EGR Valve

[Alfista]

Katalizator off

[bramovsk]

1. Исчистен EGR
2. Исчистен MAP
3. Зачистен лептир на усисна грана
4. Набутан Liqui Moly - Diesel Spulung во превентивен начин на употреба. (ќе треба да се потроши едно 4/5 резервоар да се примети ако нешто се приметува)

Резултат:
- Подобрено
   работа во лер и при режим под 1900rpm
   рамномерно поаѓање како резултат на првово
- Неподобрено
  сеуште можам да ја натерам во overboost
  сеуште задимува при поагресивно стискање на гас 

Следен чекор - системот за регулација на геометрија на турбината (вакумски црева, електровакумски вентил, чистење на турбина)

Мислам дека тој момент никогаш неможе да се елиминира, со оглед на тоа што недостига ДПФ. Ако сум грешка тојаш многу веројатно се upper & lower turbo hose.

Lower turbo hose ќе добие превентивно, само да го најдам по регионов. Ама тоа и оние вакумски црева што одат на VGT регулаторот ќе јбидат набрзо сменети. Веројатно во тој наврат MAF сензорот ќе добие  „луфтирање“.

[AllMightyMe]

Почекај со купување деновиве ќе ти пратам еден добар линк за силиконски црева по многу добри цени. Инаку фабрички направено силиконско (оргиналот е гумено) е 50 или 75 фунти со ДДВ од ибеј.

[bramovsk]

Во Србија или Бугарија има за цена од 30-40 евра, гумено (ново). Не е сликонско ама лесно се наоѓа и за „проба“ некако не е страшно. Камо среќа да е цревото после и силиконско ќе најдам ако брзо отиде ова.

[Bicikle]

Што е ДПФ?

[marsher]

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter

[Bicikle]

nesto kako katalizator a?

[onak]

1. Исчистен EGR
2. Исчистен MAP
3. Зачистен лептир на усисна грана
4. Набутан Liqui Moly - Diesel Spulung во превентивен начин на употреба. (ќе треба да се потроши едно 4/5 резервоар да се примети ако нешто се приметува)

Резултат:
- Подобрено
   работа во лер и при режим под 1900rpm
   рамномерно поаѓање како резултат на првово
- Неподобрено
  сеуште можам да ја натерам во overboost
  сеуште задимува при поагресивно стискање на гас 

Следен чекор - системот за регулација на геометрија на турбината (вакумски црева, електровакумски вентил, чистење на турбина)

Мислам дека тој момент никогаш неможе да се елиминира, со оглед на тоа што недостига ДПФ. Ако сум грешка тојаш многу веројатно се upper & lower turbo hose.

тој момент НИКОГАШ нема да се изгуби на дизелите... ма што сака нека тураат и нека им прават, џабе е...

[arnautce]

Возејки сега ми светна сијаличката check engine.
се вклучува, се гаси и тоа така во периоди.
Бев на минување од кај Чешиново, и поминав таму има еден мајстор ја стави на компјутер, дијагностицираше скината мембрана на EGR вентилот.
Промена на мембраната 15 евра, ама во моментот немал да ми смени.
Е сега читам овде по форумот разни муабети за EGR вентилот, што ке е најпаметно да се направи некој совет од Вас??

[nikola_bb]

јас би го извадил и софтверски би избришал нормално ако на твоето возило е можно

[MecheTo]

А шо кола е во прашање?

[arnautce]

Opel Vectra 2.0 DTI 2000 god

[MecheTo]

Барај го членот Маршер,тој ке ти објасни најубаво.

[bramovsk]

1. Исчистен EGR
2. Исчистен MAP
3. Зачистен лептир на усисна грана
4. Набутан Liqui Moly - Diesel Spulung во превентивен начин на употреба. (ќе треба да се потроши едно 4/5 резервоар да се примети ако нешто се приметува)

Резултат:
- Подобрено
   работа во лер и при режим под 1900rpm
   рамномерно поаѓање како резултат на првово
- Неподобрено
  сеуште можам да ја натерам во overboost
  сеуште задимува при поагресивно стискање на гас 

Следен чекор - системот за регулација на геометрија на турбината (вакумски црева, електровакумски вентил, чистење на турбина)

Мислам дека тој момент никогаш неможе да се елиминира, со оглед на тоа што недостига ДПФ. Ако сум грешка тојаш многу веројатно се upper & lower turbo hose.

Lower turbo hose ќе добие превентивно, само да го најдам по регионов. Ама тоа и оние вакумски црева што одат на VGT регулаторот ќе јбидат набрзо сменети. Веројатно во тој наврат MAF сензорот ќе добие  „луфтирање“.

Lower Turbo Hose  го бидна. Визуелно тоа старото не можев да му најдам мана, но според возењето има прилично помазно потегнување без многу осетни flat spot-ови (имав на две места).

Генерално после 500 изминати километри од оние зафати и адитиви прилично задоволен од подобурвањето.
Остана мал флет спот, овербуст тешко да го натерам веќе да направи, за разлика од претходно каде еднаш неделно имав Motor Control Failure (MCF) при максимални натегнувања.

На ред се вакумските црева до регулаторот на геометрија на турбина.

Црнеењто е тука уште но него веќе не се ни трудам да го отстранам.

[LosiPatista]

Каков флет спот?