Electric SuperCharger

[Simo - Carrier159]

Не е лошо за low boost апликација само колку ќе издржи електромоторот во тој режим на работа?

[Deni]

Не е лошо за low boost апликација само колку ќе издржи електромоторот во тој режим на работа?

Како фраерски си го затна турбцето за да постигне притисок. ROFL. Moторот на колата е отворен систем, во кој систем турбината треб ада испорача доволно количина на воздух за да го напои моторот и згора на тоа да постигне притисок при тоа напојување од толку и толку.
Затоа викам, натенане ако треба ќе се објасни се.

Ако го затнеш турбото со рака може ќе постигне некое притисоче, но при кој проток на воздух ќе го постигне. Или обратно при тој проток на воздух кој му треба на моторот дали воопшто ќе качи некаков притисок или дури и ќе го намали.

Се си има... Не е тоа пљукни-залепи.

[Simo - Carrier159]

Далеку од пљукни залепи. Ама тоа што си го затна турбенцето со рака, ништо не значи. Low boost турбо апликациите тежнеат да го изедначат притисокот во усисната гранка со оној надвор, или да го покачат за 0.1-0.2 бари - не повеќе. Затоа се викаат „low boost" и тие додаваат 20-30% снага. И поради тие карактеристики најчесто не треба големи промени на внатрешноста на моторот. Ако сакаш турбо што ќе напраи притисок од 2 бари во усисната гранка, тешко дека ќе го сопреш вака со рака. Башка, турбо што ќе напраи макс. 2 бари на 1.6 мотор, нема да напраи напраи 2 бари притисок на 3.2 мотор...

[VLATKO Џентлменот]

а зашто да се мачиме со електрично турбо,инсталации,контролери и сл. кога со еден држаш и подолг пк кајш може да се стави вакво нешто,преку промена на каишницата се контроира колкав буст ќе направи,многу по едноставно од електричното

[Simo - Carrier159]

Секако, но предноста на електриката е во едноставниот принцип на „кога сакам ијам турбо, коа сакам неам“ И тука е изводливо, по теркот на мерцедес со електормагнетна ламела на каишнициата, ама со електирката е поедноставно тоа

[marsher]

Нешто ме буни ...турбината има оклу 150,000 вртежи во минута,во просек... со таа механичка конструкција на перките...сега дали има електромотори и ременици, како и лежишта за преносот од електомоторот или ременицата до турбината што ќе го обезбедат тоа..?

http://www.chacha.com/question/how-many-rpm%27s-does-a-turbo-charger-spin-at

[Deni]

Далеку од пљукни залепи. Ама тоа што си го затна турбенцето со рака, ништо не значи. Low boost турбо апликациите тежнеат да го изедначат притисокот во усисната гранка со оној надвор, или да го покачат за 0.1-0.2 бари - не повеќе. Затоа се викаат „low boost" и тие додаваат 20-30% снага. И поради тие карактеристики најчесто не треба големи промени на внатрешноста на моторот. Ако сакаш турбо што ќе напраи притисок од 2 бари во усисната гранка, тешко дека ќе го сопреш вака со рака. Башка, турбо што ќе напраи макс. 2 бари на 1.6 мотор, нема да напраи напраи 2 бари притисок на 3.2 мотор...

Крајнава реченица ти е точна. Моторот е ОТВОРЕН систем. Еве вака да се изјаснам: „Ми делува слабо за воопшто да го напои моторот со воздух, а камо ли да покачи притисок со вишок воздух“.
За мотор од 100кс треба проток на воздух од околу 150CFM, се испод ова драстично ќе ја гуши колата со само 100кс. Значи треба проток на воздух од 300CFM при притисок од 0.1-0.2 бари за да има било каква приметлива разлика на мотор од 100кс. Еве интересна тема на која може да се поразговара. Од друга страна сензорот за проток на воздух дали ќе регистрира покачен притисок (повеќе воздух)?
Ете на Мајтикармодс имаа закачено два лифблоуера, па немаше ефект.

[marsher]

Сензорот за проток на воздух регистрира баш тоа-проток и се наоѓа на всисниот дел од турбината.Поточен назив му е мерач на масата на воздухот.За притисок во всисната грана се грижи друг сензор..

[nevian]

Со овие електрични `турбини` според мене единствено што ќе постигне е рестрикција на проток на воздух во усис и чек енџин грешка на маф.

[Simo - Carrier159]

Има надеж и за електричните, само не со кулери за компјутерски напајања и процесори..

[Carpathian Lord]

Бреееј кога ќе ја ставам на Бубата и 25 кс плус...упм! Ќе ја дрифтам еј...

Електричен суперчарџер...

[Deni]

Има надеж и за електричните, само не со кулери за компјутерски напајања и процесори..

Затоа и велам интересно е да се разгледа од научна гледна точка колкав проток би требало, колкав ротор, како би се извело сето тоа. Само прво да се разглоби математиката на хартија па после во пракса.

[Simo - Carrier159]

имаше еден документ од SAE каде на Stilo 1.4 (тогаш, пред години, ги имав сите можни документи од нетов кај што се спомнува Fiat Stilo) беше инсталиран суперчарџер напојуван од 70V прав напон, кој се активираше при ниски вртежи. Чисто за зголемување на торк. Заштедите во гориво беа значајни, а и во перформанси беа солидни. Сеако, електромоторот беше некои си 2-3KW снага. Не 5W

[marsher]

Ова веќе и личи , само тие KW треба да се обезбедат некако...И за 70V треба конвертери на напон...кога ќе споредиш со едноставноста на турбините гонети со издувни гасови..

[Bicikle]

pa i so kais nekao dobro izgleda(kompresor), vo sekoj slucaj daleku podobro od el. motor, barem za "obicen" avtomobil (ovie so diesel agregat + el motor baska prikazna se mislam) Za 3kw motor ti trebaat 10-tina standardni alternatori ne? Ili ete neka e eden specijalno dizajniran, kako sto rece marser konverter ili pa sosema posebna instalcija ... za da se dobijat 3kw motorot mora da potrosi min 10 kw(so 10 kw moze da terate 80 na doibar pat, t.e. da se odrzava rzina ne i da se postigne), pa alternatori konverteri akumulatori kabli cuda... vaka so kompresor cista rabota. Patem, me interesira ako nekoj kompresor turbina, bilo sto sozdade pritisok od 2,3..5 bari, dali toa znaci deka snagata ke se zgolemi soodvetno tolkav bro pati (2,3,...5)?