!

[Спенсер]

Едно од полошите возила што постоеле во поновата историја е Астра Х.

Sporedeno so Astra G, Astra H e katastrofa. Astra F i Astra G se poslednite pomoderni dobri opeli.

Па не би рекол баш. Астра Х е побрза, потивка, покомотна, има многу подобар изглед и сл споредено со астра г (морам да признаам). Секогаш би ја ставил пред голф 5, помека амортизација, потивок мотор (дизел или бензин сеедно) и далеку подобар дизајн.
Едит: Заборавив да дополнам за корозијата, ретко сум видел астра х корозирана (астра г корозира на задните полусеци), а голф со корозирани прагови и гепек сум видел и тоа многу често.

Шо збориш бе нестор? Па Астра Х 1.4 во редеовне сервис и спаѓа рамнење  и дихтунг на глава.. 

[nestor04]

Тука се исузу и фиат дизелските мотори. Истиот мотор го имаше и @Diesel па не рамнеше глава.

[zeroSignal]

Па не би рекол баш. Астра Х е побрза, потивка, покомотна, има многу подобар изглед и сл споредено со астра г (морам да признаам). Секогаш би ја ставил пред голф 5, помека амортизација, потивок мотор (дизел или бензин сеедно) и далеку подобар дизајн.
Едит: Заборавив да дополнам за корозијата, ретко сум видел астра х корозирана (астра г корозира на задните полусеци), а голф со корозирани прагови и гепек сум видел и тоа многу често.

Нормално дека ретко гледаш. Искородирале веќе, отишле.

[Diesel]

Тука се исузу и фиат дизелските мотори. Истиот мотор го имаше и @Diesel па не рамнеше глава.

За рамнење глава, не би знаел.

Немав проблеми, затоа што бев педантен, дури и премногу педантен при одржувањето. Мешање на уље и антифриз е загарантирано кај тој мотор по одредена километража, а со тоа претпоставувам и прегревање, по што иде моментот на рамнење на глава.

Од друга страна, ако сопственикот се грижи за возилото (tbh, малку повеќе грижа од рецимо просечно јапонско возило) и санкционира проблеми уште во најава, солиден мотор е тоа.

[Ordevski]

Тука се исузу и фиат дизелските мотори. Истиот мотор го имаше и @Diesel па не рамнеше глава.

За рамнење глава, не би знаел.

Немав проблеми, затоа што бев педантен, дури и премногу педантен при одржувањето. Мешање на уље и антифриз е загарантирано кај тој мотор по одредена километража, а со тоа претпоставувам и прегревање, по што иде моментот на рамнење на глава.

Од друга страна, ако сопственикот се грижи за возилото (tbh, малку повеќе грижа од рецимо просечно јапонско возило) и санкционира проблеми уште во најава, солиден мотор е тоа.

Секој мотор така одржуван е солиден мотор



Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Diesel]

Да го прашаме @AUUU за Стелвиото, дали ќе се согласи?

Оние Фордовите екобуст? Пежоата со каишите во уље?

Не би се согласил, иако, да, до негде си во право.

[andrejnaumovski]

Да го прашаме @AUUU за Стелвиото, дали ќе се согласи?

Оние Фордовите екобуст? Пежоата со каишите во уље?

Не би се согласил, иако, да, до негде си во право.

И каишите во уље ако ги одржуваш предвремено односно менуваш уље 3 пати побрзо од препорачаното пред да деградира уљето и менуваш каиш на 60к км ќе трае... И тоа на Стелвиото како што знам е познат проблем, има и решение ако не се лажам, да го знаел претходниот газда и да се потрудел немало да се случи. И Е90 М3 ако менуваш лагери на радилица на секои 60-70к км и користиш квалитетно уље и ја загреваш пред да ја газиш и го менуваш уљето на 6к км ќе трае 200-300к километри без проблем.

Сите мотори со предвремено одржување ќе траат, работата е само што на некои од нив ќе кошта тоа предвремено одржување многу повеќе.

[Diesel]

Е па тоа е. Работата е да не бидеш роб на колата, едно (look who’s talking) а друго - да не треба да се отвора мотор на секои 60к километри.

[Busav]

Е па тоа е. Работата е да не бидеш роб на колата, едно (look who’s talking) а друго - да не треба да се отвора мотор на секои 60к километри.

Омг па ти си роб на колите!

Sent from my motorola edge 40 neo using Tapatalk

[Diesel]

Па кажав, мислам, нели?

[MartinAlfista]

За одредени мотори кои се нови на пазар, не можеш ни да знаеш што ќе те начека за да си толку претпазлив.

Проблемите излегуваат при "нормална" експлоатација, т.е. користејќи ги онака како што предложува производителот.

Кај Multiair моторите и 25/30 илјади интервал на промена на масло, кај моторите со каиш во масло (кај што патем каишот може да се распадне и при промена на кратки интервали), кај Ecoboost 1.0 со дихтунзите на глава и пукање на главите/блоковите... Сите овие мотори јавуваат проблеми при нормална експлоатација, па откако сме сфатиле што им треба, сме подесиле и ние начин на грижа за нив.

[Diesel]

Не, вие викате дека само Опел не чини.

Да, не чини. Ама, и другите не се многу подобри.

[Busav]

Не, вие викате дека само Опел не чини.

Да, не чини. Ама, и другите не се многу подобри.

Сите коли се исти, ако ја оддржаваш ке тера. Пежото го купив со мотор 1.6 120 кс (бмв мотор) нели тој не чинел, ене го уште 3.000 км и ке помине 200.000 км

Sent from my motorola edge 40 neo using Tapatalk

[Diesel]

Така де.

Ама, Опел, нели?

[Busav]

Така де.

Ама, Опел, нели?

Комшијата има опел х прв газда 1.4 со 250.000 , освен лакот што се љупи друга мака нема количето.. Пак ке кажам до газдата е не е до колата

Sent from my motorola edge 40 neo using Tapatalk